Golf 4 LLK Umbau auf 2 LLK´s

Vermutlich habe die beiden LLK´s mehr Volumen als dein einer jetzt. Demnach wird das ansprechverhalten etwas schlechter... grösseres Turboloch. Ich weiss jetzt auch nicht wie die Anschlüsse beim TDI sind. Beim S3 ist ja die Ansaugbrücke im Gegensatz zum Golf verdreht! Unter Umständen wirst Du dann noch mehr Luftschlauch benötigen was das Volumen der Druckseite und somit das Turboloch weiter vergrössert.
Ansonsten wird sich der Motor über kühlere Luft sehr freuen.

Wenn Dein Chip aber an den jetzigen grossen LLK angepasst ist sollte das Turboloch aber fast unverändert gleich bleiben. Welchen Wirkungsgrad hat denn dein jetziger LLK?

Also wenn die LLKs vom S3 jeweils so groß sind, wie ein einzelner vom 180er 1.8T oder 130er TDI, dann sind die beiden nicht grösser als die vom 150er TDI. Jedenfalls kann ich mir das nicht vorstellen

Mein LLK nimmt ja die komplette Front ein

Wenn Du VAG COM hast kannst Du doch mal die Temps im System kontrollieren!
Also MFT und Forge bieten grössere an!

Chris
wie gross ist dein LLK beim 150PS TDI? Der ist ja flach und breit. Während die vom S3 ja schmal und "hoch" sind. Und wenn man die Nebels beim S3 rausnimmt und die LLK´s voll im Fahrtwind liegen waren die super und die Luft nach dem 2 LLK war gute 8° kühler.

Laut Deiner Signatur hast Du doch schon einen großen LLK?

Also so wie Audi die LLK´s im S3 verbaut hat war das auch nichts! DA liegen nämlich die NSW direkt im Bereich der LLK Anströmung, was für ein Scheiss. Im S3 habe ich die Nebels eh nicht gebraucht... also waren die auch raus.

Zitat

Original von The_saint
Hat der vorgänger verbaut!Aber ich kann das nicht einschätzen wie groß der nun wirklich ist!
Ich merke nur im sommer das ich weniger leistung habe!
Daher möchte ich so einer der die luft richtig kühlt!
Oder ich muss mal meine front abbauen und schauen was da wirklich hinter ist!Ob gelogen und orginal oder wirklich groß!

Also wenn du den 150er ARL TDI hast, dann hast du sowieso den großen LLK, der genau vor dem Kühler sitzt!!

Mal ne wichtige Frage, würde der 90 PS TDI LLK am 110 PS TDI dran passen ? Mein Vorgänger sagt mir das seiner Kaputt gewesen sei und er einen gebrauchten Eingebaut hätte. Ich habe schon den rechten Stoßstangen Einsatz und bearbeitet, damit ider LLK mehr Luft zum atmen bekommt.

1. Könnte das der Grund sein warum er weniger Leistung bei warmen Temp. hat ?
2. Wäre es möglich von der Aufnahme her das es der falsche ist
3. Kann ich den auf defekt testen ?

MFG Marcel

Das mit dem 2. LLK würde viel Sinn machen, wenn die Ansaugwege sich nicht so sehr velängern würden. Man bräuchte dann zumindest eine geänderte Ansaugbrücke mit Abgang nach rechts, von vorn gesehen.
Mehr Sinn macht es dann einen LLK mit gleichseitigen Anschlüssen an der Front zu verbauen, oder den Originalen gegen einen Voll-Alu-Kühler, komplett geschweißt, auszutauschen. Der senkt die ALT auch um ca.8-10°C, kostet aber ca. 600€.