Kaufberatung Golf 4 (Bora)

Zitat von Bertok

Meine größte Sorge macht mir der Motor und das Getriebe, denn ich habe schon oft gelesen das diese beiden Baugruppen sehr anfällig sein sollen. Stimmt das oder ist das falsche Kritik von Auto-bild und CO ?

Bezieht sich aber nur auf die 1.4er und 1.6er.
Bei diesen Motorvarianten sind im Getriebe 2 Nieten zu schwach ausgelegt, was dazu führt dass diese den Geist aufgeben und das komplette Getriebe die Frecke macht. Beim 1.4er gibt es zudem auch das Problem mit dem "Kolbenkipper". etc. pp. Näheres erspar ich mir da du dir ja den 2.0 anschauen willst.

Ansich is der 2.0 langlebig und nahezu unkaputtbar bei regelmäßiger Pflege und Wartung. Ich selbst fahre einen 2.0 (MKB: AQY) und weiß wovon ich rede. Ich fange gleich beim größten und vielleicht auch einzigsten richtigen Problem beim 2.0 an, er frisst Öl. Laut VW Boardbuch scheinen 1L auf 1.000km Fahrstrecke noch als normal zugelten Naja wie auch immer, als ich noch 5W30 Longlife Öl drin hatte, schluckte der gute ca. 1L Öl auf 2.000 bis 3.000km Fahrstrecke. Seitdem ich jetzt auf 10W40 umgestiegen bin "nur" noch 1L auf 5.000km bis 6.000km. Das zweite Problem ist die "ABGAS WERKSTATT" Krankheit beim 2.0. Diese tritt im Regelfall bei ca. 150.000km Laufleistung (+/- 20.000km) auf. Im Kombiinstrument leuchtet die gelbe Motokontrollleuchte "CHECK" auf und im Boardcomputer ist "ABGAS WERKSTATT" vermerkt, in vereinzelten Fällen schaltet der Motor hier in den Notlauf. Nachdem man dann einiges an Zeit, Geld (falls man es nicht selbst kann) und vorallem Nerven investiert hat rollt er wieder. (i.d.R. werden Lambdasonden und der Luftmassenmesser getauscht, in einzelnen Fällen wohl auch Doppeltemperaturgeber, Kurbelwellensensor, Nockenwellensensor und ggf. noch der Kat)

Du solltest dir aber schon im Vorraus bewusst sein, dass der 2.0 keine Rennmaschine ist. Mit seinen 116PS is er im Vergleich zu anderen 2.0 Maschinen anderer Hersteller deutlich untermotorisiert. Dennoch ist er im unteren Drehzahlbereich durchzugstark was besondern für schaltfaule Menschen ganz angenehm ist (er erreicht sein vollen Drehmoment schon bei Zweitausend nochwas Umdrehungen)

Weißt du denn über die standartmäßigen Kinderkrankheuten beim G4 und Bora schon Bescheid oder soll ich / sollen wir sie dir nochmal nennen/aufzählen?

Gruß, Bansi

Zitat von Bertok

Die Kinderkrankheiten, denke ich sind mir nur der Luftmassenmesser und die Fensterheber bekannt. Ansonsten noch das Nietenproblem bei dem 1.4 und 1.6.

Echt, der Luftmassenmesser auch? War mir bis dato noch unbekannt.
Naja nun zum eigentlichen Thema, wie SirRainbow schon sagte die Ablaufkanäle des Schiebedaches sind eine Kinderkrankheut beim G4/Bora. Dann wären da noch die ach so tollen Microschalter die mal versagen (die sollten normalerweise erkennen ob die Türen geöffnet sind, sind die futsch geht meistens die Innenraumbeleuchtung nicht mehr und das Auto verriegelt sich nach 30 Sekunden wieder selbst. An der Fahrertür hängt ja auch noch die Schaltung für den Vordruck der Benzinpumpe dran, kann also im schlimmsten Fall dafür sorgen, dass er nicht sofort anspringt sondern erst kurz leiern muss). Dann gibt es noch die defekte sich mitdrehende Wischwasserdüse (die im Normalfest aber star ist falls sie i.O. ist) an der Heckklappe, dadurch läuft das ganze Wischwasser beim spritzen in die Heckklappenverkleidung. Und der Lampentausch (falls mal eine kaputt geht) im Hauptscheinwerfer ist übrigens ein Kampf mit sich selbst (falls man keine Geduld/Geschick und vorallem keine kleinen Hände hat ). Mehr fällt mir momentan nicht ein - aber ich bin auch total müde