TSI der Klagethread bitte eintragen. Für Autobild.

Schaden war bei 65.000Km
07/2008
1.4 Tsi ( 140 Ps )
Longlife Öl
wenig Kurzstrecke ( viel Autobahn )

Steuerkette, Nockenwellenversteller, Kettenspanner, Gleitschienen, Turbolader, 4 Zündkerzen, insgesamt 5 Zündspulen

Kulanz 50% auf Material, 50% Material und 100% Arbeitszeit ich = rund 2890€

Ich würde noch einen Zusatz, zwecks Statistik und Übersicht dazu machen.

Longlifeöl: ja/nein
Longlifeintervall: ja/nein
Kurzstrecken: ja/nein
Motorkennbuchstabe

Denn es gibt 2 Ursachen bei den kleinen Motoren gegenüber dem VR6. Beim VR6 sind es nur die Betriebsweise und keine defekten Teile ab Werk.
Bei den 1,4 und 1.2 kann die Betriebsweise und defekte Teile (Kettenspanner) ab Werk die Ursache sein.

Bitte ergänzen. Danke

Bin auch dabei:

Longlifeöl: ja (jetzt umgestellt)
Longlifeintervall: ja (jetzt umgestellt /Festintervall vor 2000km)
Kurzstrecken: Sind dabei
Laufleistung: 63000
Motorkennbuchstabe: (kommt noch)

Schäden innerhalb vier Monaten:

Schubumluftventil (n239)
Ladedruckregelventil (n75)
Steuerkette inkl. Anbauteile
Nockenwellenversteller
Turboladermagnetschalter

Noch nicht behoben: Ruckeln im Leerlauf / Stand

Dass es mehr wird, stelle ich mal die Schäden noch vom A3 3.2 dazu. Jedoch sei gesagt, ich muss die Statistik die Tage dringend überarbeiten. Da sind jede Menge neue Schäden dazugekommen . Aber ich hab auch ein paar 1.4 und 1.2 dabei

http://www.a3quattro.de/pdf/a3…enbericht_update1-0-1.pdf

Es bringt viele Vorteile. Machte ich auch immer so. Sobald sich einer im Thread oder per PN oder Email gemeldet hatte, habe ich ihn sofort in die Liste gesetzt. So hat man immer aktuell ne Übersicht, und bei nem Ansprechpartner (Werkstatt/Hersteller/Presse) macht das schon bissel Eindruck. Besser als wenn man sagt es sind so und soviel in einem Thread. Ich würd an Deiner Stelle o ne kleine Liste führen. Meine werd ich auch mal aktualisieren. Da fehlen gut 2 Jahre

Touran 1,4 TSI, 103 Kw, Bj. 7/07

Longlifeöl: ja (jetzt umgestellt auf 5W40)

Longlifeintervall: ja weiter "für VW" (zwischen Ölwechsel bei 10.000km bzw. jedes 3/4 Jahr)

Kurzstrecken: ca. 20%

Laufleistung: ~80.000km

Alter: gut 3,5 Jahre

Motorkennbuchstabe: BMY

Kette: Material wurde zu 100% und Arbeit zu 70% von VW übernommen,
Nockenwelle und Restliche Arbeit: Komplett über die Garantieverlängerung

Kosten: gut 2.600€

Longlifeöl: ja

Longlifeintervall: ja

Kurzstrecken: ca. 40%

Laufleistung: ~55.000km

Alter: 6 Jahre

Motorkennbuchstabe: BLG

Kette, Nockenwellenversteller, Kettenspanner, Dichtungen an der Nockenwelle und Schrauben.

Beim Golf 6 gibts ja auch Probleme, wie kann man die Leute erreichen? Lesen die hier mit?

Golf 5 1.4 TSI 90KW. Bj. 04/08
Motorkenn. CAXA

Longlife bis 45.000km
Longlifeöl: ja
Kurzstrecke: überwiegend
Laufleistung aktuell ~50.000
Schaden bei ~30.000
Nockenwellenversteller wegen Geräuschen getauscht, 100% über Gebrauchtwagengarantie
(ca. 800? )

Longlifeöl: ja, seit 110tkm 0w40 festintervall

Longlifeintervall: ja, bis 110tkm

Kurzstrecken: bis 105tkm langstreckenfahrzeug, seit dem gemischt

Laufleistung: aktuell 130tkm, schaden bei 126tkm

bei der laufleistung muss man dazu sagen, wenn man es nicht weiß, achtet man nicht auf die geräusche aus dem motorraum. als ich mich mit der problematik auseinander gesetzt habe und mal darauf geachtet habe, war der nwv etc. schon ziemlich hinüber. die kette hing laut aussagen des meisters beim schon durch. der spanner war verschlammt vom longlifeöl.

Alter: 5 Jahre

Motorkennbuchstabe: BLG

in einem halben jahr wurde folgendes gemacht:
- neue wasserpumpe/magnetkupplung + alle riemen gewechselt, grund: quietschen
- neue kolbenringe, grund: zylinder 1 verbrennungsaussetzer wegen gebrochener schraube am krümmer, folge davon: laufbuchse verschlammt, ventile konnten nicht mehr richtig öffnen und schließen. kolbenring verschlissen
- neue steuerkette, kettenspanner, gleitschienen, nockenwellenversteller, grund: kaltstartrasseln
- neuer turbolader + ölvorlaufrohr etc.

da gebrauchtwagengarantie, 60% materialkosten für mich ~1.500€