Autobattarie wechseln.

1)Wechseln an sich kannst du problemlos selber.
2)Die Batterie sollte von den technischen Werten passen - 74 Ah ist ausreichend. 680 A Kaltstart Leistung ebenfalls.
Die mechanischen Maße hab ich nicht im Kopf.

Alle Geräte ausschalten - Schlüssel am besten gar nicht im Zündschloss. Einen der beiden Pole abklemmen. Manche meinen es sollte zuerst der Minuspol sein - ich sage ... WOSCHT !

Beim abziehen des ersten Pols öffnest du den Stromkreis und es könnte kleine Funkenschläge geben, falls noch Verbraucher aktiv sind.
Wenn beide Pole ab sind, die Befestigungsschraube die auf der in Fahrzeugmitte zeigenden Seite der Batterie ist lösen.

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Hierfür am besten eine Ratsche mit ein oder zwei Verlängerungen nehmen. Falls dir das nichts sagt

-->>> Ratsche + Verlängerung + 13er Innensechskant Nuss

Ratsche + Verlängerung(en) + 13er Innensechskant Nuss. Beim Öffnen der Schraube drauf achten dass diese nicht in den Motorraum fällt. Wenn Schraube + Klemmblech ab sind - Batterie raus, neue rein und alles umkehrt zurück bauen.

Beim einbauen des Klemmblechs + Schraube wieder drauf achten dass die Schraube nicht in den Motorraum fällt. Du kannst die Schraube auch mit einem kleinen Streifen Klebeband außen an der der Nuss fest machen - das wird beim Festschrauben dann eh abgedreht

Viel Erfolg.

Sim

Also ich hab die mal n gutes Video rausgesucht
http://www.youtube.com/watch?v=UggMpi_gkSU
Is zwa kein Golf 5 aber im Prinzip genau so zu machen.

Erst Minuspol abklemmen ist daher wichtig, da wenn man den Pluspol abschraubt und Masse verbunden ist, gibt es sehr unschöne Funken, wenn man mit dem Schlüssel abrutscht und Batteriepluspol und Karosse verbindet. Je nach Kontakt und Batteriepower schmilzt dabei auch der Schlüssel, den man zu dieser Zeit bestenfalls nicht mehr festhält

Zitat von TDI-Driver

Erst Minuspol abklemmen ist daher wichtig, da wenn man den Pluspol abschraubt und Masse verbunden ist, gibt es sehr unschöne Funken, wenn man mit dem Schlüssel abrutscht und Batteriepluspol und Karosse verbindet. Je nach Kontakt und Batteriepower schmilzt dabei auch der Schlüssel, den man zu dieser Zeit bestenfalls nicht mehr festhält

Leute Leute Leute ... es ist unabhängig für den Stromkreis ob man zuerst + oder - entfernt... Funken springen deshalb, weil der Stromkreis an dieser stelle geöffnet wird - es ist also egal ob + oder - ... der Strom fließt und möchte dies weiterhin tun... und die letzten Elektronen die es noch schaffen, bevor der Widerstand der Öffnung zu groß wird -> das sind die Funken.

Elektronik und so erstes Lehrjahr

Ich denke, es geht hierbei nicht um die Funkenbildung beim Trennen des Kabels vom Pol der Batterie.

So wie ich TDI-Driver verstehe, geht es vielmehr darum, dass man beim Lösen der Schraube am Plus-Pol mit dem Werkzeug an die Karosserie kommen kann. Wenn zu diesem Zeitpunkt das Massekabel von der Batterie bereits entfernt wurde passiert nix, da der Stromkreis bereits unterbrochen wurde. Wenn das Massekabel noch an der Batterie dran ist hast Du einen Kurzen.

Zitat von Ralfer

Ich denke, es geht hierbei nicht um die Funkenbildung beim Trennen des Kabels vom Pol der Batterie.

So wie ich TDI-Driver verstehe, geht es vielmehr darum, dass man beim Lösen der Schraube am Plus-Pol mit dem Werkzeug an die Karosserie kommen kann. Wenn zu diesem Zeitpunkt das Massekabel von der Batterie bereits entfernt wurde passiert nix, da der Stromkreis bereits unterbrochen wurde. Wenn das Massekabel noch an der Batterie dran ist hast Du einen Kurzen.

Das stimmt natürlich - wenn man es tatsächlich schaffen sollte beim Lösen des Plus-Pols mit der Ratsche an das Chassis zu kommen ... aber ... dann ist man schon ziemlich fertig mit der Welt...Da ist nämlich kein Chassis so nah dran & wer nimmt für die Aktion schon 40 cm Verlängerung?

Zitat von 2.0 TDI

Das stimmt natürlich - wenn man es tatsächlich schaffen sollte beim Lösen des Plus-Pols mit der Ratsche an das Chassis zu kommen ... aber ... dann ist man schon ziemlich fertig mit der Welt...Da ist nämlich kein Chassis so nah dran & wer nimmt für die Aktion schon 40 cm Verlängerung?

Beim Golf V tatsächlich sehr unwahrscheinlich. Die Regel immer erst Masse abzuklemmen stammt aus anderen Zeiten und bei älteren Modellen ist es zumindest im Rahmen des Denkbaren...wie auch immer - dieser Mythos ist also wahr

Zitat von Ralfer

Beim Golf V tatsächlich sehr unwahrscheinlich. Die Regel immer erst Masse abzuklemmen stammt aus anderen Zeiten und bei älteren Modellen ist es zumindest im Rahmen des Denkbaren...wie auch immer - dieser Mythos ist also wahr

Hmm...
[Blockierte Grafik: http://img32.imageshack.us/img32/3171/plausible.jpg]

Ja genau ich bezog es auf die Gefahr mit dem Werkzeug einen Kurzschluß zu erzeugen. Ich denke soetwas sollte man erwähnen, da es nicht ungefährlich sein kann, bzw. auch einiges am Fahrzeug beschädigt werden kann und wie bereits erwähnt nicht alle Batterien so wartungsfreundlich verbaut.

Habe selbst schon einmal bei einem Traktor die Brücke mit dem Schlüssel gemacht (Pole quer zur Batterie kaum Abstand) der Schlüssel lag danach geschmolzen auf der Batterie, meine Hand habe ich schnell genug eingezogen :)...Batterie war eine 160Ah mit entsprechenden Stromstärken...

Mir wäre nie wohl wenn da Werkzeug rumkullert würde die Nuss schon suchen...

Bei einem normalen Bleiakku geht jede Entladung >20% auf die Lebensdauer... also insofern darfst du max 14,8Ah im Neuzustand entnehmen, inkl. Starten.
Wie lange das ist hängt von deiner Anlage und Lautstärke ab

Kaum zu glauben, dass es alles auch zum Bytteriewechsel eine Anleitung gibt!