Batterie hat kaum Leistung bei warmen Motor

Das Problem dass Du beschreibst ist ein sehr weit verbreitetest bei Golf / Touran. In dem Fall ist wirklicher der Innenwiderstand der Anlasser falsch (zu hoch) und er nuddelt dann wie bekloppt.

Was sich auch lohnt, weil es ein recht unscheinbares Problem ist, die Verkabelung Batterie>Fahrzeug und Anlasser>Fahrzeug, unklusive der Masseleitungen zu prüfen, da sich hier aufgrund von Qualitätsunterschieden in der Produktion sehr schnell mal hohe Überganswiderstände bilden können (Altersbedingt).

Ich weiss nur, dass VW schei** Arbeit abgeliefert hat wenn es um die Einspritzmenge im Warmzustand geht....
Deswegen lässt er sich nach 2 Stunden stehen auch wunderbar starten, denn dann ist er wieder kalt und die Einspritzmenge stimmt im Kaltzustand...

Kann man programmieren..

Aber haut mir ruhig in die Fre**e wenn ich mich irre

PS: Wenn der Anlasser dreht kann die Batterie nicht leer sein, aber wenn bei dir alles flackert ist sie wohl leer...

Habe den gleichen Motor und hatte das gleiche Problem. Die Batterie wurde schon von meinem Vorgänger getauscht (habe den Wagen ers 2 monate). Das Problem blieb allerdings

Habe jetzt die Einspritzmenge geändert und er startet auch im warmen Zustand super ohne zu orgeln. Ich glaube nicht, dass es an der Batterie liegt. Dann müsste er nach 2 Stunden erst recht nicht anspringen und nicht besser. Nach 2 Stunden ist die Kühlmitteltemperatur wieder unter einen bestimmten Wert gesunken und der Motor wird mit der Einspritzmenge im Kaltzzustand gestartet. Deshalb springt er wieder normal an.

Also einfach Einspritzmenge erhöhen und dann läuft er wieder:)

Falls du keine Möglichkeit hast ich könnte es in der Nähe von Lübeck (Schleswig Holstein) für dich machen.

Aber wenn der Anlasser defekt ist dann müsste er auch im kalten Zustand zu viel Strom ziehen. Hast du das Problem dann auch im kalten Zustand oder startet er da super durch?

Also solange er im Kaltstart anspringt kann es nur an der Drehzahl des Anlassers liegen da bei einem Warmstart das Steuergerät erst Sprit pumpt wenn es eine bestimmte Drehzahl vom Anlasser gemeldet bekommt. Der Anlasser gibt mit den Jahren nach, die Drehzahl wird weniger. Durch einen Batterie Tausch wird das Problem nur kurzzeitig behoben bis die Batterie auch leicht an Kapazität verliert und so es wieder nicht schafft die bestimmte Drehzahl am Anlasser zu erreichen.

Man kann sagen, dass der Anlasser defekt ist da er die Drehzahl nicht erreicht aber zu viel Strom zieht er nur dadurch, dass er die ganze Zeit orgelt bis er die Drehzahl erreicht hat, damit das Steuergerät die Spritzuvor freischaltet.

Also wenn du den Anlasser tauschen lässt , dann wird dein Problem weg sein. Wenn du allerdings die Einspritzmenge änderst dann kannst du den Anlasser noch locker ein paar Jahre nutzen da er eigentlich nicht defekt ist sondern nur leicht an stärke verloren hat. solange er den Wagen startet sollte er doch nicht getauscht werden. Das mit dem Warmstart wurde von VW nur so eingerichtet wegen der Abgasnorm. Dir enstehen durch das ändern der Einspritzmenge ja keine Nachteile.

Wie gesagt wenn ein neuer Anlasser eingebaut ist dreht der wieder auf voller Drehzahl und das Steuergerät schaltet sofort durch. Mit ein paar Jahren auf dem Buckel braucht er halt ein bisschen bis der Motor/Anlasser auf Volllast läuft.

Ja dann würde ich sagen, dass durch das Orgeln im Warmzustand die Batterie leergezogen wird. Im kaltzustand braucht er ja dann nicht ganz so viel strom da er ja nicht orgelt. Startet der Wagen auch wenn er ein paar tage bzw über Nacht steht?

Moin,

Reparaturempfehlung von VW:

-Massepunkte im Motorraum reinigen und mit Wachs konservieren

-Anlasserdrehzahl prüfen

-Wenn Drehzahl nicht in Ordnung, dann muss der Anlasser ersetzt werden

Gruß

Ok da könnten wirklich die Massepunkte bzw. irgendein Kontakt dran Schuld sein. Anlasser Drehzahl ist denke ich mal auch nicht in Ordnung da du ja die Warmstart Probleme schon vorher hattest. Das Problem mit dem Spannungsfall bzw Klackern der Relais wird dann bestimmt an irgendein Massekontakt liegen.

Ich denke du solltest mal die 4 Massepunkte im Motorraum kontrollieren und mit Kontaktspray berarbeiten. Wenn du dann die Warmstart Probleme komplett los werden willst musst du dann noch entweder den Anlasser tauschen oder die Einspritzmenge ändern.

Die Anlasser Drehzahl konnte ich ebenfalls auslesen falls du bei mir in der Nähe wohnst.

Der neue Anlasser wird dir aber bei einem Masse Problem nix bringen. Am besten erstmal die Kontakte abschrauben säubern und mit Schmirgel bearbeiten. Dann Kontaktspray rauf und wieder !!fest!! anschließen.
Ich würde dann mal die Drehzahl auslesen und gucken ob die noch im Rahmen ist. Wenn ja einfach Enspritzmenge ändern und er springt wieder an wie eine 1! Wie alt ist der Wagen/Anlasser dann?

Ich komme aus Lübeck (schleswig holstein)