Golf V GTI Kühlmitteltemperatur!?

70° C erscheint mir für eine längere Autobahnstrecke mit konstanten Geschwindigkeiten über 130 km/h zu gering. Mein 1.4 TSI hat da deutlich über 90° C in der E-MFA Anzeige. Habe es aber auch, dass die Temperarturanzeige im Tacho 90° C anzeigt und die E-MFA nur um die 70°C.
Ob dein Thermostat kaputt ist kann ich so nicht sagen. Vielleicht ist ja die Temperaturanzeige defekt. Bei defekten Thermostaten stellt sich eher der umgekehrte Effeckt ein. Es wird zu warm.

Moin,

wenn das Thermostat die ganze Zeit offen steht, was häufig als defekt vorkommt, dann kann es schon sein, dass die Temparatur nicht über 70°C geht.

Wird der Motor denn im Stand warm, bzw. geht die Anzeige auf 90° C hoch?

Gruß

Zitat

70° C erscheint mir für eine längere Autobahnstrecke mit konstanten Geschwindigkeiten über 130 km/h zu gering. Mein 1.4 TSI hat da deutlich über 90° C in der E-MFA Anzeige. Habe es aber auch, dass die Temperarturanzeige im Tacho 90° C anzeigt und die E-MFA nur um die 70°C.
Ob dein Thermostat kaputt ist kann ich so nicht sagen. Vielleicht ist ja die Temperaturanzeige defekt. Bei defekten Thermostaten stellt sich eher der umgekehrte Effeckt ein. Es wird zu warm.

Selbst wenn sie 90 anzeigt, muss er sie noch nicht haben.
Da ist der Werte des Moduls exakter.

Welcher Wert ist genauer? Anzeige oder E-MFA??

Zu erst auslesen.
Wenn die Temperatur abfällt,liegt es am Temperaturfühler.
Das Thermostat wird elektrisch angesteuert und erhält die Signale vom Temperaturfühler.
Normalerweise sollte man die Signale vom Fühler mit einem Oszi messen.Andernfalls gleich erneuern.

Zitat von Rieggy

Ok und wo finde ich den Temperaturfühler? Und ist das Thermostat nicht in einem Stutzen mit mehreren Anschlüssen richtung Kühler verbaut?
Das geht mir jetzt schon alles auf den Keks^^

Sitzt in Fahrtrichtung links am Zylinderkopf.

Zitat von Rieggy

Noch eine Sache... Wenn das Thermostat kennfeldgesteuert ist müsste ich es doch, sollte diese Kennfeldsteuerung nicht funktionieren, im Fehlerspeicher finden?! Ist das richtig so?

Liebe Grüße
Marian

Kann sein.
Wenn dann würd ich eh beides wechseln,sonst fangste wieder von vorne an .

Zwar altes Thema aber ich weiß nun auch nicht was ich sagen soll. Viele sagen es ist im Winter normal dass der GTI (AXX) schon mal 15km braucht um auf die 90 Grad im KI zu kommen, andere meinen, dass ihrer schon nach wenigen KM warm ist. Was soll man da nun glauben??
Gibt es da nicht irgendwelche Richtwerte ? Mich regt die Ungewissheit auf. VW sagt auch nicht wirklich was, das mir weiterhilft.
Mein Hauptthermostat wurde ausgewechselt, kann es denn rein am kleinen Bypass liegen, welches ja eig für den Turbo ist, dass der Motor nicht zügig auf Betriebstemperatur kommt?

Und noch mal 3 Jahre später

@Marius1810 Hast du etwas rausfinden können?
Mein Thermostat wurde im Sommer gewechselt und danach waren die 90° idR nach 8-10 Minuten Stadtverkehr vorhanden.

Jetzt im Winter bei ~0° beobachte ich wieder, dass die 90° auch gerne erst nach 20 Minuten Stadtverkehr erreicht werden.
Auf der Landstraße im 6. Gang mit niedriger Drehzahl kann es auch passieren, dass das Kühlwasser wieder um 10° fällt, selbst wenn er schon mal die 90° erreicht hatte.

Am besten mal mit angeschlossenem Diagnosesystem fahren und die Temperaturmesswertblöcke vom Motorsteuergerät beobachten. Die Anzeige im KI ist "beruhigt" ich hab das mal beobachtet der Zeiger fängt an sich zu bewegen bei 51° Temperatur aus Motorsteuergerät ausgelesen, soweit richtig, geht dann kontinuierlich höher um ab 75° aus Motorsteuergerät 90° anzuzeigen. Bleibt die Temperatur längere Zeit abweichend von 90 geht der Zeige runter oder hoch. Wahrscheinlich reagiert es auch darauf wie schnell die Temperatur nach Kaltstart steigt. Genau gucken kann man nur per Diagnose im Motorsteuergerät oder mit der E-MFA die wohl auch dem Wert vom Motorsteuergerät her nimmt. Bei Kennfeldkühlung gibt es mehrere Messpunkte die ausgelesen werden können und einen Block wo i.O. oder nicht i.O. angezeigt wird.