Golf VI TSI 122 PS

Golf VI Probleme wären:

-Steuerkette und daraus resultierende Motorschäden (wenns rasselt hat der Motor ein Problem)
-beim Sportpaket Atlanta für Trend- und Comfortline-Modelle gab es Probleme mit den ME2-Bezügen der Sportsitze (ist aber hier, da hier nach Foto zu urteilen ein Highline) nicht relevant
-zur Halterung der Luftdüsen im Fahrerfußraum gab es eine Aktion (mit verbesserter Befestigung). Diese sollte erledigt/durchgeführt sein. Im Bordbuch müßten durchgeführte Serviceaktionen im hinteren Teil abgestempelt und gekennzeichnet sein (mit einem kurzen Buchstaben/Zahlencode).
-eventuell gab es bei einigen eine Softwareänderung des Motorsteuergeräts

Ansonsten ist der 1.4 TSI in soweit problemlos, bei zurückhaltender Fahrweise auch frappierend sparsam (in Fahrten durch 120er Zonen war mein Verbrauch bei rund 5 l/100 km) und auch nicht alle der 1.4 TSI sind von der Steuerkettenproblematik betroffen. Das Problem ist nur: Man kann es nicht explizit einem bestimmten Bauzeitraum zuordnen. Das ist (leider) das Hauptproblem. Man spricht von über den Verschleißgrad der Herstellungsmaschinen hinausgehenden Weiterproduktion der Steuerketten und demzufolge produzierter Mangelware mit Gratbildungen und diversen problematischen Nockenwellenverstellern. Daher halte ich insbesondere bei so einem Fahrzeug eine Gebrauchtwagengarantie für extrem wichtig.

Aber sollte der Golf bei der Laufleistung von 70.000 km bislang von der Steuerkettenproblematik verschont gewesen sein, ist die Chance sehr groß, daß er nicht zu der problematischen Produktionscharge gehört.

Wichtig wäre allerdings: lückenloses Scheckheft und den Service auch weiterhin penibel einhalten. Am besten auch switchen auf Fixintervall und damit einen jährlichen Ölwechsel. Und: bei ungewöhnlichen Geräuschen sofort zur VW-Werkstatt. Es gibt von VW eine Anweisung die Problematik mit der Steuerkette kulant zu händeln.

Ich würde aber den Kauf nicht vom günstigsten Preis abhängig machen. Allerdings macht der Wagen auf den ersten Blick zu urteilen keinen schlechten Eindruck. Allerdings gibts so viele Golf VI im Angebot, daß ich mir die Autos in Ruhe ansehen würde. Einen übereilten Kauf bereut man im Nachgang meistens.

Leasingrückläufer sind meist nicht schlecht, weil ja der Leasingnehmer darauf achten muß (im eigenen Interesse), daß der Wagen bei Rückgabe in einem guten Zustand ist. Daher würde ich mir diesbezüglich keine Sorgen machen. Daher kannst Du auch davon ausgehen, daß der Fahrer sich penibel an die Services gehalten hat.

Ich würde mit dem Wagen eine Probefahrt machen und wenn soweit alles stimmt, würde ich den Wagen nehmen.

Wenn ich das richtig sehe ist der Golf von 01/2009 und da war das Problem mit der Steuerkette noch nicht.Erst durch die Abwrack ab 13.01.2009 wurde der Druck auf die Zulieferer mehr Teile zu liefern erhöht.Und nicht jeder G6 aus 2009 hat eine Steuerkette,die mit abgenutzten Werkzeug hergestellt wurde,verbaut bekommen.Meiner wurde im August 2009 in WOB gebaut und ich hatte keine Probleme.
Die meisten Golf aus 2009 kommen jetzt erst auf den Markt da viele den 4-Jahresvertrag genommen haben.Die Preise werden ins Bodenlose sinken.Ich hatte schon beim Verkauf Probleme und mein G6 hatte wenig km und Vollausstattung.
LG

Zitat von Lukin

Ansonsten ist der 1.4 TSI in soweit problemlos, bei zurückhaltender Fahrweise auch frappierend sparsam (in Fahrten durch 120er Zonen war mein Verbrauch bei rund 5 l/100 km) und auch nicht alle der 1.4 TSI sind von der Steuerkettenproblematik betroffen. Das Problem ist nur: Man kann es nicht explizit einem bestimmten Bauzeitraum zuordnen. Das ist (leider) das Hauptproblem. Man spricht von über den Verschleißgrad der Herstellungsmaschinen hinausgehenden Weiterproduktion der Steuerketten und demzufolge produzierter Mangelware mit Gratbildungen und diversen problematischen Nockenwellenverstellern. Daher halte ich insbesondere bei so einem Fahrzeug eine Gebrauchtwagengarantie für extrem wichtig.

5L/100 km bei 120? Also da komme ich im Leben nicht hin. 6.6 L etwa bei 120 km/h mit Windschatten...und der Realverbrauch liegt leicht darüber. 5L vielleicht so bei 90-100 km/h.

Zitat von stuttgart

Wenn ich das richtig sehe ist der Golf von 01/2009 und da war das Problem mit der Steuerkette noch nicht.Erst durch die Abwrack ab 13.01.2009 wurde der Druck auf die Zulieferer mehr Teile zu liefern erhöht.Und nicht jeder G6 aus 2009 hat eine Steuerkette,die mit abgenutzten Werkzeug hergestellt wurde,verbaut bekommen.Meiner wurde im August 2009 in WOB gebaut und ich hatte keine Probleme.
Die meisten Golf aus 2009 kommen jetzt erst auf den Markt da viele den 4-Jahresvertrag genommen haben.Die Preise werden ins Bodenlose sinken.Ich hatte schon beim Verkauf Probleme und mein G6 hatte wenig km und Vollausstattung.
LG

Ich glaube mittlerweile nicht mehr an diese Geschichte mit den Stanzwerkzeugen etc. Sonst wären nicht so viele Golf V betroffen. Es sind immer die gleichen Problemstellen: Kettenspanner, Nockenwellenversteller, Kette, Turbolader. Alles Schwachstellen mit denen man potenziell Probleme bekommen KANN...nicht muss. Das liegt an Einsparmaßnahmen, Designfehler oder ähnlichem.

Kurzer Nachtrag.Mein G6 hat gesoffen wie ein großer und mehr. War vom Verbrauch her das schlechteste Auto was ich bis Dato hatte.Kumpel hat das gleiche Model mit ca.2L auf 100km weniger bewegt.Ich hatte Pech mit meinem Säufer aber sonst keine Probleme.

Warum ist der so günstig? Preisverfall wegen der TSI-Problematik?