2.0 TDI 140PS oder 170PS....Schalter oder DSG

2.0 8V 140PS. (immer mit DPF)

Der ist haltbar, sehr gut fahrbar und harmoniert extrem gut mit dem DSG.

Die 16V ohne DPF sind ähnlich wie der 170PS, eher nicht zu empfehlen.
170PS erst wieder als CR.

Kann mich dem nur anschließen. Fahre selber den 8V 2.0 TDI (BMM) bisher ohne Probleme. Einzig der AGR Kühler hat den Geist aufgegeben - was aber leider bei allen Modellen passieren kann.
Bin bisher ca 40.000km in zwei Jahren gefahren, davon viel Langstrecke aber genauso auch Stadtverkehr. Alles Problemlos.

Zum DSG kann ich nichts sagen, da ich Handschalter fahre. Ist aber immer wieder nett mal ein Wagen mit DSG zu steuern...

Die 1,9 sind robust.
Aber auch nicht ohne Fehler. http://www.golf4.de/motortunin…leme-pumpe-duese-tdi.html

PPD = 170PS Piezo PumpeDüse = müll. (Meine MEINUNG und dabei bleib ich auch )

Die 16V an sind, die "alten" waren im TDi Bereich nicht sooo prall.
BKD ist zb der 140PS davon ohne DPF, aber auch die hatten Kopfrisse usw.

8V aka BMM usw sind normal unauffällig.

Aber auch die haben wie die CR je nach System Probleme.
CR (und allgeein die Motoren mit Ausgleichswellenmodul) das mit dem 6-Kant in der Ölpumpe zb.

Zurück zum Baujahr, ab ca 2008 gab es die CR, die gehen normal alle. Alles davor nur als 2 Ventiner mit DPF, das sind die "guten".
170PS dann erst wieder ab CR, den gabs im G5 aber nicht.

Ich hab in meinem EOS den BMM mit DSG. Gechippt mit Zulassung und mit DSG Anpassung 173PS auf der Rolle und keinerlei Probleme seit 3 Jahren Tuning. Kann den Motor wirklich jedem empfehlen. Ein Kollege hatte in seinem Skoda Octavia auch den 170PS PumpeDüse und hatte nacheinander 2 PD Elemente defekt. Kostete ihn insgesamt über 1000€ und eine Übernachtung im Hotel dar es einmal weit entfernt von zu Hause kaputt ging. Nach dem zweiten mal wurde der Wagen schnell verkauft

Stehe momentan vor der selben Frage,

Sind die PPD Elemente wirklich so empfindlich? Jeder Golf 5 Diesel ist doch PPD?! Wollte nämlich gerne die 170PS Variante nehmen und habe mich schon gewundert, wieso da schon neue Düsen reinmussten
http://suchen.mobile.de/fahrze…scription=gt&pageNumber=1

Zum DSG gab es bisher wirklich nichts negatives bis auf die Kosten für einen Ölwechsel?
Liebe Grüße
Mirgus

es ist nicht jeder golf TDI ein PD

der 170ps soll anfällig für defekte PD elemte und glaube zylinderkopfrissen bekantlich sein, kann mich auch irren :wacko:

Ok dann lügt wiki wohl, dachte die TDI sind erst ab Golf 6 cr

Noe, wiki hat recht.
Den CR gab's erst im 6er.

Nö. Den 140PS CR gabs auch im 5'er Kombi.