1.9 TDI läuft im Notprogramm besser?

Hallo zusammen,

nachdem wir am WE nochmals ewig am TDI gesucht haben wg. Undichtigkeiten am Ladeluftsystem (ist nun definitiv dicht!) haben wir verschiedenes getestet, u. a. auch mal den LMM abgezogen und eine Probefahrt gemacht.

Die ersten paar km fuhr er genauso (träge Leistung bis ca. 2000upm, 2000-3000upm geht so, ab 3000upm wieder deutlicher Abfall), als er dann jedoch ins Notprogramm ging fuhr er auf einmal wesentlich besser, deutlich mehr Drehmoment, keinerlei Ruckeln mehr, zieht sauber hoch aus dem Drehzahlkeller, wie man es von einem TDI erwartet.

Ich fahre nun 3 Tage ohne LMM und die Kiste hat deutlich mehr Leistung und drückt viel besser. Keine Spur mehr von Leistungsverlust.

Der LMM wurde allerings vor 2 Jahren schon einmal erneuert (Originalteil), deshalb möchte ich den testen, bevor ich wirklich wieder einen neuen kaufe...

Oder kann es sein, dass es trotzdem nicht der LMM ist und beim Abziehen des LMM auch andere Werte anderer Sensoren "blockiert" werden?

Ich habe VCDS zur Verfügung. Wie testet man denn einen LMM richtig? Die Werte kann man ja auslesen.

Okay, das leuchtet ein.

Kannst du mir sagen, wie ich den LMM mit VCDS am besten teste mittels Log?

Also welcher Drehzahlbereich etc.

Ja, die Leistung ist deutlich mehr. Die Anfahrtschwäche ist auch nicht mehr vorhanden. Der Turbo setzt ohne LMM gefühlt viel früher ein und drückt gleichmäßiger und stärker.

Ich habe ein Log erstellt.

Habe im 3. Gang von 1200upm bis zum roten Bereich beschleunigt.

http://www.file-upload.net/dow…G-01-003-010-011.CSV.html

?? Beim erste Mal war dir das Log nicht gut genug, beim zweiten Mal soll ich das Programm updaten und nochmals ein Log machen, wie oft muss ich nun noch den Laptop mit ins Auto schleppen?

Und ja, ich habe auch so einen tollen blauen Koffer von Rosstech, falls du damit etwas andeuten willst...

Was hat das nun mit den Daten zu tun?

Na wenns nur das ist... dann mache ich eben nach dem Update noch ein Logfile

Man nutzt eben einen Laptop zum Auslesen nicht im gleichen Ausmaß wie einen PC, der ständig im Wlan hängt und quasi jedes Windows-Update automatisch macht.

Aber ja, ich verstehe deinen Standpuntk trotzdem.

Wobei, wenn ich die Daten mit deinen Angaben oben abgleiche sehe ich bereits, dass der LMM locker Werte über 800mg/r bringt über 3000upm weshalb ein Defekt eigentlich gar nicht vorliegen kann.

Doch jetzt muss ich erst Mal weg zum Fußballgucken...

Kurze Rückmeldung:

Problem ist behoben. Der TDI hat nun wieder die gewohnte Leistung und geht ab 1500upm vorwärts, wie man es von einem 1.9 TDI erwarten kann und zieht nun über das gesamte Drehzahlband wieder besser.

Der Austausch der Magnetventilbox hat den Fehler behoben. Vermutlich klemmte das Ventil und hat die VTG nicht mehr richtig angezogen.

Das Ventil stand nicht im Fehlerspeicher.

???

Ja, ich mich auch. Eine Baustelle gibts an dem Motor aber noch. Wirkt sich zwar nicht auf die Motorleistung aus, aber ich weiß nicht, ob das auf Dauer gesund ist.

Beim Abgaskühler ist diese Unterdruckdose von der Halterung abgebrochen. Das Gestänge ist noch verbunden, aber baumelt einfach frei rum. Die Betätigung funktioniert so nicht mehr.
Wenn ich richtig liege, werden so nun die Abgase immer gekühlt oder laufen immer über den Bypass und werden nicht gekühlt. Die Klappe regelt nicht mehr, der Kühler ist aber dicht.

Die Halterung könnte man tauschen und einfach eine Dose von einem gebrauchten Abgaskühler nehmen. Aber man kommt einfach nicht an die 2 Schrauben hin. Ganzen Abgaskühler tauschen kommt nicht in Frage bei 250tkm und geringem Restwert des Fahrzeugs.

Sollte ich den Hebel der Dose nun immer auf "zu" oder immer auf "auf" stellen oder ists wurscht? Einmal mit der Hand verschoben bewegt der sich nicht mehr, da die Betätigung von der Dose ja nicht geht. Die Dose ist aber auch dicht, es geht kein Unterdruck verloren.

[Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/upload/9aa71d-1468081840.jpg]