SUV wechsel?!

Okay, mein fehler - es sitzt nicht direkt am Turbo, aber zumindest schon mal in der Nähe

Ich hab auch das Kolbenventil seit dem S3 SUS Umbau und es klingt wie bei Fast and Furious

Ja genau so hört sich das an

Leistung passt aber soweit denke ich, deswegen mach ich mir auch keine Sorgen...

Ich kann ja nochmal das Membranventil dran machen, wenn es dann weg ist, wissen wir zumindest woran es liegt

Zitat von stefan27

Leistung passt aber soweit denke ich, deswegen mach ich mir auch keine Sorgen...

Ich kann ja nochmal das Membranventil dran machen, wenn es dann weg ist, wissen wir zumindest woran es liegt

Ich habs auch noch zuhause liegen so Lang die Leistung passt ist es ja oke

Das SUV hat doch nix mit der Leistung zu tun. Nur insofern das wenn es kaputt ist, du weniger hast. Aber wenn du ein funktionierendes mit Gummimembran z.b gegen ein S3 SUV tauschst, dann hast du ausser den Geräuschpegel keinen Unterschied.
Und ja das zischen ist normal, das das SUV überschüssigen Druck ablässt.
Bei meinem alten D Kadett hatte ich ein offenes Blow Off Ventil drin, das hört sich dann so an
http://youtu.be/IYn_BMj9x7g

Zitat von x-Heisenberg-x

Das SUV hat doch nix mit der Leistung zu tun. Nur insofern das wenn es kaputt ist, du weniger hast.

Du widersprichst dir noch im selben Satz

Genau das wollte ich damit aussagen - da noch Leistung vorhanden ist, wird es (trotz dem gezische) noch intakt sein

Meine Aussage war darauf bezogen, das es Leute gibt die denken das wenn man ein SUV von einem Fahrzeug verbaut welches mehr Leistung hat als das eigene, das man dadurch mehr Leistung bekommt. Und das stimmt nicht.
Man hat durch ein defektes weniger Leistung als Serie, und wenn man ein intaktes Verbaut, hat man wieder Serienleistung. Aber nicht mehr.

Wer in aller Welt denkt denn, das man mit einem SUV die Leistung steigert?
Das hat auch niemand geschrieben

Was ist denn an dem aktuellen SUV mit Endung G besser wie an dem Membran SUV von vor paar Jahren, weil da haben ja noch einige von Membran auf Kolben umgerüstet

Das mit Endung G ist das alte Membran Ventil.
Das Kolben Ventil wird ab 0,3 Bar undicht und das Membran Ventil ist bis 2,0 bar 100% dicht.

06F145710G ist dann aktuell das "beste" und gleichzeitig das alte Membranventil wo jeder ausgebaut und auf Kolben umgerüstet hat?

Die Membran ist durch die Hitze am Turbo kaputt gegangen. Alle die es jetzt vorne haben (S3 SUV), habe dort viel weniger Hitze und somit hält die Membran.

Gibts ne möglichkeit dass SUV im verbautem Zustand zu testen ob es noch dicht ist?