Was für eine Kupplung habe ich ? LUK / Sachs ?

Servusla liebe Golfer.

Da ich mir demnächst ein Kupplungsupgrade zulegen möchte, bei dem das originale ZMS erhalten bleiben soll, muss ich jetzt wissen, was für einen Kupplungshersteller - und somit, was für einen Zwei Massen Schwungrad Hersteller ich momentan fahre. Danach wird dann entschieden, welches Upgrade-Kit ich benötige. Eben für den einen oder anderen Hersteller passend.

Anhand der Fahrgestellnummer wird man das wohl nicht rausfinden können nehm ich mal an ?!

Wo kann man da eine aussagekräftige Teilenummer ablesen ohne das ganze Auto zu zerlegen?

Grüße,

Sim

Ich glaube und interpretiere... da ist nix spannendes mit drauf

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Vlt. liest da jemand mehr raus als ich

Doppel-f*ck :pinch:

Dann müsste ich die Kupplung ausbauen lassen um nachzuschauen, dann das richtige Kit bestellen um es dann einbauen zu lassen

Das Kupplungsgehäuse wird wahrscheinlich komplett identisch sein - wa ?

Bin grad komplett planlos in Seattle .. ähm... wenn ich einfach irgend ein Kit nehme mit dem passenden ZMS ... kann ich das dann auf jeden Fall einbauen?..auch wenn es "das Andere" ist als momentan drin ist? Ist also die ganze restliche Hardware identisch?

Kenn mich was das angeht net so subber aus -.-

Sonst mach ichs natürlich so

Zitat von dareen

Noch'n Nachtrag:

Sachs Kupplung

Ich kann jetzt allerdings nicht sagen, wie die sich im Unterschied zur Serienkupplung verhalten. Aber da Du ohnehin durch Dein Tuning mehr Drehmoment haben wirst, sind die sicher nicht verkehrt.

Genau die / da werd ich auch kaufen René

Die oberen beiden (bei der Golf 5 ..Motor..Bj...) Auswahl sind die Upgrade Kits für LUK / Sachs.
Und die unteren beiden sind eben komplette Kits, aber mit EMS.

Hab bei denen schon nachgefragt & stand jetzt eben vor der Qual der Wahl.
Werd denk ein neues Sachs ZMS kaufen und "bei dem Link" dann das Kit passend zum ZMS.

Hier mal ein Link ... und so ^^ (Affiliate-Link)

Das müsste passen

Zitat von GTISuperS

bau ein ZMS ein, ein EMS wirst du bereuen

Jap - das war der Plan
Da es scheinbar mit dem ZMS bei dem Drehmoment noch kein Problem ist, werd ich das so machen.

Überlege nur noch ob ich zuerst den Tacho austauschen lasse, oder erst die Kupplung machen lass

Bilder & Stuff kommt dann sobald es Neues gibt.

Also ich hatte ja nie vor ein Einmassen Schwungrad zu verwenden, aber schon krass dass so viele drüber schimpfen.

Im Motorsport scheint es ja recht gern genommen zu werden ?!