Hallo,
schau mal hier: (hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf.
320 Nm bei 1750–2500/min. bzw. 320 Nm bei 1800–2500/min. beim BMM.
Man sollte vielleicht auch beachten, dass die maximale Leistung erst bei 4.000 U/min. ansteht. Drehmoment sit ja nicht alles.
Das kannst Du per Log/Messfahrt heraus finden.
Ladedruck/Einspritzmengen/zeiten und Luftmasse / Begrenzungen zb.
Daran erkennt man ob und wo etwas im argen ist.
Auch und, tu uns allen mal BITTE einen Gefallen und schalte diese völlig überflüssige und NERVIGE Meldung aus. DANKE!
ZitatGesendet von meinem HTC One mit Tapatalk 2
Schaust ob Du jemanden mit VCDS in der Nähe findest. Dann mal schauen. Schub ab 2300 ist unnormal. "Laut" bis dahin auch. Klingt nach VTG Klemmer oder ähnliches.
Siehste aber eben per VCDS. 
PS: Danke @ Meldung
Also der trecker war seid Do bis heute in der Werkstatt. Alles oke konnten nix finden was kaputt undicht etc ist 
scheint normal zu sein. Vllt kommt es mir auch so vor das das nicht normal ist, da ich für das ding als regelmäßige vergleiche nur Nen 6er TDI und Nen 325 e90 als fahr Vergleich habe.
Also bei mir gehts auch im 2/3 Gang bei 1800 Umdrehungen richtig vorwärts! Da kommt der Turbo schön und er zieht weg.
Das das bei dir erst ab 2300 Umdrehungen so ist, scheint mir etwas merkwürdig
Ja das ist schwer zu beschreiben. Der geht ab 1800 schon vorran aber ab 2300-2500 kommt halt nochmal Nen Schub . Bin vorher nur leistungsstärkere Benziner gefahren. Dachte das normal bei der krücke 
Hallo,
habe wohl das gleiche Problem bei meinem 1.9 TDI BKU. Meistens kommt ab 2.300 U/min ein richtiger Schub vom Turbo. Darunter beschleunigt er relativ schlecht. An manchen Tagen kommt es mir dagegen so vor, als würde ich einen ganz anderen Motor fahren. Da beschleunigt er merklich besser aus dem Stand heraus und hat schon ab 1.800 U/min richtig Dampf. Der große Sprung bei 2.300 U/min bleibt dann auch entsprechend aus.
Nach der letzten Inspektion mit Öl- und Filterwechseln ist er für einige Wochen sehr gut gegangen. Mittlerweile (5.000 km seit der Inspektion) ist der Unterschied zwischen "guten" und "schlechten" Tagen aber wieder deutlich spürbar.
Ich werde bei Gelegenheit ein paar Messfahrten mit VCDS machen - mal sehen, was dabei raus kommt.
ich würde jetzt mal auf dein VTG Gestänge tippen, dass das nicht mehr ganz frisch ist und dementsprechend sich immer etwas zeit lässt.
Ist bei mir nicht viel anders, wenn du vorher relativ stark Gas gibst, wo er noch nicht im Turbo ist und erst dann in den Turbo kommt, passiert es dir dann auch, oder nur wenn du schon im Turbobereich bist und dann unterschiedlich stark Gas gibst
Zitatwenn du vorher relativ stark Gas gibst, wo er noch nicht im Turbo ist
und erst dann in den Turbo kommt, passiert es dir dann auch, oder nur
wenn du schon im Turbobereich bist und dann unterschiedlich stark Gas
gibst
Es passiert in beiden Fällen. Ich kann es auch nicht durch die Fahrweise beeinflussen. Auch wenn ich z.B. eine weite Strecke Autobahn fahre ändert sich nichts. Es kann aber sein, dass ich das Auto über Nacht abstelle und am nächsten Tag das Problem ganz plötzlich verschwunden ist.
Drei Gründe dafür:
- Austausch mit VW Golf Fahrer
- Alles zu Versicherung & Finanzierung
- Tipps zu Bauteile, Tuning und Reparaturen
Registriere Dich kostenlos und nehme an unserer Community teil!
