Golf 6 R vs. Vmaxx Bremsanlage

Hast du schonmal versucht ne Mail an vmaxx zu schreiben ??

Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

Rufe doch mal bei CTU TurboPerformance in Ulm oder Haiger an, die vertreiben die Anlagen.

Zitat von EbnerAndreas

Rufe doch mal bei CTU TurboPerformance in Ulm oder Haiger an, die vertreiben die Anlagen.

Wollte ich auch gerade schreiben. Ich meine mal gelesen zu haben, dass die Reibringe 260€ kosten.

Bei der vmaxx kannste so gut wie keine Felge ohne Spurplatten fahren...das sehe ich schon irgendwie als Nachteil

Gebabbelt mit Tapetentalk

Es ist keine Massenware durch die günstige Preise entstehen können.

Gebabbelt mit Tapetentalk

Wer sagt denn das die damit keinen Gewinn machen ? Wenn ich ein Produkt habe was keine Breite Masse bedient habe ich weniger oder keine Konkurrenz da kann ich als Hersteller natürlich den Preis machen wie ich will.
Die reibringe kosten die soviel dass die auch mit dem Verkauf des Sets noch Gewinn machen.
Frag doch mal bei h&r nach Ersatzstossdämpfern, wenn man nach den Preisen geht würde man die Federn ja fast umsonst bekommen bei dem Kauf eines komplett Fahrwerkes.

Gebabbelt mit Tapetentalk

Vorteil bei der Vmaxx Anlage ist das sie natürlich eine bessere Performance bringt, nicht zuletzt durch die geringere Masse. Zubehör Beläge von EBC gibts zB. auch da die Sättel von AP-Racing sein dürften. Dafür sind aber die Adapter schrott, da du diese mit Unterlegscheiben passend ausrichten musst da mit die Scheibe richtig im Sattel sitzt. Ausserdem sollte die einen höheren Reibwert und damit auch höheren Verschleiß bringen. Irgendwoher muss ja die bessere Bremsleistung kommen.

R-Bremsanlage bringt halt kein besseres Pedalgefühl, wiegt deutlich mehr ist aber auch deutlich billiger im Unterhalt, muss nicht 1x im Jahr gereinigt werden und hat anständige Adapter. Optik ist dafür im Vergleich halt null.

Montagefähigkeit von vielen Felgen bei der Vmaxx ohne Spurplatten (OZ Felgen und BBS CH R bilden hier wohl eine Ausnahme da passend konstruiert für Festsattelanlagen, kann aber sein das trotzdem Distanzscheiben [aber geringeren Ausmaßes als bei anderen Felgen] benötigt werden) nicht gegeben. Entsprechend sind dann auch je nach ET + Spurplatte schnell mal gezogene Kotflügel pflicht.

Zur Debatte würde ich da entweder noch eine gebrauchte TTRS Bremsanlage stellen (min. 18") aber unbedingt andere Beläge + Luftleitbleche verbauen oder eine Brembo GT, in 323mm Scheibendurchmesser ist sie auch schon ab 1400€ zu haben.
Dort wäre es evtl. eine Idee mal bei EBC anzufragen, die haben die einteiligen Scheiben zumindest für die Golf IV/Seat Leon Plattform im Angebot gehabt. Evtl. ist das auch beim Golf V/ VI der fall, da die Scheiben soweit ich weis einen Doppel-LK aufweisen. Nachteil sind einteilige Scheiben, also Gewichtsersparniss in erster Linie beim Sattel und Scheiben verziehen schneller, also auch hier unbedingt Luftleitbleche von der TTRS Anlage verbauen.

Dann hat hier noch jemand eine Porsche Bremsanlage (Cayenne Sättel mit 996 Reibringen auf spezialtöpfen) verbaut. Ich denke diese Anlage sollte nicht enorm viel teurer ausfallen und hat die gleichen Vorteile wie die Brembo + Vmaxx. Allerdings auch Spurplatten nötig und ich weis nicht in wiefern ein Gutachten existiert für eine sorgenfreie Eintragung.