Geteilte/Gekürtzte Antribswelle

servus:)
also für die tiefe version von h&r musst du an der antriebswelle nichts machen;)
aber breitere kotflügel solltest du haben;-)

gruß

Ersteinmal musst du unterscheiden,denn gekürzte Welle und geteilte Welle sind 2 verschiedene Dinge.Gekürzte Welle bringt dir wenig,wenn sie trotzdem am Rahmen anschlägt,geteilte Welle verschafft die mehr Luft zum Rahmen hin.
Grundlegend aber benötigst du beim normalen H&R Tief (40-80mm) keine Domlager und auch keine Bearbeitung der Welle,dass geht ab 100mm+ los.Außerdem kenne ich bis jetzt nur einen,der beim Schalter auf geteilte Welle umbauen konnte,sonst gilt:Nur bei DSG möglich.
Falls du aber noch Fragen hast,hier 2 sehr hilfreiche Links.
-Geteilte Welle
-Geteilte Welle 2

Kann immer wieder nur auf diese Seite verweisen!

Geteilte AW

Boah 37 Seiten..... unmöglich ich hab in der "Schule" immer nur so "getan" als ob ich lese....xDD

/ironyoff

N1, thx at all, Threads bringen wirklich mal Licht ins dunkle.

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die gekürzte welle bringt aber auf der fahrerseite was, da die welle dann nicht mehr so stark bzw gar nicht mehr ins getriebe drückt.

man kann als ersten schritt, auch das aussengelenk ein wenig modifizieren. das hab ich nämlich gemacht und bin derzeit auf 300 rundum unterwegs.

Für 300mm brauchste aber die Antreibswelle nicht bearbeiten die fahre ich auch rundrum.

auf der beifahrerseite eh nicht, aber auf der fahrerseite wäre es empfehlenwert.

27-28 cm radnabe koti glaub ab da gehts los mit geteilter welle.

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Alles unter 300 schleift beim tdi die Welle

..... kk

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so um hier noch mehr Licht ins dunkel zu bringen.... Mein BKD 2l TDI und DSG hat auch ne zu lange Welle gehabt auf der Fahrerseite bei 33!!!

Und was hilft.... Motor versetzen... Da muss man erst mal keine Hand an der AW anlegen...

Dieses Problem haben einige 2.0TDI Fahrer mit DSG--> siehe Touren, Rocco etc Foren....