nach Zahnriemenwechsel mit Wasserpumpe beim G4 Variant TDI ASZ Probleme

wow.. das klingt nach Pfuscharbeit.

0,6l nach einen Zahnriemenwechsel nachzukippen.. klingt ein bisschen wenig. habe gerade eben erst bei meinem Golf den Zahnriemen gemacht und habe zwischen 4-5l was nachgefüllt. also könnte sein dass das einen scheinbaren Wasserverlust vortäuscht. Da gehört meiner Meinung nach noch was rein, oder:

was unbedingt kontrolliert werden müsste... Eventuell wurde die Wasserpumpe gar nicht getauscht und die alte fängt jetzt tropfen an, oder die neue wurde nicht richtig montiert sodass die Riemenspannung nachgelassen hat und das deshalb nicht rund läuft (denke aber dass der Wasserverlust dann höher wäre) und oder der Riemen schon runter gehüpft wäre.

Kann sein dass der Riemen nicht ganz korrekt aufgelegt wurde und einen Zahn daneben ist.. soviel ich weiß geht sich das dann noch immer aus dass es läuft aber eben sowie du beschrieben hast eher rau.

wenn man den riemenwechsel richtig macht muss man nach dem Zusammenbau nichts mehr sonderlich einstellen. Der Riemen sollte ja so montiert werden dass alles wie gehabt in der Ausgangsposition wiederzufinden ist.
Fördermengeneinstellung oder eher Förderbeginn denke ich, bei warmen Motor könnte ich mir so vorstellen dass im Kalten Zustand ein Warmlaufprogramm läuft und die Spritmenge und Förderbeginn nicht dem bei einem warmen Motor entsprichen, also dem Normalzustand. Aber das müsste hier bitte wer bestätigen der das schon mal eingestellt hat.

zum ölverlust.. hier wäre mal eine Sichtprüfung zu machen ob man aussen was erkennt. Sonst einen Ladeluftschlauch abziehen und auf Öl achten dass die Lagerung vom Turbolader auslassen könnte. Sonst würde der Fehler wahrscheinlich im inneren des Zylinderkopfs zu suchen sein (Ventilschaftdichtungen usw.) Raucht das Auto exrtem Blau oder so ähnlich?

bitte um Korrektur falls ich einen Blödsinn geschrieben habe und sich jemand besser auskennt dabei.

Kenn mich mit dem Motorkennbuchstaben nicht zu 100% aus, sollte aber identisch zu allen anderen im Golf und Co. sein und das Prinzip ist eigentlich immer gleich. Mit einer Messuhr wie beim T4 wird hier nix mehr eingestellt.
Also ich denke das beim ZR auflegen oben am NW-Rad/mit Pumpe etwas schief gelaufen ist, dies muss man abstecken und die 3 Schrauben lösen und anschließend nach dem Spannrolle spannen muss es sich leicht in Richtung links verdrehten. KW wird auch abgesteckt und anschließend müssen nach zweimaligen Durchdrehen die Markierungen/Absteckstifte wieder saugend passen. Macht's das nicht oder wurde gar aus lustlosigkeit nicht kontrolliert Stimmen die Steuerzeiten nicht mehr zu 100%, deswegen der schlechtere Lauf/Anspringen und der Verbrauch. Durch einen unsauberen Motorlauf könnte ich mir sogar noch etwas Ölverbrauch vorstellen.. Kann aber auch zufällig sein und muss nicht unbedingt mit dem ZR wechsel zusammenhängen. Zum Kühlwasser; die 0,6 Liter kommen sicherlich daher das das alte aufgefüllt wurde und nur das was gefehlt hatte oder daneben gegangen ist neu rein kam, gut möglich das man nochmal nach dem das System leer war und paar Tage gefahren ist bis zu einem Liter nachschütten muss, mehr dann aber definitiv nicht! Dann ist evtl die neue WP undicht weil die dichtflächen nicht richtig gereinigt wurden oder oben am Behälter oder unten der Schlauchanschluss, das alles muss beim Wechsel nämlich auch mit raus...
Eigentlich ist der ZR-Wechsel bei dem Wagen easy... wenn man weiß was man macht, T4 ist dagegen ne ganz andere Hausnummer..

Du meinst den Spanner vom Keilriemen oder ? gibt ja keinen anderen mehr
Ich persönlich wechsel den nur mit wenn er Geräusche von sich gibt . Ist ja auch nicht ganz günstig das Teil .
Desweiteren kannst du den auch so ohne weiteres selber wechseln .
Frohe Ostern

Spanner des Zahnriemen gehört immer Neu, Spanner des Keilriemen nur nach Bedarf, kann man ja anschließend jederzeit leicht wechseln... Kostenpunkt je ohne Arbeit ca. 70? im Netz ab ca 35?

Hallo..
ich weis ja nicht bei welcher Werkstatt du warst oder welchem freundlichem.
ich kann aber mit reinem gewissen sagen das es in Köln Heimersdorf auch einen freundlichen gibt der ist A Günstig gegenüber anderen und B die Qualität ist auch sehr gut also ich bin voll zufrieden mit den Jungs. Mann kann sogar mit den Monteuren über das Fahrzeug sprechen also ein recht kleiner und Familiärer Betrieb.

Trotzdem würde ich empfehlen bei den nächsten
Reparaturen mal den freundlichen zu besuchen zwecks KV..
Mfg