Verschiedene Fragen?

So schwer isses net. In der Regel reicht die Domibox, Anpassung auf 102er ARAL Ultimate und wers hat, DSG-Anpassung.
Das ist schon mal wie gefühlte 200 Kilo leichter.

Was ist dein R denn für ein BJ?

Und wo bekomm ich diese DomiBox her?

Von DomiR32

Der müßte hier auch angemeldet sein.
Oder selbst basteln. Du musst nur das Loch zumachen.

Aha aha, dann schreib ich ihm mal! Und dazu dann noch das A3 Rohr? Hast du dafür noch ne Teilenummer? Der Einbau ist doch nicht schwer, oder?

Suche

Hab eben nachgeschaut, scheint hier nicht vertreten zu sein!

Die box bringt null ohne chip weil der nicht mehr saugt was hinterlegt ist im kennkennfeld. Der werkstattleiter von mtm hat ne top erklärung ins netz gestellt must nur bei goggle suchen wenn du mir nicht glaubst,
Die "domi box" wurde mit VCDS gemessen das programm ist top aber nicht zum leistungsmessen ich hab das programm auch und auch in der berufschule wo ich arbeite einen prüfstand und es sind unter schiede von welten zb mein s3 8p chip downpipe turbo usw. 355 am prüfstand 401 bei VCDS mit luftwiderstand bei korekter eingabe der parameter und das fahrzeuggewicht aufs kilo genau usw

saugertunig ist immer teuer. Aber besser fächer. auspuffanlage luftfiltersystem viel, sogar nockenwellen und chip. dsg schaltzeiten kann sogar ich dir machen.
Die codierungs liste kop.ich rein was man alles tun kann beim golf 5
Kannst du dir dan ausdrucken wenn du bock hast.
Die hab ich

über Nebelscheinwerfer

In der Zentralelektrik haben Sie die Möglichkeit beim VW Golf V das
Abbiegelicht über die Nebelscheinwerfer (NSW) zu aktivieren.

Folgende Codierung ist anzuwenden:

• STG 09 (Bordnetz) auswählen
• STG Lange Codierung ->
  Funktion 07
• Byte 23
• Bit 3-4 auf 08 setzen

Auto-Lock (autom. verriegeln bei ab 15 km/h)
aktivieren/deaktivieren

Im Komfortsteuergerät haben Sie die Möglichkeit beim VW Golf V die
Auto-Lock Funktion zu codieren

Folgende Codierung ist anzuwenden:

• STG 46 (Kombiinstrument)
  auswählen
• STG Anpassung ->
  Funktion 10
• -> Kanal 04
  (Auto-Lock)
  

  
  

  Das Fahrzeug wird bei einer Geschwindigkeit von 15km/h verriegelt (0 =
  aus; 1 = ein).

Auto-Lock (autom. verriegeln bei ab 15 km/h) aktivieren/deaktivieren

Im Komfortsteuergerät haben Sie die Möglichkeit beim VW Golf V die
Auto-Lock Funktion zu codieren

Folgende Codierung ist anzuwenden:

• STG 46 (Kombiinstrument)
  auswählen
• STG Anpassung ->
  Funktion 10
• Kanal 05 (Auto-Unlock)Das Fahrzeug wird nach abziehen des Zündschlüssels entriegelt (0
  = aus; 1 = ein).

Zeiteinstellung von Coming Home / Leaving
Home anpassen

Im Bordnetzsteuergerät haben Sie die Möglichkeit beim VW Golf V die
Zeiteinstellung der Coming Home / Leaving Home (CH / LH) Funktion
anzupassen

Codierung:

STG 09 (Bordnetz) auswählen

STG Anpassung -> Funktion 10

-> Kanal 001 (Coming-Home Zeit)

Auflösung: 1 Sekunde

Wertebereich: 0 - 120 Sekunden

-> Kanal 002 (Leaving-Home Zeit)

Auflösung: 1 Sekunde

Wertebereich: 0 - 120 Sekunden

DWA Ent- und verriegeln mit Horn quittieren

Im Komfortsteuergerät haben Sie die Möglichkeit beim VW Golf V die DWA
beim ent- und verriegeln des Fahrzeugs mit dem Horn zu quittieren (sog. US -
Style)

Folgende Codierung ist anzuwenden:

• STG 46 (Komfortsystem)
  auswählen
• STG Lange Codierung ->
  Funktion 07
  

  
  

• bei 13 Byte STG
  

  
  

  Byte 08 Bit 6 DWA schärfen mit Blinklicht quittieren

  
  

  Byte 08 Bit 7 DWA schärfen mit Horn quittieren

  
  

  
  

  
  

  bei 19 Byte STG

  
  

  Byte 13 Bit 6 DWA schärfen mit Blinklicht quittieren

  
  

  Byte 13 Bit 7 DWA schärfen mit Horn quittieren

  
  

• STG 46 (Komfortsystem)
  auswählen
  

  
  

  STG Anpassung -> Funktion 10

  
  

  
  

  
  

  -> Kanal 12 (Rückmeldung-DWA)

  
  

  Rückmeldung bei schärfen der DWA (Gesetzliche Richtlinien beachten).

  
  

  (0 = aus; 1 = Blinker; 2 = Alarmhorn; 3 = Blinker & Alarmhorn)

  
  

• -> Kanal 13 (Alarmhorn)
  

  
  

  Länderabstimmung des Alarmhorns. Beeinflusst Art, Länge und Lautstärke des
  Alarmtones (Gesetzliche Richtlinien beachten).

  
  

  
  

  
  

  0 Frequenzmoduliertes Alarmsignal, 10 Tamper-Alarme

  
  

  (Großbritannien, 30sek. Alarmauslösung anschließend 5 Sek. Pause, das
  ganze 10 mal)

  
  

  
  

  
  

  1 Frequenzmoduliertes Alarmsignal, 1 Tamper-Alarm

  
  

  (Großbritannien, 30 sek. Alarmauslösung)

  
  

  
  

  
  

  2 Diskontinuierliches Alarmsignal, 10 Tamper-Alarme

  
  

  (Rest der Welt, 30sek. Alarmauslösung anschließend 5 Sek. Pause, das ganze
  10 mal)

  
  

  
  

  
  

  3 Diskontinuierliches Alarmsignal, 1 Tamper- Alarm

  
  

  (Rest der Welt, 30 sek. Alarmauslösung)

Deaktivierung des Gurtwarners

Im Schalttfaleinesatz haben Sie die Möglichkeit beim VW Golf V den
Gurtwarner zu deaktivieren

Folgende Codierung ist anzuwenden:

• STG 17 (Schalttafel)
  auswählen
• STG Lange Codierung ->
  Funktion 07
• Byte 1
• Bit 1 deaktivieren

Regenschließen aktivieren (Schiebedach
/ Panoramadach / Fenster)

In der Zentralelektrik haben Sie die Möglichkeit beim VW Golf V das
Regenschließen zu aktivieren

Folgende Codierung ist anzuwenden:

• STG 09 (Bordnetz) auswählen
• STG Lange Codierung ->
  Funktion 07
• Byte 9
• Bit 1 aktivieren
  

  
  

• STG 09 (Bordnetz) auswählen
• STG Lange Codierung ->
  Funktion 07
• Subsystem: Rain/Light
  Sensor
• Byte 00
• Bit 2 aktivieren

Steuerung des Tagfahrlicht (TFL) über die
Nebelscheinwerfer (NSW)

In der Zentralelektrik (Bordnetz) haben Sie die Möglichkeit beim
VW Golf V die Nebelscheinwerfer (NSW) als Tagfahrlicht (TFL)
anzusteuern

Folgende Codierung ist anzuwenden:

• STG 09 (Bordnetz) auswählen
• STG Lange Codierung ->
  Funktion 07
• Byte 17
• Bit 7 aktivieren

US Style - US Blinker bei Standlicht und
Abblendlicht

Im Bordnetzsteuergerät haben Sie die Möglichkeit beim VW Golf V die Blinker
gedimmt mitleuchten zu lassen. (sog.: US Style)

Codierung:

STG 09 (Bordnetz) auswählen

STG Lange Codierung -> Funktion 07

Dimmung Blinker vorne:

Byte 07 -> 14 (20 % Dimmung)

Zitat

Es gibt eine FAQ zum NWT
Da steht eigentlich alles Wissenswerte drin.
Zoran ist der Tuner und erreichbar über http://www.custom-chips.de
Der macht die VR6 Motoren schon seit Corrado-Zeiten

Dann schau doch mal in den oberen Link

Die Box bringt schon was. Das wurde auch schon mittels VCDS während der Fahrt gemessen, sowie auf einem LPS.
Natürlich keine 10 PS.
Hintergrund der Box ist die Absenkung der Temperatur die angesaugt wird. Gerade im Stop and Go und Stadtverkehr. Hierfür ist ihr Einsatz.
Und das Ergebnis ist messbar und reproduzierbar. Da gibts einige VCDS-Protokolldateien und auch Diagramme vom LPS. Sind irgendwo im großen Thread.

ja das die ansauglufttem. gesenkt glaub ich schon aber beim sauger muss das schon viel unterschied sein um es bemerkbar zu machen,
Und das der tuner was am kasten hat stell ich gar nicht in frage.
Will damit ja nur sagen das jeder immer meint er braucht nur nen luftfilter reinschmeisen und hat 15 ps mehr.

Die Domibox merkste besonders gut im Sommer im Stadtverkehr. Da ist das Gasgeben ein Ticken bissiger und spontaner.
Und die Temperaturunterschiede sind schon eine Hausnummer. Aber wie gesagt, es werden keine 10 PS mehr.
Die Summe aller Maßnahmen , die bringens erst. Und für das Geld und was man dann bekommt, ist das echt eine super Lösung.
Wie gesagt, er fährt sich wie 200 Kilo leichter und läuft endlich so, wie er ab Werk eigentlich hätte gehen sollen.