Edition 30 vs. R32

Ich möchte hier mal auf ein Thema eingehen, was beim R immer als "Vorteil" gesehen wird. Es geht um genauer zu sein,um die Kurvengeschwindigkeit. Wenn man sich manche Beiträge so durchließt, ist immer die Rede, dass der R schneller und besser durch die Kurve kommt als ein Golf mit Frontantrieb. Man ließt so Sachen wie, Allrad (gute Kurvengeschwindigkeit) oder Frontkratzer (schiebt über die Vorderräder). Euch ist schon klar, dass der R auch nur ein Hang on Allrad ist, wo nur unter bestimmten bedingten die Hinterachse zugeschalten wird! Dazu kommt noch der schwere VR6. Ergo schiebt der R in Kurven noch mehr in Richtung Kurvenausgang. Es kann gar nicht sein, dass ein R mit über 100 Kilo mehr an Fahrzeugmasse schneller durch die Kurve kommt, als z.b. der Edition 30/35. Dann wäre ja ein 40 Tonner der König der Kurven.
Denkt mal drüber nach, oder gebt mir eine plausible Antwort.

Soweit denkt doch keiner Matti. Ich sehe den Allrad nur im Regen und beim flotten Beschleunigen aus Ecken raus im Vorteil. Ansonsten hat die Kombi aus schwerem Motor und Allrad doch nur Nachteile. Wie ist die Gewichtsverteilung am R?

Hab mich da vllt etwas falsch ausgedrückt

Mit dem R kann man früher in der Kurve Asche geben. Bzw Asche geben kann man bei beiden aber durch den Allrad (der dann auch einsetzt) zieht der R besser aus der Kurve raus. Wobei der Turbo dann nach 150m wieder dran ist

Das aber auch nur aus langsamer Kurven.

Richtig

Denn der R lässt sich durch die rund 200kg mehr einfach nicht so schnell in die Kurven werfen

Allrad braucht kein Mensch...ist mir eh ein Rätsel warum es den R32 nur MIT Allrad gegeben hat...bei 250PS ist das sicher nicht nötig wegen der Performance...bringt nichts außer Mehrgewicht und hohen Verbrauch. In dem Fall ist der Allrad eher ein Hinderniss als ein Vorteil bei den Fahrleistungen

Wenn Sound haben willst-> R32

Wenn einen agileren und fast gleich schnellen Golf willst-> Edition 30

BTW: Auch beim Sauger spürt man 35° Außentemperatur, da wirkt er auch etwas träger als sonst

*der edition ist schneller

Verbraucht weniger, ist agiler und hat wenn man denn will noch potenzial um locker 300ps mit wenig kosten zu realisieren.

(Man kann 300ps mit Fronarbeiten super fahren. Ich habe im 2. Gang keinen Schlupf)

Zitat

du willst uns erzählen du hast mit 300PS und einer Frontfräse keinen Schlupf im 2?! xDDDDDDDDDDDDDDD
Selten so einen Mist gelesen, selbst mit meinen 170PS Diesel habe ich im 2. Gang immer Schlupf sobald du mal bei 2200 kickst

Ich fahre über 350 und habe je nach Asphalt auch keinen Schlupf im 2. Gönn uns den Grip.

Vernünftige Reifen und das läuft!

Zitat

Vernünftige Reifen und das läuft!

So sieht es aus. Die meisten die hier sagen das es nicht geht, sind noch nie so ein Auto gefahren. Bunkt

Ich hatte beide Autos gehabt.

Muss aber sagen das ich persönlich den R32 besser gefunden habe.

Ja der ED30 ist von den Folgekosten nicht so hoch aber mir hat der R32 mehr Spass gemacht.

Das kommt aber immer darauf an wozu man ein Auto nutzt.

Ich hatte auch einen A3 3.2 DSG welcher mir einfach Optisch besser gefallen hatte wie ein G5 seiner Zeit

Um zurück zum Thema zu kommen, selbst wenn man Schlupf hat ist man noch weit vor dem r32 welcher nur durch Klang und Werterhalt punkten kann.

Wobei nen r32 mit Ausstattung eines edition 30 oder besser deutlich teurer ist (km abhängig)

Wenn man nicht so nen Nang Kang Ling Long Schrott Reifen in Asphalt Trennjäger Breite fährt, hat man auch im zweiten Gang Grip