Motorenöl

Gibt verschiedene Öle was für den Motor gut sind,
ich fahrs Addinol Super light 0540 5W40 bin da super zufrieden,Ölwechsel mit dem Öl mach ich alle 10t km und der Ölfilm hält auch in höherem Lastbereich egal ob Winter oder Sommer,das bichen Klappern was ich von der Steuerkette hatte ist doch recht zurückgegangen weil das Öl den Motor auch gut reinigt,mein Vorbesitzer ist nur mit 5W30 Longlife gefahren aber zum glück nich all zu viel km

Ich kann dir dieses Thread ans Herz legen, darin werden schon einige Fragen zum Motoröl geklärt.

LG Eike

Kannst Du einfüllen, wobei das Addinol Super light 0540 die bessere Wahl gewesen wäre.

Die 0w40 Öle sind in der heutigen Zeit, wo es sehr gute andere Öle in verschiedenen Viskoklassen gibt, kaum mehr von Bedeutung für die Eigenschaften die erforderlich sind.
Eigentlich machen sie nur Sinn für Spritersparnis. Wobei hier auch die anderen sehr gute Leichtlaufeigenschaften besitzen.

In wenigen Jahren wird der VW-Konzern bei den Überarbeiteten und neueren Motoren übrigens 0w-20-Öle einführen.
Dies nur wegen Spritersparnis, Leichtlauf und somit weniger CO2.
So drückt VW weiter den Flottenausstoß und muss weniger Geld zahlen.
Den Motoren wird dies gewiss nicht förderlich sein.
Viele Asiaten haben übrigens jetzt schon 0w20, und es folgen Ford und die PSA-Gruppe.
Dies mal nur so am Rande.

In unseren Breiten ist ein gutes 5W40-Öl die bessere Wahl.
Das neue Addinol Super-Liegt 0540 hat zum Beispiel einen Pourpoint von -40°C
Das ist in Rußland eventuell von Bedeutung, aber auch nur in extremen Gebieten in Sibierien. Und hier in Deutschland kommt man nie dahin .
Zudem füllt VW/Audi ab Werk in den meisten Fahrzeugen ein 5W30 Öl. Also auch ein 5W-xx ÖL.
Selbst in die RS-Modelle kommt es und in den Audi R8. Also keine Angst vor 5W-XX-Ölen.

Der Heissbereich (Wert: 40) ist beim 0w40 und 5w40 gleich. Also der Heissbereich für extreme Temperaturen.
Hier hat das Addinol einen Flammpunkt über 245°C
Was ein Spitzenwert ist. Das haben nur wenige Öle. Was Mobil hat, keine Ahnung

Viele Tuner und Schrauber raten ja immer zu 0w40 Ölen. Auch Mobil. Weil die ja gut sind für Turbo und höchste Belastungen, und es nie einen Schaden gab.
Aber was ist ein Schaden? Eigentlich immer ein Ausfall oder Zerstörung eines Teiles. Wie weit man davor steht weiss man in der Regel nicht. Man kann weit sein, in der Mitte oder kurz bevor.
Das sagen nur Ölanalysen. Und bisher hat mir hierzu keiner was vorlegen können.
Die meisten davon wissen aber gar nicht wie ein Öl im Grunde aufgebaut ist, und wie es , mit was, legiert wird.

Zu erst braucht man gute Grundöle. Qualitativ.
Um ein Öl einer bestimmten Viskosität herzustellen, bedient sich jeder Hersteller quasi aus dem Baukasten.
Es gibt ca 5-6 verschiedene Grundviskositäten.
Je nach %tualem Mischungsanteil dieser Grundöle stellt man grob den Viskobereich ein, den man möchte
Ganz einfach ausgedrückt um es zu verdeutlichen.

Man nimmt ein 15er und ein 5er um ein 10er Öl zu bekommen.
So, um nun aber das dünne 0W-xx Öl zu bekommen, muss man es stabilisieren, dass es auch etwas zäh ist für den Heissbereich.
Hier bedient man sich langkettiger Moleküle, den sogenannten Viskoverbesserern.
Und nun kommt mit ein Nachteil der 0w-xx Öle ins Spiel die kaum ein Tuner so kennt, der die empfiehlt.
Durch die starken Belastungen im Betrieb werden diese Moleküle zu stark geschert und zerstört. Und das eh schon "dünne" Öl wird noch "dünner". Umgangssprachlich ausgedrückt.

Hinzu kommen aus dem laufenden Betrieb (Kurzstrtecke, Kaltstart, etc. ) Blowby, Wasser , Sprit. Dies senkt nochmals die Viskosität.
Die Schmierfähigkeit wird herabgesetzt, es kommt zu Schmierfilmabrissen, in Folge metallischer Verschleiß.

Somit hat man bei 5w40-Ölen in vielen Bereichen etwas mehr Reserven.

Dies nur mal so am Rande.
Wen das Thema intressiert, der kann sich uns gern mal anschliessen, wir machen öfters mal Workshops mit den Anwendungstechnikern in Leuna.
[ST] Ölworkshop in Leuna bei Addinol
Keine Angst, das ist keine Werbeveranstaltung, sondern neutral gehalten werden die Grundkenntnisse vermittelt.

Beim letzten, der war bei Audi in Neckarsulm, war auch der Moderator Linx mit dabei.
Vielleicht schreibt er ja auch noch was zum Thema und Ablauf

Der Preis von 25 für 5 Liter ist schon korrekt für das Addinol.

Datenblatt Mobil1 New Life

Das Addinol Super Light 0540 kostet 25,50€ inkl. Versand.

In Preis/Leistung unschlagbar, denn das Mobil 1 kostet ca. 38€

Datenblatt Addinol Super Light 0540

http://www.a3quattro.de/Bilder…Super_Light_0540_D-de.pdf

Ansonsten lohnt sich auch n blick hier rein: https://www.meingolf.de/196720-übersicht-welches-öl-fahrt-ihr-auf-eurem-mkv-gti.html

Mal ne allgemeine Frage: Ist das Super Light 0540 und das Superior 040 denn vollsynthetisch oder teilsynthetisch???

Eigentlich sollte es Teilsynthetisch sein, denn sonst würden die ja Vollsynthetisch auch drauf schreiben, oder???

Der Name Vollsynthetisch darf in Deutschland seit glaub ca 2 oder 3 Jahren nicht mehr draufstehen.
Sollte ein Hersteller dagegen verstoßen und wird erwischt kostet das richtig Geld.
Alle mir bekanntenFirmen haben umgelabelt. Auch Castrol, Mobil, Aral, Shell, etc.
Da heisst es dann überall nur Synthtechnologie, Synthesebasis, etc.
Ich persönlich lege überhaupt keinen wert darauf, ob ein Öl "vollsynthetisch" ist.
Aus Versuchen und Analysen raus stehn gute "teilsynthetische" Öle sehr gut da. Manchmal sogar besser als die Vollsynthetischen Öle.
Was heisst auch vollsynthetisch?
Streng genommen sind die teilsynthetischen ja vollsynthetische Öle. Denn eigentlich alles was drinnen ist, wurde künstlich erzeugt, bzw aus mineralischen Ölen (Erdöl, Grundöl) fraktioniert, und neu zusammengesetzt.

Hydrocracköl
Paraffinbasische Grundöle
„cracken“ (400°C + 140 bar) in kurzkettige Kohlenwasserstoff-Moleküle
Abkühlen unter Wasserstoffatmosphäre

Mineralöl:
Kohlenwasserstoffe
Ausgangsprodukt: Erdöl
Moleküle des „Endprodukts“ bereits fertig
Trenn-und Reinigungsvorgänge
Molekülstruktur wird nicht verändert
Zufällige Kombination der Grundbausteine

Syntheseöl:
meist Kohlenwasserstoffe
Ausgangsprodukt kann Erdöl, Kohle, Pflanzenöl o.ä. sein
Molekülstruktur des „Endproduktes“ wird durch Bearbeitungsprozess gebildet
Schaffung homogener Struktur

PAO
Mineralöl wird gecrackt in Ethylen. Diese Ethylenmoleküle werden zu Alpha-Olefin oligomerisiert.
Dieses Alpha-Olefin wird polymerisiert. Man hängt durch eine Brücke viele Alpha-Olefin-Moleküle zu einem Gitter und einem großkettigen Molekül zusammen.
Hydriert man diese Polyalpha-Olefine erhält man das sogenannte Synthese-ÖL-PAO

Was ist ein gutes ÖL?
das richtige Öl…
am richtigen Ort…
zum richtigen Zeitpunkt!

Grundöl + Additive = Schmieröl

Zitat

ADDINOL Superior 040 ist ein Leichtlaufmotorenöl der SAE-Klasse 0W-40 basierend auf Grundölen neuester Synthesetechnologie kombiniert mit leistungsstarken und innovativen Additiven.

Diese optimale Kombination garantiert ein herausragendes Leistungsvermögen und sichert ausgezeichnetes Kaltstartverhalten bei tiefen Temperaturen.

Zitat

ADDINOL Super Light 0540 ist ein kraftstoffspa­rendes Leichtlauf-Motorenöl in der SAE-Klasse 5W-40.

ADDINOL Super Light 0540 basiert auf hochwertigen, nach neuester Synthesetechnolgie hergestellten Grundölen sowie ausgewählten Additivkombinationen zur Gewährleistung von Motorsauberkeit, Korrosions- und Verschleißschutz sowie die Einhaltung der strengen Forderung der Abgasnormen Euro 4 und Euro 5.

Dass generell nicht mehr Vollsynthetisch drauf stehen darf, kann ich mir nicht vorstellen...

Bei Castrol stehts drauf:

[Blockierte Grafik: http://ecx.images-amazon.com/i…/716mKx8UnHL._SL1240_.jpg]

Bei Aral stehts drauf:

Klick

Ravenol:

Klick

Also kann man sagen, sobald irgendwas mit Synthesetechnologie etc. drauf steht ist das Öl Vollsynthetisch??? Oder anders gesagt, es ist nicht Vollsynthetisch wenn explizit HC-Synthese oder Teilsynthetisch drauf steht?? Demnach wären ja die meisten guten Öle Vollsynthetisch, was ja nicht schlecht wäre.