Wie verwende ich Lambda Oil Primer, Tank Otto, Tank Diesel ?

Black-Magic-G5 · 27. April 2017

Da es aber an den wenigsten Tankstellen noch Super plus gibt, müsste man auf ultimate ausweichen oder das teure V-Power

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casey1234 · 27. April 2017

@Boffboff
Hab doch geschrieben, dass die Zündwinkelrüchnahne bleibt. Das mit "kein Mehrwert" war auf's Additivpaket bezogen. Also alles gut.

@Black-Magic-G5
Da bei uns UM102 nur maximal 1-2 Cent (wenn überhaupt!) teurer ist als die Super Plus "Plörre" von der freien Tankstelle, rentiert sich Super Plus überhaupt nicht.

Gruß Casey

Boffboff · 27. April 2017

Zitat von casey1234

@Boffboff
Hab doch geschrieben, dass die Zündwinkelrüchnahne bleibt. Das mit "kein Mehrwert" war auf's Additivpaket bezogen. Also alles gut.

Ok, das war mir nicht ganz klar

Boffboff · 23. Mai 2017

Zitat von Paramedic_LU

Der Oil Primer EXTRA darf nur in frisches Öl gegeben werden. NICHT in Öl was schon länger im Motor ist !!!

Dauer: Es wird angeraten nicht mehr als 5000-7500km damit zu fahren.

Im Anschluß, wenn die Kilometer erreicht sind, sollte man eine Ölspülung mit dem Lambda Oil Primer vornehmen, um alle Reste des Oil Primer EXTRA und gelösten Stoffe aus dem Motor zu spülen. Danach wieder frisches Öl mit neuem Filter verwenden.

Ist das eher bei einem Motor, der stark verschmutzt sein müsste der Fall oder generell bei jedem? Para, ich habe in anderen Threads gelesen, dass du einfach das Oil Extra bis zum nächsten Ölwechsel drin lässt ?!
Ich würde nächsten Monat einen Ölwechsel machen lassen und im Anschluss das Oil Extra dazukippen. Geht dann genau auf, also kein restliches Öl im Kanister (5L Addinol 5w40 + 500ml Oil Extra)

EDIT: Ich habe mich verlesen habe Primer Extra mit Oil Extra verwechselt Sorry

Paramedic_LU · 23. Mai 2017

Es gibt Leute die machen das generell ins Frische Öl für die gesamte Laufleistung des Öls, da ihrer Meinung nach besser geschmiert wird, der Motor angenehmer klingt, der Reibwert vermindert wird, etc.
Ich persönlich bin da etwas anderer Meinung, und würde es nur im Zuge einer Reinigung verwenden, wenn man weiss, dass Dreck drinne ist und raus muss, und auch etwas hartnäckiger Dreck da ist.
Damit stelle ich mich eher auf die Seite der Ölhersteller, die ja ihr Produkt kennen. Ein gutes Öl braucht keine weiteren Zusätze. Vorallem keine Festschmierstoffe wie Graphit, Molybdän oder PTFE Zusätze. Da sollte man aufpassen, gerade wegen den Lagern.
Es ist und bleibt ein Fremdstoff im Öl, dieser Ganze Zusatz. Ich zitier noch mal aus meiner FAQ:

Zitat

Ölzusätze
Ein gutes Öl braucht keine Zusätze. Lieber das Intervall etwas herabsetzen von der Laufzeit her.
Es gibt viele Zusätze, die einiges Versprechen.
Kraftstoffverbrauchsenkung, Reibminderung, bessere Schmierung, etc.
Wie auch immer das erwirkt wird (Nanopartikel, PTFE, etc.)

Ich zweifel an deren Wirkung nicht. Die können halten was Sie versprechen. Das muss aber jeder für sich selbst herausfinden, ob das Mittel das hält was die Werbung des Herstellers verspricht.
Das ist aber bei mir nicht der Knackpunkt. Der Hintergrund liegt in der Beschaffenheit des Öles begründet, was mit Sicherheit die wenigsten wissen.

Darum hol ich etwas aus, und gehe kurz in die Produktion des Öles. Das besteht aus den verschiedensten Grundstoffen (Ölen) und Zuschläge (Additive) und Hilfsstoffe.
Fließverbesserer, Stabilisatoren, Detergents, Suspends, VI-Verbesserer, Antioxidantien, Entschäumer und, und, und
Wichtig für das Thema Ölzusätze sind 2 Stoffe im Motoröl, auf die es ankommt. Detergents und Suspends. Die einen lösen den Schmutz, und die anderen halten ihn in der Schwebe und führen ihn dem Ölfilter zu. Und hier liegt das Entscheidende.
Bildlich kann man sich das wie das Blut vorstellen. Keime dringen ins Blut ein und werden von der Abwehr dem Immunsystem gepackt. Mitunter von den Fresszellen. Die schnappen sich die Eindringlinge und verputzen sie. Sterben dann aber ab. Macht aber nix, der Körper produziert nach.
Beim Öl sind es diese Additive. Diese erkennen Verunreinigungen, Schmutz etc.
Packen die Teile, halten sie fest und tragen sie zum Ölfilter. Wo sie auch abgelegt werden. Nur werden sie nicht vom Additivstoff wieder gelöst. Er legt sich mit dem Teilchen im Filter ab. Und bleibt dort. Verbraucht sich also. Das Öl bildet den Stoff im Gegensatz zum menschlichen Körper aber nicht nach. Hier bräuchte es frisches Öl was zum Motoröl gekippt würde.
Diese Additive können leider nicht zwischen gutem und schlechtem Partikel im Ölstrom unterscheiden. Für die ist das gute Nanopartikel oder PTFE-Partikel genau so ein Teil auf das sie angesetzt werden wie Staub, Silikate, Ölkohle etc.

Fazit:
Mit dem Einsatz von Ölzusätzen können die versprochenen Eigenschaften erreicht werden, aber auf Kosten eben dieser Additive, die den im Öl befindlichen Schmutz in Schwebe halten und in den Filter führen. Diese werden vorzeitig verbraucht.
Wer auf die Zusatzstoffe nicht verzichten möchte, sollte dann zumindest sein Intervall nicht voll ausreizen, sondern etwas herabsetzen.

Das ganze Thema wurde übrigens auch beim 10 jährigen A3Q-Jubiläum im Audi Werk Neckarsulm beim dortigen Ölworkshop behandelt. Es waren ja auch einige von diesem Golfforum hier, dort vor Ort. Sie kennen das quasi noch.

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Boffboff · 23. Mai 2017

Ich kenne Tank Otto und Oil Primer. Nun habe ich, da ich zum Ölwechsel direkt noch einmal eine Flasche Tank Otto reinkippen wollte, im Shop gestöbert. Ich konnte den Primer Extra nicht finden. Kann es sein, dass hier im Forum einfach die Begriffe Primer Extra und Oil Extra durcheinander geworfen wurden und es sich um das selbe Produkt handelt?

Zitat von Paramedic_LU

Es gibt Leute die machen das generell ins Frische Öl für die gesamte Laufleistung des Öls, da ihrer Meinung nach besser geschmiert wird, der Motor angenehmer klingt, der Reibwert vermindert wird, etc.
Ich persönlich bin da etwas anderer Meinung, und würde es nur im Zuge einer Reinigung verwenden, wenn man weiss, dass Dreck drinne ist und raus muss, und auch etwas hartnäckiger Dreck da ist.
Damit stelle ich mich eher auf die Seite der Ölhersteller, die ja ihr Produkt kennen. Ein gutes Öl braucht keine weiteren Zusätze. Vorallem keine Festschmierstoffe wie Graphit, Molybdän oder PTFE Zusätze. Da sollte man aufpassen, gerade wegen den Lagern.
Es ist und bleibt ein Fremdstoff im Öl, dieser Ganze Zusatz. Ich zitier noch mal aus meiner FAQ:

Dann ist die Verwendung von Oil Extra aka. Primer Extra vollkommen hinfällig
Ich bin verwirrt

Paramedic_LU · 23. Mai 2017

Ja da gabs Betitelungsdifferenzen.
Ganz früher hiess das mail Oil Primer Extra. Jetzt nur noch Oil extra

casey1234 · 23. Mai 2017

Dass das nach wie vor verwechselt wird, schon faszinierend.

Es gibt OIL PRIMER (Motorspülung) und OIL EXTRA (Ölzusatz), aber keinen "Primer Extra".

Schöne Grüße
Casey

Boffboff · 23. Mai 2017

Zitat von casey1234

Dass das nach wie vor verwechselt wird, schon faszinierend.

Es gibt OIL PRIMER (Motorspülung) und OIL EXTRA (Ölzusatz), aber keinen "Primer Extra".

Schöne Grüße
Casey

Ich hatte das hier direkt im Thread im 1. Post gelesen da hieß es:

Zitat von Paramedic_LU

Lambda Oil Primer EXTRA

Ich werde jedenfalls beim nächsten Ölwechsel den Primer mal anwenden

kreysel · 19. September 2017

Wie ist es am besten das Tank Otto zu nutzen viele Kurzfahrten mit Kaltstarts oder den Tank am Stück auf der Bahn durchjagen? Wir wollen demnächst an die Küste und da geht eine Tankfüllung auf der Strecke durch. Da ich zwei Flaschen habe wollte ich eine hin und die zweite dann für die Rückfahrt dazu tun.

Paramedic_LU · 20. September 2017

Zur Vorsorge/Prophylaxe reicht eine Dose auf einen Tank und runterfahren wie es kommt.
Bei Problemen, und/oder Erstanwendung, sollte man 2 Dosen auf einen halben Tank geben.

Im Prinzip reicht das normale Fahren, aber etwas effektiver ist es auf der Autobahn mal richtig Gas zu geben.

Was man nicht machen sollte:
Mit Tank Diesel oder Tank Otto im Tank das Auto einwintern, oder ein paar Monate stehen lassen

kreysel · 20. September 2017

Hm ich hab ja letztens schon ne Dose auf vollen Tank verballert. Kurz bevor der Kettensch.. war. Jetzt halt die Aussetzer. Mit neuen Zündkerzen und Luftfilter ist es schon besser geworden, aber er bringt noch welche. Am meisten Zyl. 3 ich habe Spulen von 2 und 3 getauscht ist nicht mitgewandert also schließe ich die Spule mal aus.
Mit den alten Kerzen hat er in der Katvorwärmphase auf Zyl. 3 200 Aussetzer gezählt dann im Normallauf nicht mehr. Mit den neuen Kerzen kommt er nur noch auf 80. So bringt es beim Losfahren immer mal einen aber wechselnd auf allen Zylindern. Und bei fahren mit 50 im 6. Gang bei 1300 Umdrehungen kommt auch hin und wieder mal einer. Ich weiß nun nicht ob das normal ist oder gar keiner kommen sollte. Wie erkennt er das überhaupt, über die Klopfsensoren? Und wann setzt es den Fehler Aussetzer erkannt, der war bis jetzt nicht wieder da. Nach ner Zeit gehen die Zähler wieder auf 0, muss in der zeit eine Anzahl überschritten werden das es den Fehler setzt? Jedenfalls vermute ich jetzt das die Injektoren nicht ganz sauber arbeiten und hoffe aufs Tank Otto. Beide Dosen auf nen halben Tank oder beide auf nen vollen für die Fahrt und am Stück durchjagen. Ich mag nicht unterwegs tanken müssen.

Paramedic_LU · 20. September 2017

Wenn Du nicht tanken willst unterwegs, dann machs voll und fahr mal nen Abschnitt richtig stramm und auch mal hohe Drehzahlen.
Normal sollte Tank Otto das freikriegen wenns an den Injektoren liegt.
Hast Du auch mal die Massepunkte kontrolliert, und die Steckverbindungen und Kabel zu den Kerzen?

Matzel. · 20. September 2017

Hätte da auch gleich noch ne Frage an euch, da mein Wechsel in 12 Tagen mal wieder ansteht

Kippt ihr den Oli Primer bei jedem Wechsel mit rein (sprich vor dem Wechsel um das System zu reinigen und anschließend mit dem Öl wieder raus)... habe ihn bisher immer beim Wechsel benutzt... die Frage ist nur, ob ich das überhaupt brauche. Fahr ja schon seit über 2 Jahren streng mit Addinol durch die Gegend.

kreysel · 20. September 2017

Kontrolliert direkt nicht, es funktioniert ja nun besser, die waren mal abgesteckt, so direkt aufgefallen ist mir nichts. Masse kann ich nochmal nachsehen. Allerdings hat Frauchen heut wieder Ihren Touran geschnappt.

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