Golf 5 GTI Pirelli mit DSG----gut, oder eher Schalter?

Hi Sebastian,

aus meiner Zeit als VW Mechaniker, eigener Erfahrung und guten Kontakten zu einem Meister bei VW kann ich dir folgendes sagen.
Unterscheiden muss man erstmal unter Folgendes:

Im 5er wurde das 6-Gang DSG (DQ-250) mit Nasskupplung verbaut. Im 6er, 7er ist ein 7-Gang DSG (DQ-500) mit Nasskupplung verbaut.
Trotz der Weiterentwicklung in der Produktion ist meiner bzw. unserer Meinung nach das DQ-250 aus dem 5er Golf etc. weitaus weniger anfällig und in Sachen Reparatur bei weitem nicht so teuer wie das 7-Gang. Zudem gibts inzwischen jede Menge Ersatzteile für das DQ-250. Viel davon natürlich aus den Staaten oder GB.
Rein grundsätzlich würde ich sagen, dass die DSGs der ersten Baureihen im Golf sehr anfällig waren. Nachdem aber ein Pirelli erst ab 2007 verkauft wurde, sollten diese Kinderkrankheiten alla Mechatronik etc ausgemerzt sein.
Ich fahre inzwischen mein zweites DSG und merke einen gewaltigen Unterschied zum ersten. (GTI mit AXX 2005 und GTI mit BWA von 2008). Ich habe die Erfahrung gemacht, dass regelmäßige Ölwechsel einfach zwingend erforderlich sind, aber dass bei sehr sehr vielen DSGs die Rollenlager mit der Zeit trotzdem abschmieren. Kostenpunkt nur für die Teile sind ca 100EUR. Wechseln entweder selbst oder machen lassen für ca 1200€.
Dieses Thema ist an sich ja eh sehr umstritten. Die einen wollen das 6-Gang, die anderen das 7-Gang.
Klar hält das 500er mehr NM aus, aber Leistungsschwachpunkt sind bei beiden Getrieben eh die Kupplungsscheiben. Diese gibts verstärkt mit z.B. 16 Scheiben. Wenn man das Ganze in den USA bestellt ist das genauso teuer wie ein Kupplungssatz von zb LUK in Deutschland.

Summa summarum:
Von mir bekommst du auf jeden Fall ein JA für das 6-Gang!!!! - einfach beim Kauf auf Geräusche, defekte Lager, ein Ruckeln etc achten - dann kann da meiner Meinung nach nichts schief gehen

Ich hoffe ich konnte dir wenigstens ein wenig bei deiner Entscheidung helfen

Ganz genau

Mach bei der Probefahrt die Fenster zu, Musik aus und fahr an. Bevor er in den zweiten schaltet musst du vom Gas gehen. Also Schubbetrieb - wenn du ein summen hörst ist das Rollenlager vom ersten Gang im Eimer. Das Gleiche auch nochmal mit dem zweiten und dem Rückwärtsgang.

Die anderen Lager gehen eher weniger kaputt und hört man auch kaum.

Viel Erfolg

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Kann dir jetzt zwar nichts aus technischer Sicht sagen, aber allein vom Komfort und dem knallen beim schalten würde ich immer wieder ein DSG nehmen

Im 6er Golf wurde nur das DQ 200(7 Gang) und DQ 250(6 Gang) verbaut. Das große DQ500 gibt es in keinem Golf soweit ich weiß, sondern nur im Tiguan, RS3, RSQ3... etc.

kann es dir auch nur empfehlen wenn du die genannten dinge beachtest wirst du sicher zum schluß sehr zufrieden sein

Definitiv dsg... Der chillfaktor ist enorm. Ich möchte es nicht mehr missen. Habs im Golf V und nun im Golf VI.

Schade, dass es kein DSG geworden ist - aber trotzdem herzlichen Glückwunsch

Gleich eine Fahrzeugvorstellung machen

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