Hallo,
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würde mich auch interessieren... hab leider dieses klopfen auch 
habt ihr es auch wenn er warm ist ?
ansonsten hört sich mein 1.9er auch so an 
tracktor halt
habt ihr es auch wenn er warm ist ?
ansonsten hört sich mein 1.9er auch so an tracktor halt
Nicht immer, aber ja =/
Ist das Geraeusch weg, wenn du auf die Kupplung trittst ???
Hatte ich heute bei kaltem Motor ebenfalls. Könnte es zumindest gewesen sein.
Das Geräusch war weg, sobald die Kupplung getreten oder gefahren wurde. Nach einiger Zeit und etwas wärmerer Maschine trat es nicht mehr auf.
Heute Nacht war es gar nicht mehr zu vernehmen.
Gruß
Zweimassenschwungrad würd ich sagen.
Traf zuerst die Touran Diesel, dann die 3.2er, und dann die normalen TDI.
Gab da einige Fälle bei uns im A3 Forum. 2 Mitglieder verklagten Audi und gewannen den Prozess, 1 Mitglied ist noch im Klageverfahren.
Hier einige Infos vom A3 wen es intressiert. Ist also schon was größeres.
Das Dumme ist nur, wenn es wirklich das ZMS ist, es hilft nicht mal ein Tausch. Nur temporär.
Es ist eine Fehlkonstruktion. Dies bestätigten auch 2 vom Gericht bestellte Gutachter im Prozess. Das war vor gut 4 Jahren im Dezember vorm Landgericht Wiesbaden. Da reiste ich extra an, um mir die Schlappe von Audi anzusehen 
Na herzlichen Glückwunsch. Durfte ich mich ganze zwei Wochen über ein fehlerfreies Auto freuen 
Hatte es schon auf die Kälte geschoben und gehofft, dass es damit zusammenhängt.. 
Ich hab mir gerade die Garantiebedinungen der Perfect Car Pro durchgelesen. Da müsste das ZMS ja eigentlich drunter fallen. Macht 40% Material für mich.
Mit was muss man da so rechnen?
Wollte mir heute ein RCD 510 ersteigern. Das lass ich erstmal bleiben..
Edit: Und da es bisher nur im kalten Zustand auftritt, weiterfahren und abwarten? Vorführen kann ich das so auf jeden Fall nicht.
nockenwellenschaden und oder hydrostösselschaden der ventile gibt es auch bei den motoren, dann klopfen sie ebenfall
ventildeckel runter und man sieht es
Wenn er aber Kupplung tritt oder nicht, dann dürfte es nicht verschwinden wenn was am Ventiltrieb ist.
Er schrieb ja dass es je nach Kupplungsbetätigung weg ist.
Die Thematik ZMS ist nicht auf einen Motor festgelegt. Der Gutachter im Prozess zeigte eine Datenbanksammlung mit sehr vielen Motorvarianten im VW Konzern.
Moin,
heute morgen ging es weiter.
Direkt aus der Garage raus war das Klopfen zu hören. Die Frequenz könnte gut die sein, mit der das Klopfen im Video zu hören ist. 
Sobald die Kupplung getreten ist, ist das Geräusch weg. 7km weiter an der ersten Ampel war überhaupt nichts mehr zu hören, da lief er wie gewohnt ruhig im Leerlauf vor sich hin. Ab und an ging ein sehr leichtes Zittern/Ruckeln durchs Auto :wacko:
Mal schauen wie es zeitlich hinhaut. Morgen eventuell mal zu VW hin 
Da bin ich ja seit zwei Monaten Dauergast 
@TE
Hatte das auch. Das Kästchen (Magnetventilblock) habe ich getauscht und schon war Ruhe im Karton.
@spielername
Das metallische Klopfen, was sofort weg ist, wenn man die Kupplung tritt, kommt def. vom ZMS. Ist oft beim 1.9er TDI. Merkt man gut an Ampeln usw.
Koste bei VW mit Kupplung ca. 1200,-
Wir hatten das auch.
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