Golf 3 springt nicht mehr an - TIPPS GESUCHT - HILFE

Hey,

vor zwei Tagen folgender Sachverhalt:
Golf 3, 75 PS, Automatik BJ 93 mit 183.000km.
Starker Ölverlust (700km, 1Liter 5W30)
Kühlwasser Hellbraun + Verlust

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Ich fahr auf der Autobahn, aufeinmal nimmt das Auto kein Gas mehr an und ich schwenk auf den Standstreifen. Also, mal geguckt, Zündverteiler auf Zündfunken kontrolliert: LÄUFT! Nach 10 min ließ sich das Auto wieder starten (davor nicht) bin gute 30km wieder gefahren und dann ging das Auto erneut aus.

Hab alle Zündkerzenstecker kontrolliert und sauber gemacht, den Zündverteiler vor Ort sauber gemacht - Zündfunken da!!

Hab mich abschleppen lassen vom ADAC.

Hab festgestellt, er kriegt kein Sprit!!!

Im Internet gegoogelt und festgestellt: überbrück mal das Relai für die Kraftstoffpumpe 67. TADA: Er lief mit der provisiorischen Brücke!
Nach einem halben Tag ging aber die Brücke auch nicht mehr und ein neues Relai hat auch keine Abhilfe geschaffen.

Kein OBD, Thermostat und Temperaturfühler defekt.

Wie soll ich vorgehen, was soll ich prüfen?
Motorsteuergerät?
Kratfstoffpumpe?
Auto hat eine nachgerüstete Diebstahlwarnanlage (DWA)

Bitte um schnelle Hilfe, beruflich angewiesen auf das Ding

Gruß

Aui

Hey,

also kleiner Zwischenstand:

Hab, da noch keine Teile angekommen sind, hab ich mir mal gedacht, prüf ich mal die Kraftstoffpumpe, die ja hinten im Kofferraum unter einer Abdeckung liegt.

Folgendes hab ich gemacht:

Ich hab den Stecker zur Kraftstoffpumpe abgemacht und zwei Kabel an die Kontakte der Kraftstoffpumpe hingehalten mit einer neuen Autobatterie, und die Pumpe hat gesurrt, aber ich finde nicht besonders schnell..

Was sagt ihr dazu?

---- Prüfergebnis Messung:
- Unten am Sicherungskasten gemessen, bekommt das Kraftstoffpumpenrelai immer Spannung wenn das Auto orgelt, bei nur eingeschalteter Zündung gibts keine Spannung
- Masse vom Motorsteuergerät schwankt stark im Bereich von 0-5V (Zündung an)
- Zündverteiler gibt Zündfunken (Zündkerzenstecker abgesteckt und an Rahmen hingehalten)

Ich hab mittlerweile folgendes bestellt und werde folgendes verbauen lassen:

- Motorsteuergerät
- Pollenfilter
- Thermoschalter
- Temperaturfühler 4 polig
- Thermostat
- Zündkerzen Beru Ultra-X-Titan
- Motorkühler
- 5 Liter Kühlerfrostschutz G12 plus (violett)
- Kraftstoffilter
- Leitungsfilter
- Zündschalter
- Kraftstoffpumpenrelai (167 NEU)

-- ALLE TEILE BIS AUF DAS MOTORSTEUERGERÄT SIND NEUE ERSATZTEILE --

Habe zwei Fragen dazu:

1. Denkt ihr dass mit diesen Teilen das Problem behoben wird?

2. Ein Kumpel (KFZLER) hat bereits ca 5 Stunden in die Fehlersuche etc. investiert, er würde mir oben alle benötigten Teile auch fachmännisch Einbauen (VW-Mitarbeiter), was darf er als Freundschaftspreis ca verlangen, dass es Fair bleibt?????????

Gruß
Aui

Hey,
Danke für eure Antworten aber gut.

Ich meine, die ganzen Teile die defekt waren hab ich mir jetzt gekauft und will diese verbauen, so schließe ich sämtliche Sachen aus, weil ich lese nicht nur eure Antworten sondern auch andere um mal giftig zu sein.

Aber wenn ihr mögt, oder jemand so nett ist, kann mir hier trotzdem aufgrund neuer Messungen helfen:

Prüfung:

Zündung an -> Pumpe -> Kein Strom -> n.i.O

Motor orgeln -> Pumpe -> Kein Strom -> n.i.O

Zündung an -> Kraftstoffpumpenrelai -> 86 -> ~12 V gemessen -> i.O

Zündung an -> Kraftstoffpumpenrelai -> 85 -> keine Masse feststellbar -> n.i.O

Zündung an -> Kraftstoffpumpenrelai -> 30 -> ~12V gemessen -> i.O

Zündung an -> Kraftstoffpumpenrelai -> 87 -> 0V gemessen -> n.i.O

Gegoogelt und dann mal den

Durchgang der abgehenden Masseleitung vom Motorsteuergerät geprüft --> i.O

Durchgang der kommenden Masseleitung zum Motorsteuergerät --> NICHT GANZ i.O (rauschen)

Jetzt haben wir alle Masseleitungen / Punkte die wir lt. Schaltplänen gefunden haben mal gereinigt und vom Öl beseitigt.

Auch haben wir den Fehlerspeicher via K-Line auslesen lassen, da war der Hallgeber als Fehler drinnen, aber wir wissen nicht ob er davon kam, weil dieser zwischenzeitlich immerwieder abgesteckt war! Gefunkt hat es trotzdem aus den Zündkerzensteckern. Wir haben die Verteilerkappe komplett von Schmutz gereinigt.

Ich möcht dazu noch anfügen, dass eine Wegfahrsicherung von CONLOG mit KeyDongle installiert ist. eine DiebstahlWarnAnlage (DWA) ist nicht vorhanden beim Auto!

Wir werden das Auto sobald alle Teile da sind nun mal zusammenbauen und schauen was passiert.

Gruß

Aui

Heey,

also was wurde gemacht in der Zwischenzeit:

Kraftstoffpumpe erneuert,
Benzinfilter
Temperaturfühler
Zündspule
Zündkabel
Zündkerzen
Batterie (neue)
Zündanlasschalter

Und: er sprang nicht an.

Wir haben hier aus dem Forum mal einen Leitfaden für das Prüfen vom Hallgeber hergenommen, diesen ordentlich durchgemessen und festgestellt, dass dieser in Ordnung sei.

Wir haben zwischenzeitlich auch mal das Steuergerät ADS / RDW Steuergerät ausgebaut um zu schauen, ob damit etwas ist.

Uns ist aufgefallen, dass wenn wir auf dieses Steuergerät klopfen und hinten bei eingeschalteter Zündung saft an die Kraftstoffpumpe kriegen, sprich die Spannung schwankt dann bis 4,5V...

Soll ich das Steuergerät mal auseinanderbauen und die Punkte nachlöten oder lieber gleich ein neues kaufen? (Kostenpunkt: 5,- Euro beim Schrotthändler). Bin mir unsicher wie das dann mit dem anlernen ist. Selbe Teilenummer hat es!

Würde mich wirklich über eine Antwort freuen und für meine Ignoranz entschuldigen - ich bin auch nur verzweifelt und will dass die Kiste so schnell wie möglich wieder läuft

Danke

Aui

am hHallo Leutz,

es lag schlussendlich an einem Steuergerät A.D.S, ist eine nachgerüstete Wegfahrsicherung! Diese haben wir rausgemacht und die Kabel in den original Zustand gesetzt und siehe da: er sprang an.

Das Auto fährt wieder wie ne Eins. Der Kumpel von VW, welcher bei VW arbeitet, hat mit solchen Autos nix mehr am Hut, da Golf 3 etc nicht mehr zu VW fahren wenn sie ein Problem fahren (Wucherpreise von VW-Werkstätten). Zudem war er hier im 2. Jahr Auszubildender Hat das Ganze Auto zerlegt und wieder zusammengebaut und repariert.

Gruß