Mein 5er GT Reflexsilber

Das Fahrwerk kommt zu 90% nächstes Wochenende rein! Dann hab ich alle Prüfungen hinter mir und dann wird erst mal wieder einiges fürs Auto gemacht:

- komplette Reinigung innen und Außen + Wachs & Politur
- GTI Schweller werden montiert
- Fahrwerk wird eingebaut
- neuer Klimakondensator wird eingebaut
- eventuell 215er Reifen, da meine jetzigen fast am Ende sind
- Beim Folierer mal wegen der Scheibentönung + Dachfolierung nachfragen

Sobald die Sachen drinnen sind, werden mit der Spiegelreflex gescheite Bilder gemacht!
Und da mich einige wegen dem Fahrwerkseinbau und der Schwellermontage gefragt haben, lade ich hier einige Bilder vom Umbau hoch und erklär mal wie ich vorgegangen bin

Zum Schluss noch ein kleines Update - US-Standlicht auf 30% angehoben.
Was denkt ihr? Lassen oder wieder auf 20% runtersetzen?

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Das erste mal seit ich Auto fahr ne Felge verkratzt 5 Parklücken gesehen, bei denen ich rückwärts/seitlich einparken müsste und extra gedacht: "Nein, komm fahr noch bisschen weiter, lauf lieber mehr und such dir nen normalen nicht das noch was passiert. Sicher ist sicher!"

Den letzten Parkplatz in ner Parkbucht gefunden zwischen nem Boardstein von ner Insel und nem anderen Auto. Der Platz war eng, hab nochmal nach geschaut, obs reicht und dann hinten doch am Bordstein hängen geblieben

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Und dann kam noch ein etwas größeres, aber dennoch erstaunlich leichtes Paket.

Neuer Ladeluftkühler für den K04 Umbau *NICHT*

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Aus Fun mal den Scheibenwischer hinten foliert. Im ersten Moment hats mir gefallen, aber ich denke die Folie kommt wieder ab. Passt einfach nicht zum restlichen Wischer, wenn der so ausgebleicht ist und nicht glänzt.

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Und hoffentlich das letztes Bild mit VA/HA 365mm und ohne die GTI Schweller

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Ich hoffe durch die heutigen Veränderungen werden jetzt mal etwas mehr Leute ein Feedback geben und kommentieren

Habs einfach nicht mehr ausgehalten, dass Fahrwerk und die Schweller in der Garage liegen zu sehen Eigentlich wollte ich es mit jemand an der Hebebühne machen, doch da wurde ich leider schon 4-5 mal versetzt und so habe ich es heute im Hof mit dem Wagenheber gemacht!

Es war eine sch*** Arbeit! 3 Schrauben waren am Sack, welche wir aufbohren bzw. wegflexen mussten... Das original Fahrwerk ging natürlich wie immer richtig schlecht raus und als wir das neue endlich eingebaut hatten, haben wir bemerkt, dass uns 2 Mutter für die Koppelstange fehlen. Der Baumarkt hatte keine, unser Auto-/Motorradladen hatte zu und ich war schon am verzweifeln, jedoch haben wir dann letztendlich in der zweiten Werkstatt doch noch 2 selbstsichernde Feingewinde-Muttern bekommen Und natürlich hat es zwischendurch auch noch geregnet

Und jetzt ein paar Bilder vom Einbau:

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Also ich muss sagen vorerst bin ich echt zufrieden! Hätte nicht gedacht, dass soviel mit den original Kotflügeln geht. Ich habe lediglich die Schraube raus und die Lasche nach oben gebogen. Kotflügelmäßig muss ich mir jetzt echt was überlegen.. Es würde mir nur 1 von 4 Lackierer/Karosseriebauer die Kotflügel ziehen und die Kante umlegen. Dieser will aber 160-180€ :pinch:

Sturz habe ich auf ca. 3/4 des Maximus eingestellt. Genaueres kann ich euch sagen sobald der Wagen vermessen wurde. Die Werte an der VA und HA, rechts und links haben sogar gut beim ersten Einbau gepasst und sind fast gleich

Felgen: ASA TEC AS2 8x18 ET45 mit 225/40/18 Contisport
Fahrwerk: IS-Racing 110mm mit Uniball Domlagern
VA: 320mm
HA: 315mm und 310mm

Haut in die Tasten Später poste ich vielleicht noch komplette Bilder vom Fahrwerk und den montierten Seitenschwellern, sofern es jemand interessiert, da sonst dieser Beitrag zu riesig wird

Oh Gott Entschuldigung habe es im Nachhinein auch gemerkt, dass ich kein Endbild reingestellt habe...

Mit so einem Keil fahre ich natürlich nicht rum Das wären ja 4,5cm Unterschied vorne und hinten! Das Bild war nach dem Einbau des vorderen Teils

Hier zwei Bilder auf die schnelle mit Tapatalk. Mehr gibts morgen:

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Habe ja extra geschrieben, dass es eigentlich überraschend gut geklappt hat mit allen Seiten auf der gleichen Höhe.

An der Tiefe wird selbstverständlich noch gearbeitet und bald wird auch auf jedenfall eine 29x mm an der VA und HA sein.

Da mich viele angeschrieben haben wie ich meine Schweller anbringen werde poste ich hier mal wie ich das ganze gemacht hab. Leider hatte ich keine Zeit Bilder während der Montage zu machen, da ich den Kleber schnell von der Karosserie abwischen musste

Was ich benutzt habe:
4x Adapter - 1K0 853 493
4x Schrauben - N 103 546 02
1x Würth Karosseriekleber klebt & dichtet (300ml Kartusche)

Die Adapter + Schrauben sind teurer geworden und haben mich beim VW Händler 23€ gekostet. Der Karosseriekleber 8€ und die Schweller habe ich bei Ebay Kleinanzeigen für 35€ inkl. Versand geschossen. Da man bei neuen Schwellern einen Klebestreifen hat, bin ich mir nicht sicher, ob man noch den Karosseriekleber braucht.

Zum Einbau:
Einfach den Seitenschweller mal nebens Auto legen und schauen wo die Halterungen hingehören. Dort sieht man dann unter dem Auto auf jeder Seite 2 Plastikstopfen. Diese müssen raus und eure Adapter müssen rein. Danach noch vorne an der Radhausschale die Schraube raus und hinten ist auch noch eine. Klebefläche und den Schweller sehr gut reinigen und entfetten. Dann ein dickerer Streifen Karosseriekleber oben am Schweller entlang spritzen und hinten noch an der Fläche von der Flosse, da diese gerne absteht.
Den Schweller gleichmäßig überall fest andrücken und schnell alle Schrauben rein. Nun kommt wahrscheinlich ein bisschen Karosseriekleber oben aus dem Schweller, wenn ihr ihn andrückt. Einfach ringsrum abwischen und dann habt ihr auch eine Fuge ausenrum und es kommt keien Feuchtigkeit rein. Bin sogar an manchen Stellen oben nochmal mit Kleber drüber und habs wieder abgezogen. Wichtig ist, dass ihr bei einem Schwarzen Auto keinen weißen Karosseriekleber nehmt! Es gibt weiß, grau und schwarz von Würth.
Danach einfach Klebeband um den Schweller machen, dass er richtig an die Karosserie gedrückt wird und sich nicht lösen kann. Nach 8 Stunden sollte der Kleber laut Würth trocken sein. Werde es heute mittag nach 24 Stunden mal leicht abmachen und schauen, ob alles fest ist. Weiß also noch nicht, ob letztendlich alles hebt

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Werde heute Abend mit der Cam mal Bilder machen, wenn ich das Klebeband weg habe

Ich hätte da mal zwei Fragen an euch

1) Brauch unbedingt neue Reifen. Was haltet ihr von den Achilles 215/40/18, dass ich leichter runter komme?

2) Hab mir Valeos gekauft. Behalten oder wieder die Kirschen montieren? Kann mich nicht entscheiden, da mir beide richtig gut gefallen

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