Getriebeölwechsel Schaltgetriebe Golf 5 Kennbuchstabe JHU

Spätestens nach 60000km sollte man das Getriebeöl wechseln.
Da machst Du nichts falsch.
Am besten nimmst das Original VW Getriebeöl.

Zitat von vwgolf_2004

früher Golf 3 GTI: 305tkm, nie gewechselt, nie Probleme
dann: Golf 4 1.8t: 235tkm, nie gewechselt, nie Probleme
Golf 5 TDI: aktuell 245tkm, nie gewechselt, keinerlei Probleme

Den Rest kannst du dir denken.

Und bei unserem anderen Golf 5 TDI BJ 2006, wo wir nach 90tkm gewechselt haben wg. schwergängigem ersten Gang, hat es überhaupt nix gebracht.
Auf keinen Fall würde ich dann noch das überteuerte Öl von VW nehmen, einfach die Spezifikation raussuchen und anderswo zu 50% weniger kaufen als bei VW. Aber wie gesagt, ich würde gar nicht wechseln und schon gar nicht alle 60tkm, das habe ich noch nie gehört.

Das JHU ist ein Getriebe am 1.4er, unser Polo in der Familie hat diesen Motor auch, der hat mit ca. 160tkm auch nie einen Wechsel bekommen.

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Dann lass es mal ab, und schicks ins Labor. Mit Öl hat das nix mehr zu tun

Es muss ja auch nix passieren aber es KANN

Auf alle Fälle lässt sich das Getriebe im A3 3.2 leichter und präziser schalten, und die Geräusche sind leiser und gedämpfter.
Und das ists mir allemal wert

Hab bei 90.000 auf der Uhr bei meinem JHU 5-Gang-Schalter gewechselt, seitdem lässt sich der Rückwärtsgang wieder locker flockig einlegen, vorher zickte der manchmal. Ansonsten ist anzumerken, dass die Brühe, die da rauskam, wirklich nichts mehr mit Öl zu tun hatte. Verwendet wurde das original VW Öl auf Empfehlung vom Para.

Schöne Grüße
Casey

Ich fahr am Montag auch nach Stuttgart und lass mein Automatikgetriebe spülen, Mechatronik komplett raus, neu abdichten und das Differenzialöl wechseln. Aktueller Kilometerstand 75.500km, alter 9 Jahre.

Bin schon gespannt was da aus dem Getriebe raus kommt...

Anderen Usern zufolge fährt sich das Auto nach der Kur wie ein neues Auto was die Schaltvorgänge angeht

Generell sollte ein Getriebeöl auch mal getauscht werden, Lifetime-Füllungen sind ein Marketing Gag.

Der Getriebehersteller von meinem Automatikgetriebe ZF sagt zwischen 80-120tkm SOLLTE das Öl erneuert werden...BMW sagt brauchts nicht...wem soll man da wohl eher Glauben schenken

Ich sag ja, die Verfechter des Nicht-Tauschen, sollen einfach mal ne Analyse machen lassen, dann reden sie bestimmt etwas anders

Zitat von Golf4Turbo

Ich fahr am Montag auch nach Stuttgart und lass mein Automatikgetriebe spülen, Mechatronik komplett raus, neu abdichten und das Differenzialöl wechseln. Aktueller Kilometerstand 75.500km, alter 9 Jahre.

Bin schon gespannt was da aus dem Getriebe raus kommt...

Anderen Usern zufolge fährt sich das Auto nach der Kur wie ein neues Auto was die Schaltvorgänge angeht

Generell sollte ein Getriebeöl auch mal getauscht werden, Lifetime-Füllungen sind ein Marketing Gag.

Der Getriebehersteller von meinem Automatikgetriebe ZF sagt zwischen 80-120tkm SOLLTE das Öl erneuert werden...BMW sagt brauchts nicht...wem soll man da wohl eher Glauben schenken

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Wo gehst du denn hin nach Stuttgart?

Das macht jemand privat aus dem E90 Forum. Deshalb habe ich dort auch erst um 18 Uhr einen Termin. Er macht die Wartung so weit ich weiß nur für Bmw und Mercedes Modelle.

Da man ja hier nix mehr editieren kann, ein neuer Post.

Hier der Link zum E90-Forum:
http://www.e90-forum.de/e90-e9…etriebe-in-stuttgart.html

So, hier auch mal ein kleiner Bericht für die Leute der "Getriebeölwechsel brauchts nicht"-Fraktion:

Gestern wars soweit und die Getriebeölspülung wurde durchgeführt ebenso wurde das Differenzial-Öl gewechselt. Aktueller Kilometerstand war 75.730km, alter 9 Jahre.

Da ich 170km Anreise hatte zum Ort des Vertrauens war das Öl schön warm und wir konnten sofort los legen.

Als erstes wurden alle Verkleidungen demontiert, dann die Ölablassschraube der Getriebeölwanne entfernt. Hier kamen nun schon ca. 5 Liter Öl aus dem Getriebe(schon recht dunkel und vom Zustand her noch im Rahmen, aber alles andere als optimal. Was für eine Suppe...
[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/dsc_0003jjl29.jpg]

Dann wurde die Getriebeölwanne demontiert, alle Dichthülsen getauscht, die Steckerhülse ebenso. Das Reinigen der Mechatronik war nicht wirklich erforderlich, so wurden nur die Auflageflächen schön geputzt.
Schön austropfen lassen
[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/dsc_0005k8xfj.jpg]

Mechatronik:
[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/dsc_0006ncar7.jpg]

Getriebe runterkühlen vor dem spülen:
[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/dsc_0015tss8t.jpg]
Nach der Spülung mit neuem Öl, war dann das komplette Getriebe vom alten Öl befreit, insgesamt waren ca. 10 Liter drin.

Zwischenzeitlich wurde während des Abkühlens noch das Differenzial-Öl getauscht...das war vielleicht ein Suppe, sah aus wie karamellisierter Zucker, und war auch recht dickflüssig, trotz sicherlich 30° Öltemperatur...Das neue Castrol 75W140 war dann wieder schön Goldgelb. Hier kamen ca. 900ml raus, 1000ml gehen rein ins Diff.

Dann gings ans neu befüllen mit Mannol AG55 ATF-Öl:
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Genial finde ich das Bild hier, der Farbunterschied zwischen alt und neu
[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/dsc_0017hqsb7.jpg]

Alles in Allem hat die Aktion 2 Stunden gedauert, aber auch nur weil jeder Handgriff 100%ig sitzt und sämtliche benötigten Vorrichtungen etc. da waren. Top Arbeit kann ich da nur sagen.
Dann wurden noch die Adaptionswerte gelöscht, und los gings zur Adaptionsfahrt. Die ersten Schaltvorgänge waren noch etwas hart, aber das wurde von mal zu mal besser. Auf der Heimfahrt im Stuttgarter Stadtverkehr gabs dann noch zwei kleine Schrecksekunden, als ich bergauf mit ca. 60km/h gefahren bin, leicht beschleunigen wollte und plötzlich das ganze Auto vibriert hat , etwas mehr Gas und weg wars, kein Gas, auch weg...also erstmal noch etwas weiterfahren, das Getriebe muss sich ja erst wieder ordentlich adaptieren, dacht ich mir. Und tatsächlich wurde es jedes mal besser, bis es ganz verschwunden war.
Bis ich wieder daheim war schaltete das Getriebe so wie ich es noch nie kannte, kaum spürbare Schaltvorgänge, kein ruckeln unter Last im manuellen Modus. Und was mich am meisten freut ist, dass jetzt mehr Motorleistung an die Räder kommt und nicht im Getriebe verloren geht, spürbar besonders in den hohen Gängen bei niedrigen Drehzahlen.

Also ich kann nur jedem raten, sein Getriebeöl nicht allein nur nach den Kilometern zu wechseln, sondern auch die Verweildauer mit einzubeziehen...es war eine gute Entscheidung den Service zu machen

Sehr schön beschrieben

Dann steuer ich auch noch ein paar Berichte und vorallem Bilder bei
http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=8630

Selbst beim neuen A3 nach 30000km waren die Öle gut mitgenommen
http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=13490

http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=13491