Hallo, habe ein vw jetta 2.0tdi mit dsg. 140ps. möchte den gerne chippen lassen. aber habe irgendwie ein bisschen schiss davor da ich gehört hab der motor soll etwas anfällig sein. und ich angst habe der motor hält den chip nicht stand. köönt ihr was dazu sagen??
wo bei er bis jetz einfach tip top läuft habe jetz 131000km runter
Hallo,
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Der 140PS ist ein robuster genügsamer Motor. Der hat kaum wirkliche Probleme.
das klingt ganz gut. habe nur gehört das bei einigen die zylinderköpfe reizen sollen.
Erste Bauserie @ 16V. Auch eher die Touran. Wenige in G/Jetta. 
Welcher 2 Liter TDI? PD oder CR?
Persönlich halte ich die Laufleistung nicht unbedingt prädestiniert dafür jetzt noch nen Tuning raufzuhauen
ich denke mal pumpe düse meiner ist baujahr 9/2006
Ich denke eine höhere Laufzeit bedeutet nicht gleich Probleme in Verbindung mit Chiptuning. Ich würde es machen, habe es auch bei 100tkm gemacht und bin jetzt bei 150tkm. Null Probleme.
Allerdings habe ich auch einen 1.9er TDI, allerdings dürfte der 140PS 2.0er ähnlich robust sein. Lediglich die 170er haben mal Probleme gehabt in verschiedenen Modellreihen in Sachen verkokte PDE's.
Ich würde es machen.
sys
ok gut denn werd ich ma sehen
Hab meinen BKD mit ähhh ?!?! 50.000? auf 170 Ps chippen lassen - problemlos, da das Drehmoment noch bei knapp 400 Nm war.
Bei Stufe 2 mit 220 ps ist der Zylinderkopf dann am Tanzen gewesen 
Wenn du ohne neue Kupplung usw. auskommen willst, mach 170 Ps und bleib bissle unter 400 Nm.
Deine Kupplung ist natürlich nicht mehr die Neueste - die könnte schon kommen. Kannst auch ein Upgrade Kit mit +20 % Drehmoment reinklatschen (Sachs Performance).
Alles nicht so wild.
hallo
habe auch einen 140ps 16v bkd mit dsg und würde den dann schon gerne mal chippen lassen
meine erste frage wie viel Nm und PS kann ich dem dsg zumuten?
meine zweite wäre, das man ja das dsg auch umprogrammieren lassen kann (Schaltpunkte, Zwangsschalten, Launch Control)
sollte ich sowas auch mit machen um das Getriebe besser an die Mehrleistung anzupassen
ach so was mich auch mal beschäftigt ist:
bringt es was den dpf auszubauen und nur zum tüv wieder einzubauen ( rein theoretisch natürlich)
Zur ersten Frage:
DSG ist bei 350Nm abgegrenzt.
Nach Freischaltung - ich glaube^^ - 500-550Nm
aber hält es die auch aus ?
Zur ersten Frage:
DSG ist bei 350Nm abgegrenzt.
Nach Freischaltung - ich glaube^^ - 500-550Nm
Diese pauschale Aussage ist so, falsch.
Die DSG sind, wenn sie es denn sind, in 99% der Fälle bei ~ 375NM "zu".
Wenn man es dann umprogramiert, kann man die dann begrenzenden NM frei definieren.
Die "offenen" ab Werk sind bis 600NM offen.
Zitathabe auch einen 140ps 16v bkd mit dsg und würde den dann schon gerne mal chippen lassen
meine erste frage wie viel Nm und PS kann ich dem dsg zumuten?
Das Getriebe kann mehr wie der Motor 
Zitatbringt es was den dpf auszubauen und nur zum tüv wieder einzubauen ( rein theoretisch natürlich)
Ein BKD hat keinen DPF. Dank Euro4 Norm braucht er auch keinen um eine grüne Plakette zu bekommen.
Getriebe kann mehr als der Motor okay wenn ich aber 400 Nm fahren will muss ich an der Software vom Getriebe machen lassen
dpf hat er aber noch 2005 nachgerüstet bekommen
bei welchem tuner sollte ich denn sowas am besten machen lassen.......kann mir da jemand welche empfehlen
ich dachte an sls weils in der nähe ist und ich da schnell mal hinfahren könnte
Getriebe kann mehr als der Motor okay wenn ich aber 400 Nm fahren will muss ich an der Software vom Getriebe machen lassen
Wenn es denn begrenzt ist. Das ist nicht zwangsweise so.
Und, bei den meisten kann man die Begrenzung über das Motorsteuergerät umgehen.
Zitatdpf hat er aber noch 2005 nachgerüstet bekommen
Warum sollte man so einen Unsinn machen? 
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