GTI oder R

Da hast Du recht, im Endefekt muss es jeder individuell für sich selber entscheiden. Ich finde beides gut und werde zum 1 mal ein DSG Auto haben (den gibt es eh nur mit DSG). In Verbindung mit den Assistenssystemen ist das Auto mit DSG natürlich entspannter zu fahren. Ich muss aber auch sagen, dass ich meine Autos, die ich bis jetzt immer bestellt habe, nie vorher Probe gefahren bin.
Das Fahrgefühl beim GTI ist natürlich intensiver, da der FWD mehr an der Achse zieht und es einem nach mehr Leistung vorkommt. 4motion ist da zwar unspektakulär, aber gerade bei diesen Winterungsbedingungen und auch Regen besser. Ich freue mich drauf.

Viel mehr lässt sich dazu wirklich nicht sagen.

Ich nehme an, Du hast dich schon fest für einen VW oder sogar Golf entschieden, dann ist der nächste Schritt, dass du GTI (von denen gibt es ja auch noch mal drei) und R probe fährst und deine Schlüsse ziehst.

Ich hab Carbon und alcantara im R ...^^

Okay, die piano Farbe ist schick aber echt Schmutz anfällig

Ganz klar R ! Allrad über alles . GTI fährt doch echt fast jeder ... der R ist da immerhin noch eine Ecke "exklusiver".

Und zwecks HS oder DSG: Wenn du vorhast, im Winter die Kiste wie bekloppt über einen verschneiten Parkplatz zu jagen, Kreise zu ziehen oder durch knackiges Anfahren viele Allrad-Starts zu provozieren, würde ich dir zu einem HS raten, da das DSG in meinen Augen für diese genannten Dinge ungeeignet ist. Und zum Einparken am Hang ist es der letzte Rotz. Da arbeitet man mit einem HS und ner ordentlichen Handbremse 100x besser/feinfühliger ... Aber da es ja hier um das 7er Modell mit dieser drecks E-Parkbremse geht, ist das ja auch hinfällig .

MfG Terrex

Bei der DSG - HSG Diskussion hilft wohl nur probefahren. Ich bin so ziemlich alle VAG-Kompaktwagen mit beidem gefahren und bei sämtlichen Konzepten hat mir das DSG deutlichst weniger Spaß bereitet. Das einzige Auto wo es spaß gemacht hat war im aktuellen Seat Ibiza Cupra - ok aber tooooot langweilig im 7er GTI Performance und absolut unfahrbar im Golf V GTI Edition 30. In anderen Fahrzeugklassen (3l Diesel) hat auch das HSG mehr potential für Spaß gehabt - hauptsache die Kupplung tritt sich nicht wie Luft sondern hat ein wenig Gegendruck. Da ist abet wohl jeder anders - ich würdr sogar einen Aufpreis fürs HSG bezahlen.

Zum Thema GTI oder R ist schwierig. Bin bisher nur den GTI PP als 7er gefahren - mir würde die Leistung reichen - war mir ehrlich gesagt sogar zu unaufgeregt schnell. Gefühlt im Verhältniss zum Drehmoment zu viel Leistung - war permanent 30-50km/h zu schnell und habe es nichtmal gemerkt - da beim R nochmals deutlich mehr Leistung ohne deutlich mehr Druck kommt würde ich den des Führerscheins zu Liebe wohl eher nicht nehmen. Auch optisch eher GTI als R. Der R sieht aus wie ein R-Line mit 4 Auspuffrohren, da kann ich Audis inzwischen besser auseinanderhalten. Heck ist sowieso keine Augenweide beim 7er, mit den 4 Rohren wirlt er noch unpassender, der GTI bietet hier einfach mehr Abgrenzung fürs Geld. Meine Wahl wäre wohl also ein Clubsport Handschalter mit Schalensitzen ...

Zitat von ammerseetuner

Warum nicht einen GTI in der Clubsport Variante.

GTI Clubsport

1. Geschmackssache
2. so weit ich weiß viel zu teuer
3. In der Leistungsregion ist Allrad nicht verkehrt.

Ansonsten: fahrt 1x mit einem gemachten GTI / R / Cupra / S3 sonstwas und ihr werdet schnell merken, wie müde die Karre mit Serienleistung ist !