Andere Bremsscheiben für den R32???

risse = hitze, bremskräfte --> interne spannungen in der bremsscheibe

säubern = bessere belüftung und reinigung der beläge

Gruß
Ronny

Im Bereich der Löcher kühlt die Bremsscheibe zum einen schneller ab, das führt zu verspannungen im Material.
Ist im Grunde ja das gleiche wie bei massiven Bremsscheiben: Bremse den Wagen aus einer möglichst hohen Geschwindigkeit und bleibe anschliessend schln auf der Bremse stehen. Im dem Bereich wo die Bremsklötze auf der Scheibe anliegen kühlt die Bremsscheibe langsamer als in dem Bereich der an der Luft ist. Wie war das in der Physik warme Körper denen sich aus et voila die Bremsscheibe ist verzogen.

Die Risse entstehen als Mischprodukt zwischen Wärmeverspannung und der physikalischen Kraft die im Bereich der Löcher am grössten ist

Bei den Porschebremsen sieht das ganze so aus das diese in der Innenansicht Luftschaufeln in einer Art Turbinengeometrie haben. Luft wird aus dem Bremsscheibenmittelpunkt, dem Bremstopf, angesaugt und zieht in der Scheibe nach aussen und holt dabei zusätzlich kalte Luft aus dem Löchern. SInd die Löcher aber zu funktioniert das nicht mehr. Der Bremsstaub bildet leider wirklich harte Klumpen, deswegen muss man die meist auch ausbohren rausdrücken geht dann schon nicht mehr. Diese Klumpen dehnen sich wiederum bei Wärme anders aus als die Bremsscheibe, sie drücken das Loch also weiter auf, was sich dann weiter negativ auf die entstehenden Spannungen innerhalb der Scheibe auswirkt.

Ich hoffe ich habe mich halbwegs vernünftig mitgeteilt... ist schon wieder etwas spät :baby:

Ganz schön Offtopic *fettes S O R R Y

he - ich habe dazu auch was gesagt

Gruß
Ronny

So wie die Scheibe aussieht ist die mal abgesehen von den Rissen auch schon an der Verschleissgrenze, wenn nicht schon darüber hinaus.
Naja die kleinen Risse würde ich auch auf Verspannungen zurückführen, durch ungleichmässiges abkühlen.

Ronny

stimmt so kann man es auch sagen
Mist und ich habe mir hier die Finger wundgetippt. *hat mal jemand ein Pflaster?