Dectane "Golf 6 GTI / R Style" LED Rückleuchten upgraden / downgraden >>>2011>><<2012>>>

Standlicht vor 2012

Standlicht ab 2012

Es ist auf den Bildern zugegebener Maßen etwas schlecht zu erkennen - bei Dunkelheit sieht man die zusätzliche Standlicht-LED dann natürlich sehr deutlich.
Da dieses "Update" von Dectane ja nicht aus TÜV relevanten Gründen, sondern eher aus Materialkosten Ersparnis passiert ist und ... meiner Meinung nach aussieht - habe ich eine Schaltung entworfen mit der diese LED wieder ihre ursprüngliche Funktion inne hat.

Abkürzungen:

Potentiometer = Poti
Konstantstromquelle = KSQ

Das Prinzip:

Bei eingeschaltetem Standlicht liegt an der Zuleitung für die einzelne LED um die es hier geht rund 2 Volt an. Beim Bremsen steigt diese Spannung auf rund 8 Volt an.
Da das Leuchten der LED bei Standlicht nicht gewollt ist, wird eine Schaltschwelle benötigt, die erst beim Bremsvorgang überschritten wird. Somit leuchtet die LED dann nur noch beim Bremsen.
Dieses wird mit Hilfe eines Komparators umgesetzt. Der Komparator vergleicht zwei Eingangssignale miteinander. Übersteigt das eine Eingangssignal das Referenzsignal, dann gibt der Komparator an seinem Ausgang die Differenzspannung multipliziert mit seinem Verstärkungsfaktor wieder.
Wird gebremmst, so stellen sich am Referenzeingang der Schaltung sofort ca. 6,2 V ein. Am Mess-Eingang widerum kommen aber die vollen 8 Volt an und der Komparator schaltet sofort voll durch und gibt ca. 8 Volt aus.
Da der Komparator nur ca. 15 mA am Ausgang schafft, wird ein Transitor nachgeschaltet der die 30 mA der LED problemlos schafft.

1. Übersicht:

Die Dectane / Litec "Golf 6 GTI / R Style" Besitzer haben es vielleicht schon mitbekommen - Dectane hat zwischen 2011 und 2012 das Leuchtbild der RV16xxxx verändert. Wer also ab 2012 diese Rückleuchten gekauft, oder bedingt durch einen Umtausch/defekt neue bekommen hat, stellt fest:

Original Leuchtbild - Standlicht:

[Blockierte Grafik: http://conquers.de/Golfforum_dontdelete_SL.png]

Neues Leuchtbild - Standlicht:

[Blockierte Grafik: http://conquers.de/Golfforum_dontdelete_SLBL.png]

Leider durch die Helligkeit etwas schlecht zu erkennen.
Die Zusätzliche Standlicht LED ist bisher immer erst beim Bremsen mit aktiviert worden.

Das Upgrade/Downgrade sieht wie folgt aus:

[Blockierte Grafik: http://conquers.de/Golfforum_d…e_komparatorschaltung.jpg]

Aufgebaut sieht das Ganze dann so aus:

[Blockierte Grafik: http://conquers.de/Golfforum_dontdelete_updateplatine.jpg]

Mit dem Poti. (blau) wird später die Schaltschwelle eingestellt.

2. Die Schritte im Einzelnen:

1) Das graue Steuerkästchen, welches im Hals der Rückleuchten eingeklebt ist herausnehmen und abstecken.
2) Die kleine grüne Platine, auf der die einzelne Bremslicht-LED sitzt aus der Rückleuchte mit einem Kreuzschlitz lösen (eine Schraube). Die zwei original angelöteten Kabel (grün/rot und schwarz) sollten nicht direkt an der herausgeschraubten Platinen, sondern am anderen Ende (auch eine Platine) entlötet werden => Etwas kniffelig, da der Hals der Rückleuchten relativ eng ist. Platine samt Kabel herausnehmen.
3) Das graue Kästchen öffnen.

[Blockierte Grafik: http://conquers.de/Golfforum_dontdelete_Addpunkte.jpg]

Das Standlicht und das Bremslicht wird über die grüne und die schwarze Leitung (links unten im Bild) angesteuert sowie:

4) Am Kontakt R7 (gelbes Kabel - wie im Bild) und an der gezeigten Seite des R4 (rotes Kabel) jeweils ein Kabel anlöten.

[Blockierte Grafik: http://conquers.de/Golfforum_d…_komparatorschaltung2.jpg]

5) Plus (der gelbe Draht von R7) wird als Plus des Eingangssignals verwendet.
Minus = das rote Kabel.
6) Beim Anfertigen der Schaltung ist auf folgendes zu achten:
- Das Potentiometer (P) sollte nicht auf 0 Ohm bzw. einen sehr kleinen Wert eingestellt werden, da sonst größere Ströme fließen und das Poti. abraucht.
- Um eine möglichst große Ausgangsspannung am Operationsverstärker (OP) zu bekommen, sollte der Lastwiderstand (also alles was am Pin 1 gegen Masse angeschlossen wird) möglichst groß im Verhältnis zum pull-up-Widerstand (2,7k Ohm) sein.
-Eingangsspannung und Versorgungsspannung sind exakt das Gleiche in dieser Schaltung, da wir ja nur das Standlicht / Bremslicht Signal haben. Überall wo in der Schaltung Vcc steht, wird das Potential des gelben Drahtes angeschlossen.

Anstatt der Konstantstromquelle kann auch einfach ein passenden Vorwiderstand verwendet werden - dann entfällt Punkt 7.

7) An die KSQ (Ausgangsseite) wird dann die original LED (die auf der kleinen Platine sitzt, welche aus der Rückleuchte herausgeschraubt wurde) angeschlossen.
Der Grüne draht mit dem roten bzw. weißen Streifen wird auf den Kontakt A = Anode, das schwarze Kabel auf Kontakt K = Kathode angeschlossen.

[Blockierte Grafik: http://conquers.de/Golfforum_dontdelete_ksqoutside.jpg]

Zuvor müssen noch die zwei Bauteile (blaue Kästen) auf der Rückseite der LED Platine entfernt, und die zwei Unterbrechungen (gelbe Kreise) überbrückt werden. Die zwei Bauteile (je Platine) sind mit schwarzer Klebemasse "versiegelt".
Rechts ist die alte Version der mini-Platine, links die neue Version. Die neue Version wird letztlich einfach nur so umgebaut, dass sie wieder der alten Version entspricht.

[Blockierte Grafik: http://conquers.de/Golfforum_dontdelete_RL_inlay.jpg]

Bevor alles wieder verbaut wird, sollte die Schaltung am besten an einem Netzteil getestet werden. Wer keines zur Hand hat, kann es auch direkt am Auto testen, (da das Boardnetz Steuergerät kurzschlussfest ist )

Wenn die Schaltung angeschlossen ist:

1. Standlicht einschalten und nachsehen ob das Standlicht in normaler Helligkeit leuchtet

• die umgebaute Rückleuchte mit der noch nicht umgebauten vergleichen

• Ist die geupdatete Rückleuchte dunkler, Potentiometer auf einen größeren Wert drehen

• Ist die Rückleuchte ganz aus / dunkel, dann liegt ein Kurzschluss vor - Standlicht sofort ausschalten und Schaltung überprüfen

2. Ist das Standlicht normal und die extra LED AN, dann am Poti nachstellen bis die LED ausgeht

• Geht die LED nicht aus, liegt ein Fehler in der Schaltung vor bzw. die Schaltschwelle ist zu niedrig

• Wird beim verändern des Potis das normale Standlicht dunkler, dann ist der Widerstandswert des Potis zu klein

3. Ist das Standlicht so weit ok [AN] und die Zusätzliche LED aus, dann das Bremspedal "treten" (mit z.B. einem Stück Holz gegen den Fahrersitz klemmen.)

• Standlicht und Bremslicht sollten normale Helligkeit haben und die zusätzliche LED sollte in voller Helligkeit leuchten

• Leuchtet die zusätzliche LED nicht, dann ist die Schaltschwelle zu hoch eingestellt (sollte nicht passieren, da die Z-Diode die Spannung von 6,2 V stabil halten sollte)

Wenn alles zusammengesetzt und alle Bauteile und Kontakte gut isoliert sind (Isolierband, Schrumpfschlauch...), kann alles wieder eingebaut werden. Die neue Platine kann (wenn sie ordentlich isoliert ist) in die Rückleuchte geschoben werden. Das graue Kästchen wieder in den Hals der Rückleuchte einkleben.

3. Die Bauteile:
(Sollten die Bauteil Links mal nicht mehr funktionieren, können die Bauteile über die Hauptlinks und die Bauteilnamen gefunden werden)

Reichelt.de:

Transistor - 2N 3440
LM393 Komparator - Operationsverstärker
Z-Diode
Widerstände - bitte von Hand raussuchen (z.B. bei Reichelt oder Conrad.de)
Streifenplatine

led-tech

Konstantstromquelle

Viel Spaß & Erfolg beim Basteln.
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