Öl Problem R32

Zitat von Paramedic_LU

Was meinst Du mit vorne?

Im Motorraum ist der Motor mit Ölwanne, daran ist das Handschaltgetriebe angeflanscht, an dem wiederum das Winkelgetriebe sitzt. Das ist das kleine Teil wo die Kardanwelle angeschraubt ist.

Unter der Hinterachse ist die Haldexkupplung. An der das Hinterachsdifferential angeflanscht ist.

Achtung !!!
Die Befüllschrauben der Haldex werden gern mit dem Differential verwechselt. Ebenso vorne das Getriebe und Winkelgetriebe.

Hier Haldex (links mit Lamellenpaket) und Differential rechts
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http://www.a3-quattro.de/a3quattroneu/haldex.htm

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Ok super, das heißt für mich (da es vorne ölig ist) sollte ich nach dem Füllstand für das Handschaltgetriebe schauen sowie dem Winkelgetriebe. Diese haben soweit ich informiert
bin auch getrennte Ölkammer. Also jede muss einzeln befüllt werden.
Handschaltgetriebe sowie auch das Winkelgetriebe werden gefüllt bis sie voll sind. Somit kann ich beim auffüllen erkennen ob was fehlt und kann daraus schließen ob gegenebenfalls etwas undicht ist.

Werde mir die beiden Öle Achsöl und Handschaltgetriebeöl bei VW organiseren. Genauso zwei neue Einlass schrauben. Sollte VW ja wissen welche das sind.

Sollte kein Öl fehlen dann wird alles mit Bremsenreiniger sauber gereinigt und das Problem sollte erledigt sein. Sollte Öl fehlen in einem der beiden Getriebe kann ich mich auf die weitere Suche begeben :).

Passt doch so das vorgehen oder?
Ist hier irgendein Spezialwerkzeug notwendig für die Schrauben oder zum befüllen?

So hab mal alles so gut es geht gereinigt. So sah es teilweise aus:
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So will das Thema noch einmal hochbringen. Als wir letztens auf der Bühne waren war es zu erwarten das es unten wieder "siffig" ist.
Es war aber deutlich zu erkennen das es kein Motoröl und auch kein Getriebeöl war.
Warum: es hatte eher einen gelblichen/orangenen Farbton.

Wenn man es in den Fingern gerieben hat fühlte es sich leicht eklig an (etwas wie Sand). Somit steht die Vermutung nach Bremsflüssigkeit.

Dann oben natürlich direkt nach dem füllstand geschaut:
Der ist komplett auf max. Also kann es das ja irgendwie auch nicht sein. Langsam werden wir ratlos

Ok danke für den Tipp. Kleine Frage wie komm ich da ran :)?
Bzw einfach mal nachschauen ist da ja nicht. Muss ja der ventildeckel und alles runter? Oder?

Zitat

Ohne Bühne wirds da schwer, da würd ich den mal draufstellen, und die Unterfahrschutzplatten demontieren. Der Rest ist Verrenkung mit der Taschenlampe.
Was anderes fällt mir dann auch nicht ein was es sein könnte. Viel bleibt auch nicht übrig was da vorne noch geschmiert/geölt ist

- verschüttetes und gesammeltes Getriebe/Haldexöl
- Motoröl
- Hydrolager
- Radlager / Fett in Achsmanschette
- Leck am Motor direkt
- Lenkung fällt flach, da elektrisch
- Riß in Ölfilterkartusche

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Also das komische ist ja die Farbe und die konsistent vom Öl. Das lässt mich eigentlich von deiner Liste alles ausschließen (Hydrolager liegen auch im Motoröl oder).

Der Motorblock ist furz trocken. Das fängt erst weiter unten an. Gefühlt kommt es auch von der Beifahrerseite und die Hardyscheibe verteilt alles schön durch das drehen.

Danke werd mir das nachher mal anschauen.
Achsmanschette ist doch mit schwarzem "fett" gefüllt und nicjt mit etwas ölartigem?

Ok dann hab ich erst mal was mich einzulesen danke.
Das mit dem Motor weiß ich nicht auswendig. Kann ich aber gerne testen heute abend.
Aber kannst du mir sagen was da für ein Zusammenhang ist mit der Bewegung des Motors?

Ok und du meinst dass das evtl. auch zu meinem Problem führt. Kontrolliere ich aber auf jedenfall. Am besten wird es sein
wenn ich ein Video mache und hier einstelle.

Ich hab mir auch überlegt mal eine Ölprobe machen zu lassen um rauszufinden um was es sich handelt. Nur hab ich absolut keine Ahnung wo ich das machen lassen kann.