Hallo,
schau mal hier: (hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf.
Es ist keine Steuerhinterziehung.
Fahrzeuge ohne DPF wie BKD usw kosten das selbe.
Da es nach Hubraum und Euronorm (in dem Fall Euro 4) und nicht nach zb CO² berechnet wird.
Somit kosten beide das selbe egal ob BKD ohne DPF oder BMM mit DPF. Zb 309€ (fiktive Zahl)
Ergo trifft hier kein Steuervorenthalten zu. ("Steuerhinterziehung" gibt es so nämlich nicht)
Zu dem Rest, was genau suchst Du jetzt, ich kann das nicht so richtig heraus lesen.
Zu dem Rest, was genau suchst Du jetzt, ich kann das nicht so richtig heraus lesen.
Ein Auspuffanlagenvertreiber bietet eine 76mm Anlage für den TDI mit DPF an, jedoch erst hinterm DPF mit Reduzierstück. Ich hätte nun gerne direkt ab Turbo 76mm mit DPF. Ich suche nun also einen Hersteller/Umbauer der nen serienmässigen DPF entsprechend umschweisst um komplett ab Turbo 76mm fahren zu können.
Ich bremse Dich ungern, aber was willst Du an der 2.0 Luftpumpe mit 76mm?
76mm fahre ich am 6'ender, und der hatte Serie nur 70mm.
70mm reichen mehr als deutlich aus.
Deine Vorstellung ist dann in etwa so denke ich:
[Blockierte Grafik: http://www.rmt-tuning.de/images/1621.jpg]
In dem Fall ist das aber "nur" 70mm statt 55 wie Serie. Und hier mit Oxi-Kat statt DPF.
Das kann Dir aber jeder bauen. Das ist kein Thema.
DPF geht so raus. Ohne das man etwas anderes demontiert.
Trübungsmessung können die auch machen.
Die besteht ein Euro 4 Fahrzeug problemlos ohne DPF.
Sieht man an den "anderen" G5 die ohne DPF auch die Euro 4 schaffen.
Trübungsmessung können die auch machen.
Die besteht ein Euro 4 Fahrzeug problemlos ohne DPF.
Ob mein Tuning die auch so besteht? 
Was würdest Du denn machen/vebauen?
Ob mein Tuning die auch so besteht?
Was würdest Du denn machen/vebauen?
Das weiss ich nicht, musste den Programmierer fragen.
Wenn Lambda passt, sollte das aber gehen.
Nur kommen dann keine exorbitanten Werte in Sachen PS/NM raus.
Was ich machen würde?
Kommt auf Wagen / Einsatzzweck / Wunsch an.
Laut wäre ohne DPF. Moderat eben wie oben mit KAT.
Habe den BLS mit DPF und ner GTI AGA (MSD und ESD). Man hört schon leichten Unterschied und dass da was gehen könnte klanglich. Was ist dieser Oxi-KAT?
Habe meine genau so gebaut wie -Robin-
Er ist einfach vom original kat mit 70mm weggefahren.
Ich bin zwar mit 76mm weg, weil ich 5m geschenkt bekommen habe aber macht beim diesel eig wenig unterschied.
Klanglich merkt man es schon mehr.
Eine 3" aga für 2.0tdi bietet gerade wer im Marktplatz an ab turbo.
-Robin-
Hast du den kat eigentlich durchstoßen oder serie belassen um die 14x ps zu bekommen ?
Habe meine genau so gebaut wie -Robin-
Er ist einfach vom original kat mit 70mm weggefahren.
Da fehlt aber ja immer noch das Stück vom Turbo zum Kat
Eine 3" aga für 2.0tdi bietet gerade wer im Marktplatz an ab turbo.
Bitte mal den Link via PN, finde die nicht
nein, das foto zeigt einen kat vom bru motor.
da ist der kat direkt am / nach dem turbo.
der bogen den man sieht ist mit einer v-band schelle am turbe angeklemmt.
ob es bei deinem auto genau so ist kann ich nicht sagen.
Robin
würde es vl noch mehr bringen wenn man den kat komplett weg lässt ?
aber dann ist sicherlich die abgasmessung extrem hoch oder? da ja der kat nur filtert ?
Robin
würde es vl noch mehr bringen wenn man den kat komplett weg lässt ?
aber dann ist sicherlich die abgasmessung extrem hoch oder? da ja der kat nur filtert ?
Der KAT filtert aber keinen Ruß. Und nur der wird bei der AU als "Trübung" gemessen. 
Drei Gründe dafür:
- Austausch mit VW Golf Fahrer
- Alles zu Versicherung & Finanzierung
- Tipps zu Bauteile, Tuning und Reparaturen
Registriere Dich kostenlos und nehme an unserer Community teil!
