An DIE Tiefflieger hier - welche Welle muss ich definitiv kürzen ?

Mal ehrlich, wie oft willst du diese frage noch stellen?!

Hab dir die Antwort schonmal 2-3x gegeben!

Links, Fahrerseite!!!

Ansonsten wenn du mit nicht glaubst dann frag hier nach:

Gepfeffert.com
AH-Exklusiv-Parts.de
Oder
Flexshop-DDR.com

Auf der Beifahrerseite ist nur Rahmen Problem und da muss nix gekürzt werden!
Sondern der Rahmen muss weg oder wie bei mir ne geteilte Welle rein!

Auf der Fahrerseite dagegen drückt die Welle ab einer bestimmten Tieferlegung ins diff!
Weil sie waagerecht zum Getriebe steht...

Bei allen 3 Adressen oben wird man dir dies bestätigen!

Kürzen der Welle kostet bei allen im Schnitt um die 150€!!
Hab selber angefragt! Da ich aber mein Gelenk "umgebaut" habe, wie ich es die ach erklärt hab, ist es bei mir derzeit nicht von nöten, der Luenen hat seit dem auch keine Probs mehr!

Das Schlagen geht nur zu Lasten der Welle und des Rahmens!
Ist aber genau so wenig gut, man sollte was dagegen unternehmen!

In deinem Fall Rahmen, Welle verjüngen oder höher Schrauben

Zitat von derPa1n

Schlägt deine Welle gegen den Rahmen oder schleift sogar ziemlich stark ?

Zitat von Henne_TDI

Auf der Beifahrerseite ist nur Rahmen Problem und da muss nix gekürzt werden!
Sondern der Rahmen muss weg oder wie bei mir ne geteilte Welle rein!

wer lesen kann ...

Meines Wissen nach muss (wie schon beschrieben) die Welle auf der Fahrerseite gekürzt werden, da sie sonst ab einer gewissen Tiefe ins Diff. drückt!

Wenn man aber schon so tief fährt, dass die Welle gekürzt werden muss (oder anders herum: die Welle ins Getriebe drückt), sollte man auch auf die geteilte Welle auf der Beifahrerseite wechseln! Oder eben den Rahmen "bearbeiten"...muss jeder für sich selbst wissen...

Mit ständigem Anschlagen der Welle am Rahmen macht das Fahren irgendwann kein Spaß mehr...

Für mich hängt also das Eine mit dem Anderen mehr oder weniger zusammen. Entweder ganz oder gar nicht

Gruß, Artur

ab welcher tiefe drückt die welle eigentlich ins diff?
ich dachte, zuerst gehts am rahmen auf auf der Beifahrerseite auf ab 80mm tiefgang oder?

Von was für einer "Tiefe" reden wir denn ? Frage deshalb weil ich meinen auch tiefer haben möchte.

Wenn man dauerhaft 80mm oder tiefer fährt (eben so, dass die Welle auf der Beifahrerseite am Rahmen anschlägt) muss die Welle auf der Fahrerseite gekürzt werden, da sonst Getriebeschäden vorprogrammiert sind.

Oder Anders gesagt aber das Gleiche gemeint: schlägt die Welle am Rahmen an, sollte man sich Gedanken über eine Kürzung der Welle auf der Fahrerseite machen
Kosten: 150€ bei AH-Exclusive-Parts/ Flachwerk

-> Da das dauerhafte Anschlagen der Welle am Rahmen Schäden nach sich zieht, sollte man eben auch hier handeln und auf die geteilte Welle umbauen, den Rahmen bearbeiten oder wieder 1-1,5cm hochschrauben...
Kosten: die geteilte Welle ist relativ teuer, aber legal! 400-600€ ist glaube ich der Preisrahmen, Rahmenbearbeitung ist illegal, aber relativ günstig im Vergleich und hochschrauben kostet nix (solange man es selber macht )

Gruß, Artur

Das nun an 80 mm fest zu machen, ist daher gezogen! Überschreite die 80mm auch. Und das Stressfrei, wie auch andere 5er im Freundeskreis!

Wenn das Fahrwerk butterweich ist, wird das Problem eher auftreten!

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GreenGolfV
" schlägt die Welle am Rahmen an, sollte man sich Gedanken über eine Kürzung der Welle auf der Fahrerseite machen" <- daran habe ich es fest gemacht.
Ob das nun 82mm oder 95mm sind, ist eben verschieden. Hab mich mal an den 80mm orientiert, da alle Fahrwerke die tiefer gehen "Spezialanfertigungen" sind und bei "normalen" Händlern bekommt man nur bis 80mm. Soll heißen: was für den Kommerz produziert wird, wird wohl auch keine anderen Schäden nach sich ziehen (Getriebe, AW...)
Bis 80mm alles soweit ok! ..wobei hier der eine oder andere Koti schleift...
Unter 80mm KANN es zu Schäden kommen (bzw. es wird kompliziert), also sind weitere Umbauten nötig (AW, Kotis, Rahmen...)

...sicherlich ist eine harte Abstimmung des Fahrwerks bei so tiefem Fahren von Vorteil!

derPa1n
3. Möglichkeit: den Golf tauschen

Gruß, Artur