noch ein neueres Bordnetzsteuergerät gekauft

Heute machte ich mich daran, das neuste Bordsteuergerät einbauen zu wollen. Ich hab' alles nötige demontiert gehabt. Dann machte ich mich daran, die Relais eines nach dem anderen vom eingebauten auf das neue BNSG zu transferieren. Auch hatte ich das BNSG schon unten. Doch ich scheiterte am Ausziehen der beiden Stecker links und rechts (die mit den fetten Litzen). Ich probierte mehrmals, doch letztendlich gab ich auf - zu wenig Kraft in den Unterarmen/Händen.
So baute die Relais wieder zurück, schloss den Riegel wieder und montierte alle Teile des Armaturenbretts wieder. Das Codieren hätte ich sicher hin gekriegt - habe ich die Codierung des Alten vorher gesichert. Aber das ist halt ein "hätte, wäre, könnte, ...").

Freundlich grüsst

Dieter

Hallo Bastian

Vielen Dank für Deine Ermunterung.
Die Rasten an den beiden Steckern links und rechts konnte ich auch erfühlen und öffnen. Doch beim Versuch, die Stecker heraus zu ziehen rasteten die Rasten immer wieder ein (da ich beim Ziehen versuchte auf und ab zu wiegeln, um den Stecker einfacher heraus zu kriegen). Das Mühsame ist, dass diese Stecker mit der Hand zum Körper gerichtet vom Körper weg bewegt werden müssen. Frontal davor stehen und ziehen - dann hätte ich das auch geschafft. So hatte ich auch schon 36-polige Industriestecker mit Verriegelung entfernt.
Vorgängig hatte ich alle Sicherungen und Relais auf der Frontseite (gegen den Fahrersitz) entfernt und ein Bauteil nach dem anderen ins neue BNSG angeschlossen. Das Entfernen der Bauteile am eingebauten BNSG war für mich die einfachere Arbeit.

Wahrscheinlich am Pfingstwochenende probier ich die Aktion nochmals. Die Codierung des aktuell eingebauten BNSG habe ich schon gespeichert (als Textdatei). Das Schöne an der Codierung vom BNSG (und CAN Gateway) ist, dass die Begriffe mit den Check-Boxen davor für die einzelnen Bits für mich selbsterklärend sind.

So suchte ich nach dem Einbau des CAN-Gateway einfach alle Bytes ab, bis ich das Feld mit dem G85 Sensor verbaut fand und klickte es an - der entsprechende Fehler im CAN-Gateway konnte ich anschliessend löschen. So etwa stelle ich mir den notfallmässigen Ablauf beim Codieren des neuen BNSG auch vor. Zumal zumindest vom Wechsel vom originalen CAN-Gateway auf das neuere feststellen musste, dass die Byte-Ordnung inzwischen geändert hatte. Ob das beim Wechsel auf das 3C8 BNSG so oder anders ist, werde ich sehen wenn's dann mal soweit ist.

Freundlich grüsst

Dieter

Danke Bastian

Ich habe mir eine schöne Doku angelegt. Dank Win 7 auf dem Laptop habe ich das Schnippsel-Tool verwendet und eine 9-seitige Doku erstellt. Bei dieser Gelegenheit habe ich auch die Verzögerungszeit der Schweinwerferdusche auf 1 Sekunde gestellt (war 0.5 Sekunden) und die Blinker auf 8%. Jetzt glimmen sie schön. Werde einmal sehen wie lange es dauert, bis mich die Rennleitung darauf aufmerksam macht.
Was mich bei dieser Gelegenheit an der Sektion Rat&Tat der Betriebsanleitung meines Golfs stört ist, dass nirgends beschrieben ist wie die Nummernschildbeleuchtung (zwei Leuchten) ersetzt wird. Es leuchtet im Moment nur noch eine. Möglicherweise brauche ich einen Schraubenzieher, um die Abdeckung von einer Seite heraus zu hebeln - ich werde nächstens mal nachsehen, weil es jetzt dunkel ist...

Freundlich grüsst

Dieter

So jetzt ist's drinnen. Was mich gewundert hat ist, dass das originale BNSG noch einen zweiten Riegel hinter dem Relaisträger hat. Die neueren BNSG haben diesen Riegel nicht mehr. Jedoch ist die Auf/Zu-Markierung auf dem Gehäuse nach wie vor vorhanden. Zuerst habe ich es genau gleich wie das alte BNSG konfiguriert. Anschliessend die TFL-Funktion über die Nebler. Jetzt lohnt sich auch der originale Lichtschalter mit Tunnel-, oder Lichtautomatik. Der wurde mir anlässlich der Übergabe als TFL-Funktion angepriesen, was in mir Fragezeichen aufwarf - hatte mein Golf doch seriemässig noch kein TFL.

Freundlich grüsst

Dieter

P.S. das Bekommen von Soffitten ist in Tankstellenshops hierzulande nicht mehr möglich. Alle haben das gleiche Sortiment an Glühlampen und da ist nur noch die 5W5 mit Glassockel enthalten....