[Anleitung] VW Golf 6 GTD (CFGB) Endrohr Umbau auf GTI

Aber einen Fehler und andere Probleme!?

Er räuchert trotzdem auch wenn der DPF auf 0 gesetzt ist. Es findet dann zwar keine Regenerierung statt, aber es wird trotzdem immernoch zu viel Diesel eingepritzt - was zur extremer Qualmbildung führt.
So war es bei mir zumindest 2 mal der Fall.

Wo genau geht das in VCDS?
Nach der Leistungssteigerung hat meiner das auch manchmal, dass regelrechte Rauchwände entstehen. Aber nur manchmal, nicht immer. War vorher auch schon so, aber nicht so stark.

Zitat von GTR-34

Aber einen Fehler und andere Probleme!?

welche anderen?!

Zitat von DoubleS

Er räuchert trotzdem auch wenn der DPF auf 0 gesetzt ist. Es findet dann zwar keine Regenerierung statt, aber es wird trotzdem immernoch zu viel Diesel eingepritzt - was zur extremer Qualmbildung führt.
So war es bei mir zumindest 2 mal der Fall.

kann ich absolut nicht nachvollziehen. bin fast zwei wochen so herumgefahren.

Zitat von RB83

man kann sich ohne programmieren ein wenig helfen bzw. bis zum programmieren überbrücken, in dem man mit vcds den dpf auf 0 setzt. wenn dies getan ist, dann gibt es keine regenerierung und keinen dampflok-effekt

weis ich ja nicht

wird einem denn ein fehler angezeigt?

ich hatte keinen einzigen fehler drin, absolut keine probleme.

zb. aber beim a4 b8 3.0tdi ging sofort die motorcheck an und die kiste war schon im notlauf. war eine totale prozedur bis ich beim kollegen war, der alles rausprogrammiert hat.

Wer hat den GTD abgestimmt? PS sind ganz schön viel.

DSG oder Handschalter? Bei beidem würde ich mir eher Gedanken um die Kupplung machen, die verschleißen natürlich schneller mit dem erhöhten Drehmoment.