Hilfe! Problem beim Einbau des PowerCaps!

Hmm, wenn du mal geschrieben hättest was du gemacht hast, sprich wie du den PowerCap angeschlossen hast, wäre es einfacher dir zu helfen.

Nun gut, let's try......

Piepen ? Hört sich an wie ein Alarm beim verpolen, kurzschließen.

Also du mußt den Cap parallel zur Stromversorgung anschließen und gaaanz wichtig, richtig herum, also + an + und Masse an Masse. Somit sollte direkt von der Batterie das +Kabel zum +Pol des Cap gehen und von dort aus zum Verstärker. Vom -Pol des Verstärkers (also Masse) gehst du dann zum -Pol des Caps und von dort aus zur KarosserieMassepunkt.

Ob die kleine Schraube für Remote ist müßte mal jmd. schreiben, der den Boa kennt.

nu mal langsam...

Wie hat denn die Anlage bis jetzt funktioniert? wo ist die eingebaut? und wer hat das gemacht?

Der Cap kommt möglichst nah an der PA parallel an den Stromanschluß. Der wird auch nicht vorher aufgeladen. Das sind alles so Dinge, die sollte man sich besser erst mal zeigen life lassen oder gleich machen lassen, wenn man nicht irgendwann mit einem Kabelbrand da stehen möchte.

So ein dicker Kondesator kann auch in die Luft gehen, wenn er falsch rum angeschlossen wird; das is kein Spaß.

Also ausgehend von einer funktionierenden Anlage: da geht also ein dickes Plus- und ein dickes Minus-Kabel zur PA. Der Cap wird dann zusätzlich mit Plus an Plus und Minus an Minus angeschlossen und zwar ebenfalls mit dicken Kabeln. Oder man legt die Kabel erst zum Cap und dann weiter zur PA.

Das habe ich gerade in einem Hifi-Forum zum Thema Boa gefunden:

Zitat

Jop,
den musst du aufladen.
UND: Inder Beschreibung steht nix vom Remote-Kabel!!! Musst auch das Remote-Kabel, das du vom Radio an deinen Amp gezogen hast mit anschliessen. Da sind die zwei grossen Scgrauben für + und -, und dann noch ne kleine Schraube in der Mitte. An diese kleine muss dein Remote-Kabel mit ran. Sonst geht nix!!
Is doof beschrieben.
Dann einfach den Ladewiderstand in die Sicherungshalterung rein, und solang drin lassen, bis aufhört zu piepsen.
Fertig!

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/edit: Originalquelle

Zitat

Original von nobswolf
So ein dicker Kondesator kann auch in die Luft gehen, wenn er falsch rum angeschlossen wird; das is kein Spaß.

leider nicht, die dinger haben überdruckventile

Zitat

Original von syncrosleider nicht, die dinger haben überdruckventile

blau blau blau ist alles was ich habe und grau ist alle Theorie

http://www.carhifi-forum.de/mo…d&file=viewthread&tid=462

das mit dem "Aufladen" muß ich wohl noch ergänzen: wenn er erst mal eingebaut ist, ist es eine schlaue Idee, ihn beim ersten Mal -genau genommen immer wenn er von der Batterie getrennt war- über einen Ladewiderstand zu laden, damit der Ladestrom begrenzt wird und keine Funken fliegen

ihn jedoch erst zu laden und dann einzubauen ist ungefähr so wie von einer Handgranate den Sicherungsstift gleich zu ziehen, weil man dann nicht so viel zu tragen hat... okok, ich übertreibe etwas

der link ist alt und explodiert ist da nicht wirklich was
wenn nen 1F kondesator richtig hoch gehen würde täte das anders aussehen

oh mann. daher kommt so ein ding nicht an meine anlage. Wem soll man denn trauen, markenelkos können genauso abrauchen. und ausserdem verschweißen die ganzen hochstromkontakte im auto.

Zitat

Original von :andi:
und ausserdem verschweißen die ganzen hochstromkontakte im auto.

Warum soll da was verschweißen und was ist negativ daran?!

Funktioniert es jetzt wenigstens?

Zitat

Original von ice_ti55Warum soll da was verschweißen und was ist negativ daran?!

verschweissen tun Kontakte, wenn sie mit mehr Strom betrieben werden als sie ausgelegt sind. Das is dann so ähnlich wie E-Schweissen

Bei einem Installationskontakt heißt das, daß man sie nicht mehr zerlegen kann. zumindest nicht ohne die Kontaktoberfläche zu zerstören, so daß man sie dann ersetzen muß.

Bei Schaltkontakten heißt daß, daß der Schalter nicht mehr ausschalten kann, also kaputt ist

das kann einem aber auch ohne PowerCap passieren, besonders bei nachträglich eingebauten Stromschlürfern wie PAs oder großen Scheinwerfern. Am PowerCap passiert es vermutlich bevorzugt wenn er zum ersten Mal ohne Ladewiderstand eingeschaltet wird

das Problem ist, dass der Powercap ja schneller Energie nachliefern kann als die Batterie. und das ins ganze Bordnetz. Wenn man nun also eine Last mit hohem einschaltstrom einschaltet, leiden die Schaltkontakte mehr darunter, weil der Elko sofort volle kanne nachschiebt.

Hab mal in der Arbeit an einem Industrienetzgerät nen auf 10A ausgelegten Schalter bei 10A in kurzschluss geschalten. nach etwa 10 Schaltspielen ist er kleben geblieben....
das Netzgerät hatte 80.000µF pufferung.
mein (Elektroniker)Meister meinte damals, im Auto würde das nicht passieren, weil ich da keine Kondensatorenhabe, die nachschweißen.

Die Installationskontakte (was ist das z.B.??) wären ja nicht so schlimm, aber wenn ein Schalter kapuut geht!! Welche Schalter können davon betroffen sein?!

Und was kann ich da beim ersten Laden als Widerstand wie/wo anschließen??

Pluszuleitung - Widerstand - Pluspol vom Kondensator.

der Widerstand muss unbedingt den Ladestrom und die damit verbundene Verlustleistung aushalten.

Nehmen kann man zb, für einen Ladestrom von 500mA, einen Widerstand mit 22-25 Ohm, Leistung größer 6W.

entweder Sapnnung am Kondensator messen, oder eifach nach ca 10 sekunden den Widerstand raus und das Pluskabel direkt drauf.