Der neue Audi RS3 ist raus

Vom A3Q-Forum aus waren wir heute im Audi Werk Neckarsulm zur jährlichen Osterfeier.

Beim Rundgang entdeckten wir einen ungetarnten RS3 Limo
Die zukünftigen Käufer können sich freuen, ein super gelungenes Auto

Morgen wird der Neue RS3 (Facelift) vorgestellt in Paris.
Erstmal die Limo

https://www.audi-mediacenter.c…onference-from-paris-6823

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Audi RS3 Limousine 2017
Audi präsentiert auf dem Automobilsalon in Paris das
dynamischste Modell der A3-Baureihe, die Audi RS 3 Limousine*. Mit einem
400 PS starken Fünfzylinder-Motor, wegweisender Effizienz und noch
schärferer Optik ist sie die erste kompakte Audi-Limousine mit dem
RS-Label.

Der neue 2.5 TFSI leistet 294 kW (400 PS) und damit 33 PS mehr als das
Vorgängeraggregat. Das macht ihn zum stärksten Serien-Fünfzylinder auf
dem Weltmarkt. Seine 480 Nm Drehmoment stehen zwischen 1.700 und 5.850
Umdrehungen pro Minute bereit und sorgen

für eine außerordentliche Durchzugskraft. In 4,1 Sekunden sprintet das
kompakte RS-Modell von 0 auf 100 km/h. Maximal erreicht es 250 km/h, auf
Wunsch hebt Audi die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit auf
280 km/h an. Verstärkt wird das emotionale Fahrerlebnis vom
einzigartigen Klang des Fünfzylinders. Er entsteht durch das
abwechselnde Zünden direkt benachbarter und weit voneinander entfernter
Zylinder. Über Audi drive select lässt sich der Sound modifizieren.

Mit seinem Leichtmetall-Kurbelgehäuse ist der Fünfzylinder-Motor 26
Kilogramm leichter als das Vorgängeraggregat. Er nutzt eine duale
Einspritzung ins Saugrohr und in die Brennräume sowie das Audi valvelift
system zur variablen Steuerung der Auslassventile. Daraus resultiert
eine optimale Leistungsentfaltung bei reduziertem Verbrauch.

Sportlichkeit, Top-Traktion und Fahrsicherheit
Das blitzschnell schaltende Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe S tronic
leitet die Kräfte des 2.5 TFSI auf den permanenten Allradantrieb
quattro. Dessen elektro-hydraulische Lamellenkupplung verteilt die
Antriebsmomente variabel zwischen den Achsen. Die elektronische Regelung
vereint souveräne Stabilität mit hohem Fahrspaß. Je sportlicher der
Fahrer unterwegs ist, desto schneller und öfter gelangt ein Großteil der
Momente an die Hinterachse. Das Ergebnis: ein besonders agiles
Fahrverhalten.

Serienmäßig ist das quattro-Management in das Fahrdynamiksystem Audi
drive select eingebunden, ebenso wie die Lenkung, die S tronic, das
Motormanagement und die schaltbaren Abgasklappen. Der Fahrer kann die
Arbeitsweise dieser Komponenten in den Modi comfort, auto, dynamic und
individual variieren. Dasselbe gilt für das optionale RS-Sportfahrwerk
plus mit adaptiver Dämpferregelung.

Die radselektive Momentensteuerung, eine intelligente Softwarefunktion
der elektronischen Stabilisierungskontrolle ESC, rundet die Arbeit des
Allradantriebs ab. Bei schneller Kurvenfahrt bremst sie die entlasteten
kurveninneren Räder leicht ab. Dadurch können sie mehr Seitenkraft
übertragen, was das Handling noch flüssiger und stabiler macht. Darüber
hinaus verfügt die RS-spezifisch abgestimmte ESC über einen Sportmodus,
der kontrollierte Drifts ermöglicht. Für ein besonders sportliches
Fahrverhalten lässt sie sich auch komplett deaktivieren.

Progressivlenkung, Vierlenker-Hinterachse, ein straffes Setup und 25
Millimeter Tieferlegung gegenüber dem Serienmodell – das Fahrwerk der RS
3 Limousine ist der perfekte Partner für den starken Antrieb. Stabil in
der Mittellage lenkt die RS 3 Limousine spontan in Kurven ein und
durchfährt sie mit souveräner Präzision. Die vorderen Bremsscheiben
haben 370 Millimeter Durchmesser, Achtkolben-Sättel mit großflächigen
Belägen sorgen für optimale Verzögerung. Alternativ liefert Audi vorn
Scheiben aus Kohlefaser-Keramik. An der Hinterachse arbeiten
Bremsscheiben mit 310 Millimeter Durchmesser und Faustsattel.
Serienmäßig ist die RS 3 Limousine mit 19-Zoll-Rädern und Reifen der Dimension 235/35 ausgestattet. Auf Wunsch sind vorn 255/30er Reifen montiert.

Eigenständiges RS-Design außen wie innen
Der neue Spitzensportler im Kompaktsegment bringt seinen sportlichen
Charakter auch optisch zum Ausdruck. Der Singleframe mit
dreidimensionalem Wabengitter trägt im unteren Bereich einen
quattro-Schriftzug. Darunter erstreckt sich ein Blade über die gesamte
Breite der Front bis in die seitlichen Lufteinlässe. Hier bildet es
schmale Trichter, die der besseren Luftströmung durch die Radhäuser
dienen. LED-Scheinwerfer mit markanter Tagfahrlicht-Signatur sind Serie,
optional liefert Audi Scheinwerfer in Matrix LED-Technologie.

Im Vergleich zu einem A3 weist die RS 3 Limousine eine um 20 Millimeter
verbreiterte vordere Spur auf – entsprechend sind die vorderen Radhäuser
weiter ausgestellt. An der Hinterachse beträgt der Abstand der Räder 14
Millimeter mehr als beim Basismodell.

Eine feste Spoilerlippe auf dem Gepäckraumdeckel verbessert den Abriss
der Strömung. Ein prägnanter Diffusoreinsatz mit vertikalen Streben und
die großen ovalen Endrohre der RS-Abgasanlage schließen das Heck ab.
Exklusiv stellt Audi die RS-spezifischen Lackfarben Nardograu und Catalunyarot zur Wahl.

Der in dunklen Tönen gehaltene Innenraum empfängt Fahrer und Beifahrer
serienmäßig mit beleuchteten Einstiegsleisten, die RS 3-Schriftzüge
tragen. Sportsitze in schwarzem Leder Feinnappa mit RS-Logos in den
Lehnen sind serienmäßig. Optional gibt es stärker konturierte
RS-Sportsitze mit integrierten Kopfstützen. Ihre Bezüge sind zusätzlich
rautenförmig gesteppt und farbig perforiert. Das RS-Sportlederlenkrad
ist unten abgeflacht. Dekoreinlagen an der Instrumententafel und an den
Türen runden die Atmosphäre sportlicher Eleganz ab.

Intuitive Bedienung und hochauflösende Anzeigen
Mit ihren flachen Hierarchien und intelligent verknüpften Kontext-Menüs
ist die Bedienung der Audi RS 3 Limousine schlüssig und ergonomisch.
Haupt-Bedienelement ist der Dreh-/Drücksteller auf der Konsole des
Mitteltunnels. Beim Top-Infotainmentsystem MMI Navigation plus mit MMI
touch integriert das Terminal ein Touchpad, mit dem der Fahrer scrollen,
zoomen und schreiben kann. Ergänzend gibt es die Freitextsuche, die
schon nach der Eingabe weniger Buchstaben Antworten parat hat. Die
Sprachsteuerung verarbeitet Fragen und Befehle aus dem alltäglichen
Sprachgebrauch.

Serienmäßig ist ein elektrisch ausfahrender MMI-Monitor mit
7-Zoll-Diagonale. Die Zifferblätter der beiden Rundinstrumente sind
schwarz, die Zeiger rot und die Skalen weiß gefärbt. Das mittig
positionierte Fahrerinformationssystem integriert eine Ladedruckanzeige,
ein Ölthermometer und einen Laptimer. Auf Wunsch gibt es das
volldigitale Audi virtual cockpit.

Auf seinem hochauflösenden 12,3 Zoll-Monitor kann der Fahrer zwischen
drei Anzeigemodi wählen. Zu ihnen gehört ein spezieller RS-Screen, der
den Drehzahlmesser in den Mittelpunkt rückt. Links und rechts von ihm
erscheinen Informationen zu Reifendruck, Drehmoment und g‑Kräften.
Arbeitet das Getriebe im manuellen Modus, fordert die farbig unterlegte
Skala den Fahrer beim Annähern an die Maximaldrehzahl auf, per
Lenkradwippen oder Wählhebel hochzuschalten.

Always on mit Audi connect und Audi smartphone interface
Ein LTE-Modul bringt die Audi RS 3 Limousine ins Internet. Es holt die
vielseitigen Dienste von Audi connect an Bord, darunter die Navigation
mit Google Earth und Google Street View sowie Informationen zu
Kraftstoffpreisen, Wetter, Reise und Verkehr. Die Anzeige erfolgt direkt
im MMI, die Bedienung über das serienmäßige RS-Multifunktionslenkrad,
per Dreh-/Drücksteller beziehungsweise Touchpad oder per Sprachbefehl.
Der Datentransfer läuft über die neue Audi connect SIM, die ab Werk fest
im Auto verbaut ist. Mit der dazugehörigen Datenflatrate kann der Kunde
die Services sofort bis zu drei Jahre kostenlos nutzen – auch im
europäischen Ausland. Darüber hinaus integrieren die Navigationssysteme
einen WLAN-Hotspot, der es den Passagieren ermöglicht mit Tablet,
Smartphone & Co. im World Wide Web zu surfen.

Die kostenlose Audi MMI connect App bietet viele weitere Funktionen,
etwa die Übertragung des Kalenders vom Smartphone ins MMI. Über Aupeo!
und Napster erschließt sie zahllose Musik- und Hörbuchtitel. Ziele von
Google Maps, Sonderziele und Einträge aus dem Dienst „Travel " lassen
sich mithilfe der App vom Smartphone an das Navigationssystem im Auto
senden. Das Audi smartphone interface holt Apple Car Play und Android
Auto an Bord. Ausgewählte Apps, etwa für Telefon, Navigation sowie
Streaming-Dienste, werden so direkt auf dem MMI-Bildschirm angezeigt.
Der Fahrer kann sie mit den verschiedenen Bedienmöglichkeiten im Auto
steuern.

Attraktive Zusatz-Komponenten komplettieren das Infotainmentangebot. Die
Audi phone box lädt das Smartphone induktiv nach dem Qi-Standard,
bindet es per Nahfeld-Kopplung an die Autoantenne an und sorgt so für
eine optimale Empfangsqualität. Das Bang & Olufsen Sound System
schafft mit 705 Watt Leistung und 14 Lautsprechern ein exzellentes
Klangerlebnis.

Sicher und entspannt ans Ziel dank neuer Assistenzsysteme
Auch bei den Fahrerassistenzsystemen setzt sich die RS 3 Limousine an
die Spitze ihrer Klasse. Sie halten das Auto auf dem gewünschten Abstand
zum Vorausfahrenden, assistieren dem Fahrer beim Wechseln und Halten
der Spur, erkennen Verkehrszeichen und helfen, Auffahr- und
Fußgängerunfälle zu vermeiden.

Neu sind der Stauassistent, der im zähfließenden Verkehr bis 65 km/h
kurzzeitig auch die Lenkarbeit übernimmt, der Notfallassistent, der das
Auto bei Bedarf selbsttätig stoppt, sowie der Querverkehrassistent
hinten. Er überwacht beim Ausparken die Straße auf querende Fahrzeuge.

Unter dem Label „Audi Sport“ kommt das kompakte RS-Modell ab Sommer 2017 in China und den USA auf den Markt.

Verbrauchsangaben der genannten Modelle

Audi RS 3 Limousine:
Das Fahrzeug wird noch nicht zum Kauf angeboten. Es besitzt noch keine
Gesamtbetriebserlaubnis und unterliegt daher nicht der Richtlinie
1999/94/EG.