GTI oder R

also wenn du auf leistung aus bist dann würde ich zum R greifen, viel PS in kombi mit frontantrieb find ich überhaupt nicht toll

ich würde bei solchen autos generell nie zu einem vorführwagen greifen der ein paar tausend km auf der uhr hat und zu probefahrt zwecken eingesetzt wird.
zu viel sorge, dass der nie warm gefahren wurde sondern immer nur getreten wurde

dann würde ich auch keinen nehmen andem schon gebastelt wurde und generell kann nicht schaden zu wissen, was der vorbesitzer für ein typ war.
also eher ein junger fahrer oder ein älterer mann

Gibt es weitere Erfahrung zum R?
ZB Mängel, Sobstiges worauf man achten sollte?

Was beinhaltet die R Serirnausstattung?
Hat die jem als Liste?

Zitat von Seb*

Gibt es weitere Erfahrung zum R?
ZB Mängel, Sobstiges worauf man achten sollte?

Was beinhaltet die R Serirnausstattung?
Hat die jem als Liste?

VW Konfigurator gibt da einen guten Überblick was Serie ist.
Kann man sich anzeigen lassen.

Ansonten aus eigener Erfahrung und Probefahrten - greif zum R!

Was ist beim R an Sonderausstattung ein Must have?
Worauf kann man verzichten?

Was kostet ein R an Versicherung?
Sind die GTIs und Rs immernoch teurer wie vergleichbare Fahrzeuge?

Ganz wichtig beim Kauf vom 7er GTI oder R ist das Baudatum bzw. die Revision vom Turbolader.
Die ersten Turbolader vom GTI sind häufig defekt gewesen wegen einem Konstruktionsfehler. Die Turbinen hatten axial Spiel bekommen, zum Teil schon nach wenigen hundert bis tausend Kilometern. Folge -> Turbolader kaputt, mit Pech Teile im Motor und Downpipe. Beim R war es wohl noch schlimmer.

Bei dem R soll der Lader ab Revision 3 (Baudatum mitte 2014) standfester sein. Revision 4 (Ende 2014) soll keine Probleme mehr verursachen. Beim GTI sollte es ähnlich aussehen.

Wenn die ersten Aussagen kommen wie "verschindent geringer Prozentsatz an Defekten" oder "Einzelfälle" kann ich nur sagen, dass Nachversicherer wie z.B. NSA für Fahrzeuge mit dem 220/230ps Motor aus dem GTI bzw. dem 265/280/300 ps Motor aus dem R keine Garantien mehr anbieten ! Ich habe direkt bei NSA nachgefragt und die Antwort bekommen, dass diese Motoren zu viele Probleme bereiten und die Lader bzw die Motoren gewechselt werden müssen.

Bezüglich Versicherung ist mein 7er jetzt günstiger als der 6er GTD vorher.

Wegen dem Turbo, einfach einen ab EZ 2015 nehmen.

Ich bin R und dann GTI probegefahren und mir hat der GTI irgendwie mehr Spaß gemacht Der Allrad ist schon top um einen guten Start hinzulegen, aber das schlägt sich auch auf den Verbrauch nieder. Ich bin ganz froh mit dem GTI, der sieht mit den roten Akzenten auch nicht so "harmlos" aus wie der R. Jeder R-Line der rumfährt sieht genauso aus (außer in blau vllt)

Bei der Ausstattung auf jeden Fall das Panoramadach auf Klappern/Knacken kontrollieren. Ansonsten ist beim GTI Stoff/Alcantara Pflicht, weil es zehn mal besser als nur Stoff ist.

Na das man ihn nicht auf den ersten blick erkennt ist doch das schöne, dezent eben.

Beim Spritverbrauch ist alles drin, rechen mit 1–1,5L mehr zum GTI, ich fahre ihn mit 9,4L/100km. Versicherung ist er günstiger als mein 2011er GTI in der Vollkasko, ich zahle für den 7 R im Jahr 540€ Vollkasko incl. ein Kaskoschaden frei ohne im Jahr, freie Werkstatt Wahl und Schutzbrief, bei der HUK, nicht HUK24.

Aber, muss man sich über die beiden Dinge Gedanken machen, sollte man darüber nachdenken ob es das richtige Fahrzeug für einen ist.

Extras die man haben sollte, das definiert wohl jeder für sich selbst, ich finde die Assistenzsystem klasse, DCC, Spiegelpaket, das große Navi und die Rückfahrkamera.

Absolute Empfehlung der R. Dezent, von vorne kaum erkennbar ( bis auf die riesigen lufthutzen) seitlich auch weniger und vom Heck her kann man ihn nicht verstecken. Und sollte man ihn auch nicht.

Bin den GTI gefahren und den R. Die Mehrleistung und Grip im R merkt man. Ich fahre den R als Handschalter da ich in einem "Sportwagen" kein Automatik fahren möchte. Dafür hab ich den Audi

Versicherung ist meiner jetzt günstiger als der Opel Vectra ccaravan den ich vorher auf die gleichen Prozente laufen hatte ..^^

Steuern sind halt auch nur normale 2 Liter

Ich persönlich ( bin 34 ) finde zudem den GTI als auftreten immer noch ein wenig, sagen wir mal vorsichtig, prollohaft und typisch Golfer Klischee. Mag sein dass es mal so war, aber in vielen Köpfen wirrt es noch herum, daher habe ich den R genommen. Weil vieles für ihn sprach und nichts für den GTI in Punkten die für mich wichtig waren. Der R ist halt nochmal ne kleine Klasse "königlicher" als der GTI und man sieht ihn eindeutig seltener

Mittlerweile kann man Handschalter nicht mehr empfehlen. Das DSG hält mehr NM aus, schaltet schneller, generiert einen geringern Verbrauch und ploppt/knallt schön beim Schalten

Der R ist mit Seriensoftware ziemlich träge. Mit Downpipe und Software wird er aber schön bissig das Gefühl war beim 6R deutlich schlimmer. Die Dinger waren kaum schneller als mein R32.

Kann ich nicht bestätigen. Das DSG ploppt mir nicht, es furzt wer es mag. Ich bin beides gefahren und hab mich für den Hs entschieden. Einfach schöneres fahren beim R.

Aber auch das ist Geschmacksache.

Zitat von Sebastian2005

Ich persönlich ( bin 34 ) finde zudem den GTI als auftreten immer noch ein wenig, sagen wir mal vorsichtig, prollohaft und typisch Golfer Klischee. Mag sein dass es mal so war, aber in vielen Köpfen wirrt es noch herum, daher habe ich den R genommen. Weil vieles für ihn sprach und nichts für den GTI in Punkten die für mich wichtig waren. Der R ist halt nochmal ne kleine Klasse "königlicher" als der GTI und man sieht ihn eindeutig seltener

Find den GTI auch prollhaft. Da is der R mit den 4 Endrohren viel dezenter.