moin, moin,
habe seit kurzem ein leicht hörbares Rasseln welches verschwindet wenn ich die Kupplung trete.
Es ist ein Golf V TDi mit 77 kW und derzeit 134000 km auf der Uhr. Die Kupplung "rupft" beim Anfahren mal mehr mal weniger.
Das tut sie aber schon seit ich den Wagen habe. Damals hatte er ca 45.000 km runter.
Beim Fahren oder beim Gangwechsel gibt es keine Mängel, er schaltet einwandfrei und beim Fahren oder Beschleunigen ruckelt nichts, die Kupplung rutscht auch nicht.
Hatte ein ähnliches Problem mit meinem letzten Wagen, einem Fabia TDi, der hat auch gerasselt über die 100.000 km die ich ihn hatte, nur die Kupplung hat nicht so "gerupft".
Man liest ja immer von den ominösen Zweimassenschwungrädern die gerne mal Probleme machen, hoffentlich ist es das nicht.
Was meint ihr?
leichtes Rasslen vom Getriebe im Leerlauf
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Hallo,
schau mal hier: (hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. -
Ich würd sagen das ist das Zweimassenschwungrad
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Was mir noch eingefallen ist.
Das Losräderrasseln. Haben einige a3 auch.
Aber dann würde eigentlich die Kupplung nicht rupfen. Es sei denn die wäre kaputt, unabhängig vom ZMS.Beim ZMS ist es so, das es 3 hauptsächliche Ausfallarten gibt
- Ausgeschlagene Teile
- Gebrochene Federn
- ÜberhitzungAktuell haben wir einige Fälle im A3Q Forum die das betrifft. Da stellt sich auch die Frage was tun?
Der Schlimmste Fall ist halt wenn ne gebrochene Feder am Gehäuse so lange reibt, bis ein dahinterliegender Schmierkanal durch ist, und sich das Ding entzünden kann.
War bei den Touran Bränden meist die Ursache.
Will keine Panik verbreiten, aber das wäre halt der Schlimmste FallVielleicht hilft das PDF was zur Diagnose und dem Verständnis zur Technik
http://www.schaeffler.com/remo…k_fail_diag_zms_de_de.pdf -
Koennte auch das ausruecklager sein oder einfach die lager der getriebe eingangswelle.
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Die Lager machen eher ein mahlendes Geräusch und sind eher unauffällig bei VAG, ich tippe auch auf ZMS
unterwegs mit Tapatalk
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Zweimaßenschwungrad zu 80%, ist ja eine kleine Krankheit beim TDI. Etwas Teuer bei der Reperatur aber man merkt ungemein wenns erneuert ist. Quasi kein Rassen mehr und spürbar weniger Vibrationen im und am Auto.
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Zweimassenschwungrad 400 - 450 €uro
Kupplung 250 €uro
Beide Preise ohne Einbau
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bei mir hats ca 3-4 stunden gedauert. VIelleicht auch länger, also ich denke alles in allem 1000 €uro.
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Ja zwischen 1000? und 1300? je nach Werkstatt wird es sich wohl bewegen...
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habe den Wagen heute mal einem ehem. VW Meister gegeben. er meinte nach kurzer Testfahrt ich solle mir keine Sorgen machen.
Die Kupplung greift noch sehr gut, ZMS macht auch keine Zicken, das würde er merken da es sich anders äußert.
Er meinte das ist das Ausrücklager, was aber nicht heißt das es nun gleich raus muß, das kann so noch sehr lange halten, macht halt eben Geräusche...
Na da bin ich doch mal beruhigt für´s erste...
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