Wechsel von Serienbremsanlage 1.9 TDI auf GTI Bremsanlage

Hi,
da du einen 1.9 TDI mit DSG Getriebe hast, ist es meines Wissens nach deutlich einfacher zu realisieren als bei einem normalen 1.9 TDI.
Wenn deine Bremse nicht ein Teil mit dem Radlagergehäuse ist -was ich nicht denke- dann kannst du die GTI Anlage einfach Plug&Play tauschen.
Bei normalen 1.9, 1.4, 1.6 Motoren ist das so nicht ohne Weiteres möglich.
Gruß

edit:
so sollte deine Bremsanalge nicht aussehen:
[Blockierte Grafik: http://www.passatplus.de/sonstiges/vw_golf_4/felgen/bremssattel-1.jpg]

so sollte deine Bremsanalge aussehen:
[Blockierte Grafik: http://data.motor-talk.de/data/galleries/9721/213417/bild-59499.JPG]

Nun schau dir deine Bremse an und dann weißt du, was auf dich zu-kommt

Morgen
Wie is das wenn ich nur die Hinterachse auf gti umbauen will, is das überall gleich?

Thx

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Dann Radlagergehäuse mit tauschen. Minimum 16" sind dann Pflicht, manche Designs passen dann zwar nicht drauf aber in der Regel sollte es schon passen wenn die Felge nicht innen extrem eng baut. Beim GTI Sattelhalter gehen nur 312mm Scheiben, beim normalen Sattelhalter für die Bremsanlage wie sie aussehen sollte gehen nur 288mm. Mit größeren Scheiben ist nicht ohne eine andere Bremsanlage

Zitat von VAG_Golf5

Sieht natürlich so aus, wie sie NICHT aussehen sollte!
Traumhaft

Dann sollte der Federbeindurchmesser auch nur 50 mm betragen.

Bei meinem 1.9TDI VARIANT ists sogar so, dass hinten 55er Federbeine drinne sind und vorne 50er..
Wenn man dann sowas hier ließt rausrennt und erst hinten misst - sich freut und nur aus jux vorne auch noch... dann ist die freude schnell weg

Zitat von Mixxed_OEM

Morgen
Wie is das wenn ich nur die Hinterachse auf gti umbauen will, is das überall gleich?

Thx

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interessiert mich auch sehr!
weiß da jemand was zu ?

hinten muss eh langsam alles neu , deswegen können auch gleich andere sättel drauf ...

back to topic:

wenn du die FS3 verbaut hast ( wie ich auch ) brauchst du ein neuen achsschenkel, Radlager , Fahrwerk ... das sind dann die teuren Komponenten die anfallen. diverse bleche und klammern bestimmt auch noch und nicht zuvergessen die eigentliche anlage und verschleißmaterial. also ne teure sache , steht aber bei mir auch auf der liste ... unter "auf lange Sicht"

mfg phillip

Hi Willeey,

bekomme diese Woche den 2.0FSI 4Motion und möchte den zu einem schwächeren R32 umbauen.

Hast du den Umbau durchgeführt? Musstest du den HBZ(Hauptbremszylinder) und die Bremsschläuche auch tauschen?

MfG Ben

Welche Bremsanlage ist dann aktuell verbaut...

Im Moment ist alles am Auto noch im originalen Zustand (hoffe ich zumindest, bin nicht Erstbesitzer). Ich weiß ehrlichgesagt nicht was standardmäßig verbaut ist.

Ein besseres Bremssystem bräuchte ich, weil ich regelmäßig "privaten" Bergstraßen rauf und runter rase und auch gerne mal einen Trackday machen würde und irgentwann mal Leistungstuning ansteht (keine Ahnung wie ich dass anstellen soll, für Aufladung ist die Kompression zu hoch und für einen Tauschmotor fehlt das Geld (Chip oder andere Abgasanlage würde sich vielleicht anbieten)).

In meinem letzten Auto 1.9TDI 90ps hatte ich besonders bergab immer Angst dass Reifen und Bremsen den Geist aufgeben. Obwohl die OEM Bremsen für meinen Fahrstil wirklich beeindruckt haben. Wenn der jetzt 60PS mehr hat bin ich wahrscheinlich bei 160-170km/h bei den Bremspunkten und dass kann er nicht lange aushalten.

In näherer Zukunft werden Haldex Steuerung, Fahrwerk, Felgen, Folierung, Frontscheinwerfer & Heckleuchten, Blinker gemacht.