AGR Ventil reinigen bringt es was?

Hi

Ja das sollte ziemlich dreckig sein. Hab meins bei 150 tkm wechseln lassen da ich mit meinem Werkzeug nicht ran kam um es auszubauen und zu reinigen und hab es dann gleich wechseln lassen. Vor kurzem habe ich dann auch die Saugrohrklappe gewechselt da oft Fehlermeldung kam.

Bei der Laufleistung würd ich mal 2 Dosen 250ml Lambda Tank Diesel durchpusten, das putzt das ganze AGR mal durch. Bei meinem werf ich das alle 5000km durch. Zu jedem service (10-15000km ist ausreichend)

Ich hatte vorher keine merkbaren Probleme gehabt, bin aber durch zufall mal auf einen Beitrag gestoßen wo das nach 150tkm sehr zugedreckt war

Saugrohrklappe und AGR Ventil reinigen

Daraufhin habe ich das mal auseinander gebaut (so weit es ging) und es war wirklich sehr dreckig. Etwas bessere Leistung habe ich gemekrt und bessere Gasannahme, mehr nicht

Gruß

Das kommt in den Tank.

Die größere Reinigung ist die BEDI-Reinigung, da wird mit nem speziellen Gerät das Mittel vor der Drosselklappe eingesprüht. In der Regel reicht das im Tank.

Kannst du mal einen Link schicken was genau du meinst? Würde mich auch interessieren.

Meinst Du mich oder Sido89 ?

Dich und deine Lambda Tank Lösung

Reinigen schadet nie, meins war sehr verdreckt. Hab meins dann komplett gereinigt und verschlossen mit einem blech und 2 dichtungen. Sieht original aus und fällt nicht auf . musst aber dann ausprogrammieren lassen sonst hast ein fehler im strg.

Zitat von Paramedic_LU

Bei der Laufleistung würd ich mal 2 Dosen 250ml Lambda Tank Diesel durchpusten, das putzt das ganze AGR mal durch. Bei meinem werf ich das alle 5000km durch. Zu jedem service (10-15000km ist ausreichend)

Es ist erstaunlich zu lesen, welche Erfahrungswerte du mit uns in Sachen Motor und vor allem Öl teilst

Ich werde mir davon auch mal 500ml bestellen und das ganze mal durchlaufen lassen, schaden kann es ja nie.
Es soll die Nagelgeräusche verhindern bzw mindern, hat es bei dir auch in dieser Hinsicht geholfen?

Da gibts sehr gute Berichte bei uns im A3Q Forum.

Am besten mal durchlesen

http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=14163

http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=12970

http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=14038

Beim VR6 hatte ich neulich bei nem Bekannten die Zündaussetzer wegbekommen

http://www.a3quattro.de/index.…&postID=225230#post225230

Das betrifft jetzt alles zur Lösung, wo man das Mittel in den Tank dazugibt.
Am sinnvollsten wenn der Tank halb voll ist.

Das ganze gibts noch für den Ölkreislauf. Damit haben wir bisher richtig viele VR6 wieder hinbekommen, die VW/Audi komplett zerlegen wollten und neue Ketten und NWV verbauen wollten.

Hier ein Bericht eines User mit Videos.
http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=14562

Wenn die Motoren ganz zu sind, hilft meist nur noch die BEDI-Reinigung. Die ist effektiver, weil das pure Additiv vor der Drosselklappe im Leerlauf eingesprüht wird. Das putzt dann Ansaugwege, Schaltsaugrohr, Einlasskanäle , Ventile

http://www.lambda-motor.de/index.php/produkte/bedi

http://www.lambda-motor.de/ind…er-zur-wirkung-von-lambda

http://www.lambda-motor.de/ind…/produktvideo-in-englisch

Zitat von Urmelbawz

Es ist erstaunlich zu lesen, welche Erfahrungswerte du mit uns in Sachen Motor und vor allem Öl teilst

Ich werde mir davon auch mal 500ml bestellen und das ganze mal durchlaufen lassen, schaden kann es ja nie.
Es soll die Nagelgeräusche verhindern bzw mindern, hat es bei dir auch in dieser Hinsicht geholfen?

Während der Anwendung mit dem Lambda Tank Diesel kann es zu leicht lauteren Geräuschen und ruppigerem Lauf kommen.
Das ist normal und liegt an der geänderten Verbrennung, und dem Abbrennen der Verkokungen.
Vorherige Ruckler, Vibrationen etc. können recht schnell verschwinden oder gemindert werden. Meist schon Innerhalb der ersten Kilometer spürbar. Das berichtete ich vor ein paar Tagen in einem der obig verlinkten Threads.
Nach der Behandlung läuft er auf alle Fälle besser. Die Gasannahme ist auch verbessert. Was mir bei meinem CRBC auffällt, ist das gefühlte Absterben beim niedertourigen Fahren. Das verschwindet danach.
Auch während der Behandlung ist die Gasanahme etwas verschärft spürbar

Folgender Effekt. Ich fahre mit 70 oder 100 und muss auf niedrige Geschwindigkeiten runterbremsen. Bei meinem VR6 ist das kein Problem wenn ich dann bei 40 oder 50 im 6.Gang gelandet bin und dann wieder Gasgeben muss. Beim TDI hingegen ruckt der und man meint fast er stirbt bald ab. Die Drehzahl ist da oft um die 1000-1200. Das ist nach dem Tank diesel weg.

Danach läuft er insgesamt ruhiger und etwas leiser.
Leiser bekomm ich ihn aber durch Zugabe von 2-Taktöl.
Ich nehm hier das Addinol MZ406, da ich hiervon weiss, dass kein Zink drin ist. Zink produziert beim Verbrennen Ablagerungen die die Injektoren zusetzen.
Zudem benutzen das sehr viele wenn man mal im Internet recherchiert. Die Cracks nehmen entweder das MZ406 oder Monzol. Auf alle Fälle sollte es die JASO/FC aufweisen.
Die Verbrennung erfolgt leiser, vibrationsärmer, der Verbrauch kann sinken, der Klang ist dumpfer.
Ich nehms hauptsächlich dazu, dass die HD-Pumpe und die Injektorenetwas besser geschmiert werden.
Mischungsverhältnis 1:300