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So gehts besser...
Naja, der 1,8TFSI ist auch kein problemloser Motor...Steuerketten sind da auch schon reihenweise kaputt gewesen, ebenso haben einige sehr hohen Ölverbrauch...
Bei dem Baujahr ist vermutlich der CDAA drin, und das ist der absolute Kandidat für die obigen Probleme...wenn 1,8T dann nimm einen aus 2008 im A3 mit Motorkennbuchstaben BZB, die sind was die Kette angeht problemloser.
Also mit den Golf 1,8T kommst eventuell vom Regen in die Traufe... 
http://www.auto-motor-und-spor…rspringen-der-Steuerkette
http://www.octavia-forum.de/forum/viewtopic.php?f=16&t=56230
http://www.autobild.de/artikel…otorschaeden-3413311.html
BTW: Wo warst mit deinem BMW zur Reparatur??? Was haben die dazu gesagt, dass jetzt der Motor hin ist, und erst kürzlich die Kette neu gemacht wurde??? Hört sich für mich irgendwie komisch an, solch einen Zufall gibts ja kaum...
Ich würd trotzdem den 1.8tsi dem 1.4tsi vorziehen 
also wenns unbedingt ein Golf 6 werden soll.
Der 1.8tsi im Golf 6 hat einen CDAA drin, das stimmt.
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