RNS 510 Stromproblem weiterhin vorhanden nach Downgrade

Hallo,

Habe einen GTI Bj. 01/2008 mit dem RNS 510 (1T0 035 680 B) und anfangs der FW 1100 drauf.
Habe mir dann die FW 5269 geladen und beim updaten vergessen die Batterie zu laden Kurz nach dem erfolgreichen Update war die Kiste kpl. Leer und musste fremdgestartet werden.
Hatte nach paar Tagen gemerkt das der Golf nicht mehr so sauber anspringt sondern wenig länger brauch nach 2 Minuten im Stand Radio hören ist er wieder kpl. Leer!15 Min nach dem fahren das Licht innen brennen lassen und schwupps -> leer
Habe dann gelesen das es eine Fix CD gibt falls man Ruhestromprobleme nach dem Update hat ...also geladen und installiert nur gebracht hat es nix.
Also die alte Version 1200 geladen die auf jeden Fall mit der A und B Version des RNS und dem alten gateway funktionieren sollte.
Installation ging problemlos bis zu dem Punkt "Gateway" hier ging es ganz schnell und sofort erscheinte die Meldung das alles geklappt hat! Anfangs war ich sehr zuversichtlich aber schon am nächsten Tag sprang er schlechter an und heute nach der Arbeit bin ich gefahren (ca 4km) hab ihn abgestellt und nach 25 Min war er kpl tot das wieder ein Fremdstart herhalten musste! Bin dann 50km gefahren und hab ihn daheim abgestellt und mal das auto verriegelt - hört sich an als ob das Radio noch weiter läuft oder sich Lüfter drehen?? Nach paar Std wenn ich in die Arbeit fahre fährt es wieder kpl. Hoch also da war es wohl ganz aus Habe dann die Navi DVD rein und in dem Moment als der Balken zum kopieren auf die HDD anfing war wieder alles tot! Jetzt steht die Batterie neben mir zum laden und ich bin total planlos

Wo sehe bzw finde ich den??? Muss dazu viel weggeschraubt werden?

Hm batterie war nur 1 std am Ladegerät hätte gedacht die ist eh hinüber und habs zum testen mal ins Auto! Springt einwandfrei an wie wenn nix gewesen wäre ? Wenn er sich morgen wieder schwer tut werde ich wohl eine neue Batterie holen? Vl liegt es ja wirklich an den ca 5 Tiefentladungen

hm aber beim Downgraden auf die 1200 sollte es doch eigentlich wieder passen? Heute früh ging er ohne Probleme an bin mal gespannt wie er sich in 2 Std. beim Feierabend anstellt dann stand er 9 Std.!

Da ich eh ein neues bzw. eigenes Ladegerät brauche habe ich zu dem Hochgelobten Ctex MXS 5.0 gegriffen sollte morgen mit Prime eintrudeln und dann werde ich die Batterie nochmal ausbauen und 12 Std. am Ladegerät lassen! In mehreren Foren wurde darüber berichtet das es schon mehrere "Leichen" wieder zum leben erweckt hat!

So gestern nach der Arbeit war die karre wieder leer Fremdstart und 4km nach hause gefahren und gleich Batterie ausgebaut und mitgenommen! Heute morgen kam das Ladegerät zur Rettung und Prüfung von Batterien... die ersten Prüfungen wurden positiv abgeschlossen...die Batterie hätte heute noch genug Spannung ein Auto zu starten obwohl sie nach der Tiefentladung von gestern nur 3-4km durch die Lichtmaschine geladen wurde? Naja jetzt lädt das Gerät erstmal 12 Std und prüft dann die Stromerhaltung und ob alles i.O ist!

Irgendwie habe ich das Gefühl das beim Downgrade was schief gelaufen ist obwohl er erfolgreich angezeigt hat ging der letzte Punkt vom Gateway Update ungewöhnlich schnell... bei meinem ersten Update auf die höhere Version hat das locker 15 Min gedauert und beim Downgrade gerade mal paar Min. Bin am überlegen die Firmware 1100 zu suchen und wieder zu installieren...oder bringt das nix? Denke die 1200 kann kein Stromproblem mitbringen da diese ja für alle Versionen des RNS und Gateway kompatible ist?

Also das RNS ist wenn ich z.B. kurz aussteige was besorge und wieder einsteige in "Standby?" also es ist dann sofort wieder da sobald die Zündung an ist! Über Nacht fährt es kpl. hinunter also Abends abgestellt und morgens wieder eingestiegen kommt das Volkswagen Bootbild und es startet kpl. neu was paar Sekunden dauert. Die Batterie hängt seit Mittag am CTEK Ladegerät was eigentlich jede Tiefentladene Batterie retten soll oder einen defekt erkennt? Komisch nur das jetzt nach 4,5 Std. alles i.O. ist und laut dem Ladegerät die Ladung kpl. ist und auch in Ordnung. Falls wer das Ladegerät nicht kennt sind hier die Punkte die es durchlaufen hat und alle mit Positiv abgeschlossen wurden:

Ctek MXS 5.0

Step 1: erkennt sulfatierte Batterien
Step 2: prüft die Ladefähigkeit (ansonsten Batterie defekt)
Step 3: laden mit Maximalstrom bis 80% (dadurch Zeitverkürzung und doch Batterieschonend da nur bis 80% schnell geladen wird)
Step 4: die letzten 20% werden dann mit geringerem Strom schonend geladen
Step 5: Test der Ladungserhaltung, wenn dieser nicht bestanden wird bedeutet das die Batterie defekt ist und muss ersetzt werden
Step 6: Recond Programm für Tiefentladene Batterien zu regenerieren
Step 7: Batteriespannung wir auf maximalwert gehalten
Step 8: Pulsladeerhaltung für eine ständig volle Batterie

Bei Step 7 bin ich jetzt angelangt, alles ohne Fehlermeldung

Werde das ganze mal im Auge behalten und wenn eine neue Batterie auch nix bringt den Ruhestrom messen lassen