Golf 5 GT 2.0 TDI BMN scheinbar unlösbare Leistungsprobleme Fehlercode P0299

Hallo habe seit längerem nun ein Großes Problem,

ich habe die Suchfunktion genutzt nur leider nichts passendes gefunden was mir evtl weiterhelfen könnte.

Gewechselt hatte ich den AGR Kühler weil dieser undicht war und mein Golf dadurch unmengen an Kühlmittel verschlungen hat. Dieser Kühlmittelverbrauch taucht nun nicht mehr auf ! Fehler behoben dachte ich, doch nein, Pustekuchen.... die Motorkontrollleuchte ging an weil sich lt. VW der Differenzdrucksensor verabschiedet hatte. Zudem fiel VW auf das wohl ein Unterdruckschlauch gelöst war der zur Ventilabdeckung führte. Weis nicht ob das entscheident ist?

Gesagt getan Unterdruckschlauch einfach wieder draufgeschoben, habe den Sensor gewechselt und die Sensorsoftware von VW updaten lassen.

Das Problem schien behoben zu sein, doch keine 30 km weiter kam die nächste Motorfehlermeldung und ich fuhr wieder zum :). Ergebnis war das das Ladedruckregulierventil defekt war. Dieses wurde dann auch noch von mir bestellt und gewechselt. Das Problem der nicht vorhandenen Leistung besteht bis heute. Weitere Fehlermeldungen folgten. DPF + Turbolader Temperaturfühler wurden gewechselt wegen Kurschluss nach Plus.

Mein Golf hat nun seit 3 Monaten von unten heraus null Leistung fährt sich gefühlt wie ein 50 PS Saugbenziner.Seine gefühlte normale Leistung entfaltet er erst ab 3000 U/min.

Beispiel ich fahre 60 bei 2000U/min gebe weiter gas ( Beschleunigung oder Turboeinsatz kann man dabei nicht wahrnehmen) und bei 2500 U/min, immernoch kein, bei dieser Drehzahl eigentlich deutlich spürbaren Turboeinsatz kommt dann die Fehlermeldung P0299 Ladedruckregelgrenze unterschritten. Und er geht in den Notlauf. Ich lösche den Fehler wieder raus, dann ist der Notlauf wieder weg und er beschleunigt wieder so bescheiden wie vorher. Diesen Fehlercode kann ich jedes Mal wieder reproduzieren. Und was mir auch noch aufgefallen ist, ist das er jetzt leicht erhöhten Ölverbrauch hat.

Ich bin dann damit wieder zum gefahren und dort haben sie die Unterdruckschläuche kontrolliert und nichts gefunden. Ebenso haben sie eine Messuhr angeschlossen um zu gucken ob genug Unterdruck vorhanden ist (ich glaube der Wert lag bei -0.75 bar). Also ist das Unterdrucksystem scheinbar dicht.
Dann fingen sie an mir zu erzählen das es wohl evtl am Motorkabelbaum liegen könnte.

Ich mein ich kann auch nochmal ein Blick in meine Glaskugel schmeißen und die sagt mir kauf dir am besten alle Ersatzteile und guck obs weg geht... Ich mein ich hab auch keinen Goldesel hier stehen.

Ich bin dann zu einem anderen VW Autohaus gefahren. habe denen mein Problem geschildert und sie haben dann die VTG kontrolliert und meinten das die wohl klemmt. Ich hab mir das dann zusammen mir denen angeguckt. Bewegen tut sie sich schon aber nur gefühlte 8-10 mm.

Wie weit zieht das VTG gestänge sich denn normal rein wenn der Motor angeht und sich der Unterdruck aufbaut ?
Oder liegt das wirklich am Motorkabelbaum ?

Wäre super wenn Ihr mir evtl weiterhelfen könntet

lieben Gruß und schonmal einen guten Rutsch ins Neue Jahr

Paschke

Also meinst Turbotausch wäre eine Sinnvolle Option ? Weil er frisst ja auch ein wenig mehr Öl , seit dem der Wagen so spinnt.

Danke für deine Antwort

Gruß

Paschke

Hallo,

es ist definitiv der Turbolader gewesen die VTG klemmt komplett.
Die Dichtung auf beiden Seiten (Verdichter und Turbinenseite) sind undicht gewesen. Da das Öl in die Turbinenstufe eingedrungen ist hat sich die VTG Einheit verkokt. Daraufhin hat die VTG nicht mehr zur Drehzahl gepasst und der Fehler kam. Zudem hat mein Turbo Öl gepumpt und war wohl schon so heftig das es kurz vorm Selbstlauf gewesen ist. Davon hab ich allerdings noch nichts bemerkt.

Der Lader ist eingeschickt und wird überholt kostet zwischen 300& 600 Euro je nach dem was noch kaputt ist.

Berichte Mittwoch ob der Fehler nun komplett behoben ist.

Gruß

Pascal

Es ist keine billige "Ebay überholung" wo irgend so ein Heino die wieder ohne zu wuchten und ohne einen Plan zusammenschustert^^ Hab mir die Firma schon mal genauer auch von innen angeguckt. Sieht sehr Professionell aus. Auch die Wuchtmaschine ist eine der besten auf dem Markt. Werde es ja sehen was bei rauskommt Berichte dann hier. Das es nicht original sein kann ist klar aber ich will nicht ehrlich 2500 Euro für nen Neulader ausgeben

lieben Gruß

Paschke

http://www.turboparts1796.com/757042-501…BUY_p425_x2.htm

in dem link von dir robin steht weiter unten VW Neupreis 1400 + Einbau VW biste bei 2000. VW meinte das es so ca 2500 kosten kann. Da wo ich meinen Lader machen lasse geben sie mir auf den LAder 1 Jahr Garantie egal wieviele km und egal ob Chiptuning also können die gar nicht so schlecht sein oder nicht

lieben Gruß

Paschke

Habe heute den Lader abgeholt.

Die von den VTG schaufeln waren 2 komplett fest und der rest sehr schwergängig. VTG Einheit wurde komplett getauscht. Die Lader Welle ist im Lagerbereich komplett blau angelaufen. Ist mir ehrlich gesagt auch lieber so. Zudem wurde eine komplett neue Rumpfgruppe verbaut, weil Lager und Dichtungen komplett hin waren. Wucht- und Airflow (VTG Kalibrierung) protokolle wurden mit ausgeliefert. Turbolader schaut neu aus. Hoffe das das Problem nun endlich behoben ist und wieder die gewohnt Leistung anliegt nach der Einfahrphase.

lieben Gruß

Paschke