Golf V 1.9 TDI einige fragen

Zitat von bergeroli

Hab ich damals auch gelesen, aber je mehr man im Internet liest desto mehr meinung liest man.
Neuer Starter hats auch behoben

Das wäre auch der richtige Weg. Wenn Baterie und Anlasser nebst Massekabel usw ok sind, muss man an der Software nichts machen.
Die änderung der Software wäre nur ein kaschieren der tatsächlichen Probleme.

Zitat von StreamTec

Wo ist da die Logik?
Ich fasse zusammen: Wenn Anlasser, Batterie und Massekabel usw ok sind, muss man nichts an der Software machen sondern den Anlasser wechseln... HÄÄÄÄ

Logik ist genau da, wo man anfängt es zu verstehen.

Wer sagt das der Anlasser / Batterie usw OK ist? Du? Aha. Das ist ja toll, Du bist also Hellseher und erkennst Verschleiss/Abnutzung usw von außen und aus der Ferne? Respekt!

Zitat

Warum an der Hardware rumfummeln wenn da doch alles ok ist?
Fakt ist, dass VW die Einspritzmenge im Warmzustand nicht richtig eingestellt/gefixt etc. hat... Einfach codieren und gut ist - Immer diese ewigen Disskussionen hier

Ist es nicht, und kann es nicht sein, sonst würde im Umkehrschluss alles gehen.
Das nach 100-200tkm ein Anlasser oder eine Batterie nicht mehr 100% ist, sollte klar sein.
Wäre es ein GENERELLES Problem, hätten es alle und es wäre IMMER. Ist es aber nicht, sondern nur bei schwächelnder Hardware.
Materialausdehnung im warmen Zustand, Erhöhte Leistungsaufnahme usw usw.

Die Aussage zur flaschen programierung seitens VW ist folglich falsch. Wenn die Hardware OK ist, funktioniert das ganze auch.

Und als Lesestoff empfehle ich so etwas:

http://www.vagcomforum.de/inde…_search&search_filter_app[all]=1 Suchbegriff Anlasser.
Und dann mal schauen was so raus kommt und einfach mal reinlesen.

Als 2 Beispiele verlinke ich gern mal das. Das Problem wurde mit Reparatur der schwächelnden Hardware beseitigt.

http://www.vagcomforum.de/inde…view=findpost&p=83186</a>
http://www.vagcomforum.de/inde…791&view=findpost&p=68917

Nö.Wie im Auto auch, mit den Grundlagen. Und das ist die schwächelnde Hardware und nicht die Software.

Es ist nicht immer die Einspritzmenge...

Bei einem A3 aus der Familie lag es am Starter...(1,9Tdi). Der hat den Motor im warmen Zustand nurnoch auf knapp 200 Umdrehungen gebracht (um die 280 müssen es sein) und die Starterstromaufnahme lag bei über 550Ampere.

Neuen Anlasser rein, fertig. Seit 60tkm springt er kalt wie warm wieder gleich gut an.

Zitat

Es ist nicht immer die Einspritzmenge...

Bei einem A3 aus der Familie lag es am Starter...(1,9Tdi). Der hat den Motor im warmen Zustand nurnoch auf knapp 200 Umdrehungen gebracht (um die 280 müssen es sein) und die Starterstromaufnahme lag bei über 550Ampere.

Neuen Anlasser rein, fertig. Seit 60tkm springt er kalt wie warm wieder gleich gut an.

[Blockierte Grafik: http://static.ak.fbcdn.net/rsrc.php/v2/y_/r/6enuitYMJey.png]

Zitat

Und dennoch würde ich erstmal die günstigere Variante probieren...

Seit wann ist Software ändern beim Tuner günstiger wie ein Anlasser oder eine Batterie? :wacko:
Und seit wann ist es üblich Hardware-Probleme in der Software zu kaschieren?

Zitat

Aber wie gesagt, jedem seins

Genau so.