Hallo ihr Lieben!
Nachdem es um das Thema der zweifärbigen Fußraumbeleuchtung des Audi R8 (weiß / rot in LED) sehr ruhig geworden ist, hab ich mir letztens nach viel Arbeit selbst ein Modul gebaut, mit welchem die LED's trotz PWM Signal richtig angesteuert werden können.
Alle Teile sind bei Conrad zu bekommen - und ich wollte euch den Bauplan nicht vorenthalten!
Kurz zu den LED-S allgemein:
Teilenummer: 8J0 947 409 A
Durch Umpolung wahlweiße weißes / rotes Licht möglich. (Bei Rot ist jedoch ein Betrieb mit nur 6 V erforderlich!)
Folgendes waren meine Vorraussetzungen an das Modul:
- bei eingeschaltetem Licht sollte die Fußraumbeleuchtung rot leuchten und das mit max. 6V Ausgang!
- bei geöffneter Tür, beim Aufsperren, beim Zündschlüsselabziehen sollte die Fußraumbeleuchtung weiß leuchten mit 12 V Ausgang!
(immer dann eben, wenn auch die originale Fußraumbeleuchtung leuchtet - beim Golf V während der Fahrt ja nur mit bestimmtem BNSTG 3C8 möglich!)
- WEISSE Beleuchtung sollte immer "Vorrang" vor ROTER Beleuchtung haben (sprich wenn ich bei laufendem Motor und Licht die Türe öffne, soll das Licht wie die originale Fußraumbeleuchtung weiß werden und das Rot verschwinden
- bei Umschaltung auf Rot sollte das weiße Licht langsam ausdimmen.
Realisiert wurde das ganze mittels 2 Relais, einem Spannungswandler, 2x Kondensatoren, 1x Widerstand, 1x Sperrdiode und viel viel Geduld!
Gebaut wurde das gesamte Modul auf eine kleine Platine, welche bequem in ein eigenes Gehäuse passt. (alle Teilenummern anbei!)
Einer der Kondensator dient dazu, die Spannungszufuhr zum Spannungswandler (welcher die 6V Output für die rote Beleuchtung erzeugt) zu stabilisieren, der andere, "große" Kondensator, um das weiße Licht zu dimmen und das PWM Signal der Fußraumbeleuchtung zu glätten.
(Ansonsten würden die Relais die ganze Zeit Ein- und Ausschalten und einen fürchterlichen Lärm machen!).
Der große Kondensator wird mit vorgelagertem Widerstand zwischen Masse und +12V der Fußraumbeleuchtung eingelötet - gleichzeitig die Sperrdiode in der +12V Zuleitung der Fußraumbeleuchtung nicht vergessen, um einen Rückstrom ans BNSTG zu vermeiden!!!!
Die Funktionsweiße ist nun wie folgt:
Relais 504280 wird mit Masse und 12V Spannung der Fußraumbeleuchtung versorgt, Relais 504201 mit Masse und 12 V Spannung des Abblendlichts.
Wenn Fußraumbeleuchtung sowie Abblendlicht deaktiviert sind, schaltet Relais 504280 auf Pin 2 der Leuchte nichts, auf Pin 1 Masse.
Wenn die Fußraumbeleuchtung aktiviert ist, schaltet Pin 1 12 V Spannung und Pin 2 Masse.
Relais 504201 ist für die rote Beleuchtung zuständig - wenn 12 V des Abblendlichts anliegen, wird diese Spannung direkt auf 6 V hinunter transformiert und an das Relais 504201 ausgegeben, welches es an Relais 504280 weitergibt. Hier ist auch der "Vorrang" des weißen Lichtes geregelt:
Sind sowohl Abblendlicht als auch Fußraumbeleuchtung aktiv, schaltet Relais 504280 Pin 1 mit 12 Volt und Pin 2 mit Masse - zwar liegt auf dem anderen Pin des Relais 6V an, diese Spannung wird jedoch nicht durchgeschalten.
Fällt die Fußraumbeleuchtung nun weg, wird die Spannung über den Kondensator langsam abgebaut - das weiße Licht dimmt aus - und auf Pin 1 wird nun Masse und auf Pin 2 6V+ geschalten - und die LED leuchtet rot.
Einziges Manko ist die fehlende, manuelle Dimbarkeit: Da hier mit Relais und nicht mit einer Steuerung gearbeitet wird, leuchten die Leuchten immer auf 100 %.
Finde ich jedoch nicht schlimm, denn Weiß ist auf 100 % sehr hell, (was man ja bei geöffneter Türe usw. auch will) - rot hingegen ist auf 100 % sehr gediegen und angenehm - eben wie eine Ambientebeleuchtung sein soll!
Die Funktionsweiße des Moduls könnt ihr euch hier ansehen:
https://www.dropbox.com/sh/ypo…iErxLBSj9J4EErgQZQIa?dl=0
Den Bauplan habe ich euch hier verlinkt:
[Blockierte Grafik: http://www2.pic-upload.de/thumb/29931889/Scan.jpg]
Angeschlossen wird das Ganze wie folgt mit 3 Kabeln:
1. Kabel - Masse - Fußraumbeleuchtung
2. Kabel - Fußraumbeleuchtung +12V PWM
(am Besten den Stecker der Fußraumbeleuchtung / Fahrerseite abknipsen und Masse als auch + 12 V verlöten
-> wer noch keine Fußraumbleuchtung hat, findet einen Massepunkt hinter dem Motorhaubenöffner - +12V PWM Fußraumbeleuchtung gibts am BNSTG Stecker B Pin 7. (Codieren nicht vergessen 
)
3. Kabel - Abblendlicht +12V (NICHT Standlicht! Ansonsten "scheppern" die Relais, da das Standlicht auch als PWM Signal aus dem BNSTG rausgeht - Abblendlicht hingegen sind reine 12V Spannung!) - Stecker A Pin 2 BNSTG.
Die Kabel zur Beifahrerseite werden ganz unkompliziert durch eine Öffnung im Mitteltunnel des Armaturenbretts (wo das Airbag Steuergerät sitzt) geführt und dort an die 2. Leuchte angeschlossen.
Beim Einbau und Testen ist darauf zu achten, dass BEIDE Fußraumleuchten angeschlossen sind, da eine alleine zu wenig Strom zieht, was das BNSTG merkt und die Stromzufuhr zu den Leuchten sofort abstellt -> es bleibt daher dunkel!
Ich hoffe, zum einen all jenen geholfen zu haben, die sich die 2 farbige Beleuchtung nachrüsten wollen und biete auch an, das Modul für alle "Bastelunwilligen" auch herzustellen und an euch zu versenden (ca. 1,5 Wochen Lieferzeit) - Anfragen gerne per PN!
Abschließend noch: Mir ist klar, dass meine Lösung nicht eine High-End Geschichte ist, wie sie bereits von einem anderen User hier produziert wurde - ich habe bewusst versucht, mit einfachen Mitteln und geringem Kosteneinsatz alle Funktionen zu verwirklichen, die ich haben will - was mir auch gut gelungen ist!
Interessant ist vor allem die hierdurch entstehende Möglichkeit, Fußraumbeleuchtung während der Fahrt entkoppelt von der Helligkeit der restlichen Instrumentenbeleuchtung und ohne Steuergerätetausch zu ermöglichen!
Freue mich auf euer Feedback - lg Stefan!
Und dabei ist der Plan noch in meiner Sonntagsschrift verfasst 
