P0299 - Ladedruckregelung: Regelgrenze unterschritten

Man denkt das hin und wieder das kein Turbo verbaut ist. Dann schaltest in den nächsten Gang und er ist wieder voll da. Noch dazu kommt ein kleines ruckeln beim gas geben. Was mir auch aufgefallen ist, ist das die abgasanlage nach kurzer zeit brutal heiß wird. Der blärrt richtig pervers.

PS vor kurzem wurde mein undichter wassergekühlter ladeluftkühler getauscht.

Ok und jetzt erklärst du mir mal wie ich das wastegate reindrücken soll. Das habe ich heute bei knapp 20 caxa Motoren versucht und per Hand ist da nix zu machen weil die mistratte sich nicht bewegt. Und mit Werkzeug kommst du ohne beachädigung anderer teile nicht ran.

Ach wie schön das ich den Audi A3 zusammen baue und den Motor ohne frondend (schlossträger) sehen kann.

PS kauft euch keinen A3 mit dem heutigen baudatum. Bin haubenvoi.

Das Gestänge lässt sich noch nicht mal beim Neuwagen mit 0,000000km auf der Uhr bewegen. Ich habe es doch gestern mehrere Mahle versucht.

jetzt habe ich leider eine neue theorie,

habe durch die Anmerkung von XX_9890 mal das wastegate genauer angeschaut und habe druck bzw unterdruck draufgegeben, aber das gestänge bewegt sich keinen millimeter

dann habe ich das obere schutzblech vom turbo abgeschraubt und habe an der verbindung vom turbo zum krümmer weiß gelb leicht rosa rückstände gefunden die eingetrocknet waren,

nun habe ich versucht das gestänge mit etwas gewalt zu bewegen, da ist mir aufgefallen das die verstellung vom turbo fest ist und dort auch dieses eingetrocknete zeug ist.

Meine vermutung ist jetzt da ich vor kurzem einen defekten (wassergekühlten) ladeluftkühler hatte,
das wasser durch den turbo ist und den versteller durch verdampfung festgesetzt hat.

Jetzt müsste ich wissen ob ich am ausgebauten turbo an den versteller rankomme um ihn zu reinigen.

Hat jemand nen alten defekten turbo daheim da wo er nachschauen kann??

das bewegliche Bauteil IM Turbo ist festgesetzt. Habe da jetzt mal mit Hammer und Meißel draufgehauen so das es in eine günstigere Position ist. Nur wird der Kat wenigstens nimmer so heiß.

Werde heute versuchen den krümmer/Kat auszubauen um den versteller von innen wieder gangbar zu machen.

Also das Problem habe ich gestern gelöst. Es war das äußere Teil vom wastegate da war Rost und dadurch könnte die Unterdruckdose die Klappe nicht mehr verstellen. Habe da einen rostlöser namens "blaues Wasser" aus dem Motorbau organisiert und habe das mit ner Spritze an die äußere Verstellung gespritzt. Und dann mit dem Schraubenzieher den versteller immer wieder betätigt. Nach ca 10-15min ging das Ding wieder schön leichtgängig. Die frage ist blos wie lange das so gut geht.

Gestern Nacht hat's meinen Kumpel mit seinem 2005er oder 2006er gti erwischt. Der selbe fehlercode.

Da ich zuerst das SUV und das ladedruckregelventil ausschließen will und ich von meinem noch die sinnlos getauschten daheim habe, bräuchte ich mal von beiden teilen eine TN für nen gti. Vielleicht ham ma ja Glück und mindestens eines ist baugleich.

Das kommt mir bekannt vor. Wenn der leistungsverlust schleichend kommt dann Schau mal ob die Verstellung bei dir genauso fest wird wie bei mir. Dann brauchst nur nen rostlöser und nen billigen Schraubenzieher den du dir zurechtbiegst um den versteller manuell zu betätigen so das sich der rostlöser sauber verteilen kann.