Alles anzeigenHallo,
was glaubst Du was der Grund ist warum Bilstein die Tieferlegungsbereich individuell je nach Automodell so wählt ?
Natürlich nicht um die Leute zu ärgern .
Die Frage ist , was einem wichtiger ist. Das Fahrverhalten oder die Tiefe.
Wenn Dir die Tiefe wichtiger ist, kannst Du Dir auch noch mehr Geld sparen und AP oder Weitec oder DTS Line kaufen.
Warum findest Du ebenfalls massenhaft in den Foren.
Ich weiß ja , daß es nett gemeint ist, wenn Leute hinschreiben.." habe Fahrwerk xy drin und muss sagen funktioniert gut ..blah bla..",
aber aussagekräftiger sind natürlich Leute, die wirklich verschiedene Fahrwerksmarken gefahren haben und dann den Unterschied zwischen Einrohr Upside down Gasdruck mit einer guten Abstimmung, die in Fahrversuchen auch im Grenzbereich rausgefahren wurden und dementsprechend auch die Tieferlegungsbereiche und offene und geschlossene Längen festgelegt wurden ,und im Vergleich dazu Zweirohr Öldruck ( !!) Dämpfung und sautief. Klar jedem das seine.
Vielen Dank für deine Antwort. Mir geht es nicht darum, mit meinem Golf erheblich tiefer zu fahren oder die maximale tiefe aus einem Fahrwerk rauszukitzeln, sondern einen Spagat aus Optik und Performance zu erreichen. Die Tiefe, die ich mit meinen Eibach Federn aktuell fahre, möchte ich auf jedenfall erreichen.
Das Bilstein Ahnung von Fahrwerksbau und Optimierung hat weiß ich, da ich schon ein paar mal vor Ort in Ennepetal war.
Mir würde es nur bei der Entscheidung erheblich helfen, wenn ein paar Leute ihre Erfahrungen zu dem V1 und V2 schreiben würden, da für mich immer noch die Frage im Raum steht, inwiefern sich das Fahrverhalten zwischen V1 und V2 unterscheidet - allein schon wegen der Alko Dämpfer, die im V1 verbaut sind.
