Dann will ich mal meinen neuen Vorstellen, hab den zwar schon eine Weile aber Fotos im dreckigen Zustand wollte ich euch nicht zumuten.
Also erstmal zu den Fakten ... neben der Serienausstattung ist noch folgendes an Boad:
- MFL + MFA + FSE
- DCC
- Dynaudio Excite
- Xenon mit LED-TFL
- 4 Türer
- LED Rückleuchten + LED Kennzeichenbeleuchtung
- Ablagenpaket mit Schubladen unter den Sitzen
- eFH auch hinten (traurig das erwähnen zu müssen, aber selbst ein GTD wird noch mit manuellen Fensterhebern angeboten )
- Media-In USB
- Park-Lenk-Assistent (wer auch immer das braucht, 1 benutzt und für eine lustige aber sinnlose Spielerei befunden)
- Beifahrerspiegelabsenkung
Nach den Fakten lasse ich dann mal die Bilder folgen ... nach einer Aufbereitungssession um die 6h allerdings im Bummeltempo und da der Lack ja in einem fast neuen Zustand war auch ohne groß zu polieren, mal vom Limeprime abgesehen. Als Wachs habe ich das Dodo Juice Blue Velvet gewählt und bereue den Schritt vom Meguiars #26 aufkeinenfall, das hatte ich ja übergangsweise davor drauf und es sind wirklich mehr als Welten unterschiede.
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(wirkt auf den Bildern leider höher als live , lag wohl auch am umebenen Boden)
an Umbauplänen gibts momentan jetzt nicht soviel, erstmal sind ein paar schöne Felgen geplant, was sich aber noch ein wenig hinziehen kann, danach evtl. ein Satz Federn fürs DCC, allerdings ist die Performance als auch der Komfort so gut, das ich mir da nichtmal sicher bin ob ich das Risiko eingehen sollte mir die Abstimmung mit Federn zu verhunzen.
Ansonsten wenn wieder genügend Kleingeld da ist ein RNS310.
Wunschtraum wäre natürlich noch eine schöne Bremsanlage ala Brembo GT oder Stoptech, aber das lohnt denke ich nicht wirklich bei 170PS und nur für die Optik am Ende fast 2000€ hinzulegen ist dann auch ein wenig übertrieben. Dafür wird dann nach und nach die Serienbremse ein wenig optimiert mit Stahlflexleitungen, evtl. wenns die irgendwann mal mit Gutachten gibt, die Bronzeführungsbuchsen von Evolitybrakes und nen Satz schöner geschlitzer Scheiben und bissiger Beläge, das sollte dann eigentlich reichen an der Stelle.
Leistungs bleibt übrigens Serie denn der vorher-nachher Unterschied ist entweder sehr begrenzt oder es muss eine neue Kupplung her und das verdoppelt den Preis fürs Chippen leider mehr wie locker und für nen A5 2.0TDI hats auf der A5 auf der Heimfahrt auch so noch gereicht.
Bemerkenswert wäre noch (mal abgesehen vom richtig leckerem Sound im Innenraum) der enorm niedrige Verbrauch, trotz 70PS mehr kann ich den ohne Probleme genauso sparsam fahren wie den Vorgänger, bin dabei aber deutlich zügiger unterwegs. Incl. Reserve sind bei moderater Fahrweise locker Reichweiten über 1000km drin und wenn man zwischendurch dann doch mal Stoff gibt sinds immernoch rund 900km. Wohlgemerkt auch mit Frankfurter Stadtverkehr, also nicht nur mit 80 über die Landstraße tuckern.