Golf 7 Gewindefahrwerk

Ok.....das hört sich jut an
Ich hab momentan eh die originalen 18“ drauf. Später werde ich wohl auf 19“ mit 225/35 umrüsten, mal schauen

Bin das ddc auch mal mitgefahren. Absoluter Müll. Gepfeffert V2 rein, fertig. Und Jp, so lächerlich, das Video hab ich auch gesehen, er noch so. Ähh ja, bei den Standart fw‘s is das Schrott, kauft euch das KW, krasser Unterschied. Darauf fallen dann auch Leute rein. GGWP.

Meine Wahl wird wohl auf das ST XTA fallen
Das XTA kommt dann mit den Sturzdomlagern. Welche Nachteile, bzw. Vorteile haben die besagten Sturzdomlager?

Edit: Hab noch ein KW V2 (gebraucht) im Auge. Das ist von 04.2017 und hat ~14000km gelaufen. Das Manko dabei ist das dieses FW vom Vorbesitzer schon mal reklamiert wurde (diverse Geräusche). Es wurde vom KW geprüft, für in Ordnung befunden, aber trotzdem auf Garantie instandgesetzt. Es wurde auch seit der Instandsetzung nicht mehr verbaut.
Der einzige Vorteil an dem Fahrwerk ist, dass schon das DCC Stilllegungs Zeug mitdabei ist

Kosten soll es 1079€

Ein gebrauchtes Fahrwerk würde ich nicht kaufen, man weis nie genau was es schon gelaufen ist und ob beim Einbau alles richtig gemacht wurde.

Nachteil beim XTA ist dass die Domlager Geräusche machen können, wenn du nicht tiefer wie 320 RMK willst würde ich dass XA nehmen.

Ne, also tiefer wie 320 RMK möchte ich nicht.

Dann würde ich das XA nehmen, je nachdem wie viel km du drauf hast neue originale Domlager rein und fertig.

Wenn ich mir beide (XA & XTA) Fahrwerke ansehe, dann hat das XA nur eine Feder (Hauptfeder) und das XTA 2 Federn (Haupt & Vorspannfeder).
Was sind da die Unterschiede?

Zitat von denlei

Dann würde ich das XA nehmen, je nachdem wie viel km du drauf hast neue originale Domlager rein und fertig.

hab momentan 11000km gelaufen

Vor der gleichen Entscheidung war ich auch. Und da ich definitiv nicht tiefer als 320-330 rmk wollte habe ich zum xa gegriffen.

Die verstellbaren Domlager können halt Geräusche machen und sind bisschen straffer als die originalen.
Reifen und Felgen fahre ich 225/35 und 8,5x19 et45. Der standart Sturz reicht bei der Tiefe voll aus

Ich will dann auf 7,5x19 Et 51 (Original Brescia) wechseln

Das ST XA reicht im Prinzip völlig aus und mit deinen gewünschten Felgen geht das auch Problemlos.

Und was hat das mit den 2 Federn bei dem XTA auf sich, im Gegensatz zum XA mit 1 Feder?

2 Federn also Hilfsfedern habe ich kein Bock mehr da es bei Fahrwerken mit Hilfsfedern im allgemeinen mir die Gefahr von Klackergeräuschen im Alltagsbetrieb zu gross ist.
Wir haben jetzt das neue tiefere Bilstein B14 XL deep aktuell in unserem Golf 7 was neben tiefer auch komfortabler ist als das standart B14 und hinten Monotube Dämpfung hat.
Hat Bilstein wirklich geil abgestimmt. Kann man nicht besser abstimmen und das bei knapp 70mm TüV Tiefe.

Zitat von GoGoGo

2 Federn also Hilfsfedern habe ich kein Bock mehr da es bei Fahrwerken mit Hilfsfedern im allgemeinen mir die Gefahr von Klackergeräuschen im Alltagsbetrieb zu gross ist.
Wir haben jetzt das neue tiefere Bilstein B14 XL deep aktuell in unserem Golf 7 was neben tiefer auch komfortabler ist als das standart B14 und hinten Monotube Dämpfung hat.
Hat Bilstein wirklich geil abgestimmt. Kann man nicht besser abstimmen und das bei knapp 70mm TüV Tiefe.

Wieviel RMK fährst Du?

Erst mal ist die kleine ein Vorspannfeder, welche ganz weiche ist und wie der Name schon sagt, eine Vorspannfeder ist und im Betrieb vollkommen zusammengedrückt ist. Ein klappern ist das 0,0 möglich.
Vorher informieren, bevor man so ein Schwachsinn schreibt.