K&N

    bezweifelt ja keiner :)


    Nur kann der Motor immer nur eine Konstrukitonsbedingt Menge (Hubraum/2) Luft ansaugen. Durch den Filter erhöht sich die Menge nicht. Bei Aufgeladenen Motoren bringt ein Filter mit geringerem Strömungswiderstand noch viel weniger! Da dort der Turbo/Kompr./o.ä. zu 99% die Füllung. Da ändert ein anderer Filter nix mehr

    weiterhin sollte man noch die rolle des LMM's berücksichtigen...

    Zitat

    Original von Docter
    Nur kann der Motor immer nur eine Konstrukitonsbedingt Menge (Hubraum/2) Luft ansaugen. Durch den Filter erhöht sich die Menge nicht.


    es passt ohne Aufladung nur eine bestimmte Menge Luft in die Brennräume, aber wo steht, das die maximale Menge bei einen normalen Filter auch genutzt wird ?(8o Der Durchströmungswiderstand setzt der maximalen Zylinderfüllung nämlich eine Grenze, die unter dem Maximum liegt :)


    Dazu kommt noch: warum werden im Rennsport sowie bei Beschleunigungsrennen ausschließlich solche Filter eingesetzt, wenn sie nichts bringen! :P


    Und wieso soll es ein Turbo/Kompressor mit einem K&N nicht leichter haben, die Luft anzusaugen ?(:D


    MfG
    GMR


    edit: links oben in der Ecke ist ein smilie, der dem ganzen Post einen Rahmen setzt....wer also flamt ist selbst dran schuld :)

    also:


    es passt nicht nur eine bestimmte Menge in den Hubraum, der Hubraum Saugt ja durch die Abwärtsbewegung der Koblen an. Die Füllung liegt nie bei 100%. Das Problem ist das dem ganzen durch das STG und die Sensorik Grenzen gesetzt sind. Die Können nur kleine Änderungen registrieren. Mit offenen K&N laufen alle zu mager und saugen warme Luft an. Adressen mit Prüfstandberichten (Mit K&N immer weniger) kann ich dir gerne geben ;)


    In Rennen werde die eingesetzt weil manchmal kein Platz im Motorraum ist, weil die kompletten Ansaugwege drauf abgestimmt sind, weil die STG drauf abgestimmt sind und weil die Leute wissen bei welchen Drehzahlen sie fahren müssen um ihre Leistung auszuschöpfen. Außerdem wird dort mit Hutzen etc. gearbeitet. Also der Vergleich hinkt.


    In Normalbetrieb gibt es fast nur Nachteile.

    habe mal ein paar mails zum thema "lohnt sich so ein sportluftfilter eigentlich ?" geschrieben und folgende antworten erhalten :


    ADAC : "uns liegen leider keine (test)informationen zu diesem thema vor ..."


    Auto Bild : "auswaschbare Sportluftfilter, beispielsweise von raid hp oder auch K&N, sind alles andere als ein Nepp. Durch die Art des Gewebes und der Struktur sind
    diese den serienmäßig verbauten Luftfilter hinsichtlich der Luftdurchlässigkeit überlegen. Dadurch strömt mehr angesaugte Luft schneller in den Ansaugkrümmer, eine Mehrleistung wird also erzielt, die allerdings im Rahmen der serienmäßigen Leistungstoleranz des Motors liegt. Genaue Messwerte liegen uns allerdings nicht vor. Mit verbesserten Fahrleistungen ist folglich nicht zu rechnen, schon eher mit einigen gesparten Euro durch die lange Nutzungsdauer des Luftfilters"


    Gute Fahrt : tja warte noch auf antwort :(

    Naja erwartet man von AB kompetente Antworten?


    Wem die technischen Erklärungen und Erfahrungen nicht ausreichen, der soll es probieren. Dabei bitte mal nach Filtertausch auf die Öltemp. gucken, die wird höher sein, gemessene Fahrleistungen geringer etc pp.


    Vorteile einen Plattenfilter ;) der Plattenfilter ist im Ansaugtrakt auch nicht das begrenzende Element. Zudem sind die Trakte auf die Strömungwiderstände abgestimmt. Aber mit ner K&N Platte kann man nicht viel falsch machen, aber auch nichts gut. Die Wartungszyklen sind der einzige Vorteil. Bei TDI oder Turbomotoren bringt das alles noch viel weniger bis meganichts... deswegen sind solche Pauschalen Antworten wie die von AB so zwecklos.

    Summa summarum bringen die Sportfilter außer einem kernigeren Ansauggeräusch also so gut wie nix oder besser noch Nachteile, wenn ich das richtig verstanden habe... :rolleyes:



    Cheers


    Gekko

    GordonGekko


    Hatte ich dir die Nachteile von offenen Filtern nicht mal ausführlich erläutert im ICQ? ;)


    cya Jan

    @ SharpShooter
    Klaro! :)) Es bleibt also bei meiner neuen Auspuffanlage und der normale Filter bleibt drin. :P



    Cheers


    Gekko

    Ich fand das eigentlich eher lehrreich und interessant.
    Da merkt man mal wieder, daß einige Leute ihre Hausaufgaben gemacht haben...

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