Haldex defekt, kulanz seitens VW?

VW Audi geben vor, der Haldexölwechsel soll alle 60000km gemacht werden. Der Filter ist nicht zum Tausch vorgesehen.

Der Hersteller Haldex gibt vor alle 30000km MAXIMAL und MIT Filter MUSS das Öl gewechselt werden.
Für Haldex Generation 2 gibt es Filter bei VW/Audi.
Hat man Haldex 4 oder 5, gibts den Filter NICHT bei VW/Audi. Er ist im AKTE nicht gelistet.

Übrigens sollte man dringend nur Original VW Haldexöl nehmen. UND IMMER den Filter wechseln

Mein Tip an Dich bevor du was in der Werkstatt machen lässt.
Ich vermute nämlich dass es nur wenige Euro kostet und nichts großes ist.
Die Vorladepumpen gehn immer mal kaputt. Gibt aber ne Art Reparaturanleitung.

Und ich würde Dir auch raten, dich mal mit dem Generalimporteur der Haldexsysteme zu unterhalten. Er kann Dir auch Tips zur Reparatur und Teile Geben

Herr Dabrowski
http://www.kd-tuning.de

Der hat schon vielen im A3 Forum geholfen. Dort holen wir auch die Filter

Workshop Vorladepumpe: http://www.a3quattro.de/index.…&postID=116478#post116478

Hier so ein Fall. Am besten GANZ lesen
http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=10301

und hier : http://www.a3quattro.de/index.…&postID=180615#post180615

Alles rund um das Haldexöl: http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=8630

Vom User Psychedelic aus A3Q

Zitat

Die Vorladepumpen in den Haldexkupplungen dienen zum Versorgen der Ringkolbenpumpe mit Öl aus dem Ölsumpf, da die Ringolbenkumpe der Kupplung nicht selbständig das Öl aus dem Sumpf ansaugen kann.

Die Pumpe besteht aus einem permanenterregten Gelichstrommotor, mit Schleifkohlen für die Ankerwicklungen. Diese Schleifkohlen werden früher oder später verschlissen sein und der Motor funktioniert somit nocht mehr. Was jedoch den Verschleiß des motor noch extrem fördert ist der Wellendichtring, was den Motor vom Ölkreislauf der Pumpe abdichtet. Die Welle der Motoren ist von der Fertigung so grob, das der Dichtring durch die rauen Stellen der Welle undicht wird und es gelangt Öl in den Motor. Teilweise saufen die Motoren regelrecht im Öl ab.

Bemerkbar macht sich eine nicht mehr einwandfrei funktionierende Haldex-Kupplung, durch Schlußfbildung bei knackigen Beschleunigungen, die ESP-Lampe blinkt beim Schlupf. Feststellen läßt sich eine defekte Vorladepumpe am besten mit dem VCDS-Tool. Mit Hilfe der Stellglieddiagnose im Haldex-Steuergerät läßt sich die Vorladepumpe manuell zum Test aktivieren. Das Surren einer funktionierenden Pumpe ist von außen am Fahrzeug deutlich hörbar. Als zweite Überprüfung mit dem Tool VCDS ist es auch möglich bei laufendem Motor den benötigten Strom der Vorladepumpe über die Messwertblöcke im Haldex-Steuergerät zu begutachten. Der Wert sollte zwischen 1-2 Ampere sein.
Es wird nach einiger Zeit vom Steuergerät der Haldexkupplung eine Fehlermeldung generiert und hinterlegt.

00448-01C0 Vorladepumpe für Haldexpumpe-V181

Hier hilft nur ein Tausch der Vorladepumpe, dabei ist es auch empfehlenswert gleich einen Ölwechsel an der Kupplung mit zu machen. Die Pumpe ist mit zwei Torxschrauben an der Kupplung befestigt, nach dem Lösen der Schrauben kann die Pumpe herausgezogen werden. Unbedingt einen Auffangbehälter unterlegen, der das herauslaufende Öl auffängt.

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Das kommt hin. Bei KD-Tuning kostet der Haldex 4 Filter um die 50 Euro

Du hast definitiv ne Haldex 4?
Das ist günstig. Gut zu wissen. Dann können wir Audi Fahrer in Zukunft die Filter bei VW ordern